Перестал заводиться Сорик

[Que]

бессмысленно если есть подозрение на ЕСМ. А при разъединение без установки сопротивления FPRV всё в обратку сливать будет. Но при разъединении с использованием сопротивления надо быть осторожным, поскольку есть шанс перекачать рампу.

[Biz]

есть шанс перекачать рампу

Да, уже прочитал.

Добавил через 1 минуту
ВНИМАНИЕ, всем! На рестайле, клапан на рампе нельзя просто так проверить. Его нужно отключить, вместо него подключить балластное сопротивление, и уже потом крутить движок.

[Que]

Надо тогда добавить, что наверно два раза подряд крутить нельзя по озвученной выше возможности перекачки. Надо либо пару секунд покрутить двигателем с накинутым разъёмом, или открутить одну из гаек на рампе для стравливания давления.

[Biz]

Завтра займусь исследованием давления в рампе, у меня теперь есть датчик Интересно бы посмотреть на управление клапанами, но похоже, этого в OBD нету.

[YAN]

, или открутить одну из гаек на рампе для стравливания давления.

А что на рестайле нет аварийного клапана?

[Biz]

А что на рестайле нет аварийного клапана?

Получается, что нет. В ТНВД кроме клапана регулировки давления, еще какой-то клапан есть. Но я не уверен.

[Que]

Дорестайловский аварийный клапан на рампе у нас заменен электромагнитным (RPRV), управляется от мозгов. На ТНВД тоже есть клапап (FPRV). Итого: 2 Э.М. клапа для сброса в обратку (RPRV и FPRV) и один датчик (RPS)

Добавил через 1 минуту

у меня теперь есть датчик

Будем надеется, что он жив и здоров. По статистике ломается он меньше всего.

[Biz]

Да жив, напряжение на нем же меняется. На ХХ тоже все нормально. При заглушенном двигателе видно, как постепенно падает.

[Kokos]

Мужики помогите! Перестал заводиться. Качал лягушкой ощущения как будто подсос воздуха. Снял с фильтра шланг соляра идёт, но давление не накачивается. Сегодня накачал лягушкой до упора, снял подводную трубку к рампе . Соляры нет. Пробовал крутить стартером. Эффект тот же. Подскажите может ли быть дело в клапанах ТННД и где они находятся???

[Biz]

Kokos, информации в Вашем сообщении - ноль. Поэтому ответ прост - искать надо в топливной системе. Клапанов на Сорике куча, ТННД находится внутри ТНВД.

И зачем лить соляру в бензиновый Сорик?

[Kokos]

Пишу проще. При заводке вся соляра уходит в обратку. ТНВД на топливную рампу соляру не даёт.

[SFOR]

У меня тоже такой косяк вылез. Недели две назад заметил, что на горячую стал хуже заводиться, а вчера отказался заводиться и на холодную! В форуме посмотрел про "быстрый старт"-попробывал, но ноль эмоций. Было такое чувство, что топлива вообще не поступает в двигло, маслал стартер в пустую. Сегодня просмотрел кучу сайтов, уже собрался эвакуатор вызывать в сервис ехать, а сорик взял и завелся! Правда еле-еле, с использованием педалирования и при этом дыма черного было как от горящей покрышки. Вот теперь боюсь глушить а все сервисы на завтра отсылают. В чем интересно проблемма, в форсунках?

[YAN]

Евгений! в твоём случае причина кроется скорее всего в "кончине" 2-х форсунок(перелив в обратку) или в клапане аварийного сброса(в торце рампы).Он тоже сливает в обратку.Но судить сложно без проверки,поэтому попробуй продиагностировать самостоятельно.Как,об этом неоднократно писалось.Успехов!

[Kokos]

Выкрутил из ТНВД два клапана. Один под ключ на шестнадцать, второй на трёх маленьких болтиках. Продул их. ТНВД начал качать в рампу. Машина всё равно не заводилась. Нашёл одну плохую форсунку на третьем цилиндре. Отключил её. Машина завелась. Работала неровно. Подключил форсунку, завелась похуже, но работала ровно. Завтра понесу форсунку в проверку. Может не совсем мёртвая.

[SFOR]

Второй день подряд заводится без проблем, но на выходных попробую посмотреть форсунки. Хотя я заметил, что проблеммы с заводкой у меня возникают на следующий день после мойки машины!