Про то как ездит Сорик...

[Pelikan]

Умение рулить - это главное !
Если бы резину тракторную и во-время включить понижайку,то по-моему там проехать вполне можно без "напряга"

Приведу пример на "САФАРИ " в Эмиратах.
Один чел москвич перед матрешкой решил показать "класс"езды по-песках ,типа я раллист,я чемпион и т.д. Ему индус говорит,что он не сможет проехать и нескольких метров-ну а он, что тут такого ,стучит пяткой в грудь. В итоге проехал 3 метра и зарылся. Мы уже отчаялись,ведь видимо придеться ждать по-нашему трактор и все вытекающее...
И когда сел индус-профи и растолкав песок колесами без видимых усилий выехал -надо было видить этого чувака,все его "пятка в грудь" куда-то испарилась. Мы еще пошутили - что сегодня ему его матрешка точно ничего не даст

[Akela]

Руление и работа газом, работа на правильную раскачку авто. Плюс - пониженная включается ЗАРАНЕЕ. Потом времени останавливаться не будет, скорее всего.

[Tracer]

Вобщем-то, там и на жигулях проехать можно.

Согласен. Сорик со своим весом сам себе создаёт сложности - испытал в праздники.

[Akela]

Не в весе дело. В водиле.
Для успешной езды по таким дорогам нужно, по моему,
1. четко чувствовать грань, за которой колеса сорвутся в пробуксовку
2. не бояться
3. знать предел машины, после которого она "сядет"
4. не лезть в колею, а проходить по гребню колеи
5. сначала думать, а потом ехать.

Опыт, вобщем, нужен. Чувство машины и дороги. Не надо думать, что если машина с неплохим клиренсом и полным приводом- все само получится, все равно надо думать:
тут едем так, колесо идет сюда, тут выврачиваем руль и вылезаем на тяге заднего моста , вот тут - засада, проходим ходом, с разгона, вот ту вылезаем из колеи, потому что через 10 м - колея глубокая, и проходим по гребню слева, потому что справа через 7 м - дерево...
и т.д.

А втопить газульку и плюхнуться мордой в лужу - ума много не надо. И засадить так можно и подготовленный уазик, не то что соренту.

Повторюсь - по тем дорогам, которые показаны в ролике, и по которым с таким пафосом ездят мальчики на сорентах, проедет даже жигуленок. Единственное действительно слегка интересное место - это расколбашенная колея в поле. Но и она проходится, надо слегка ум приложить. И все.

[ShineOn]

все равно надо думать

Думать одно, но ведь надо и соответствующий опыт езды в таких условиях иметь.

Вот я, например, не совсем чётко представляю как машина будет вести себя в описанных тобой ситуациях. По элементарной причине - у меня нет подобного опыта. Поэтому думай не думай, а пока сам не попробую (лучше в компании, чтобы в случае чего бежать не за трактором, а за другой машиной ) - точно знать не буду, какое решение думалкой принимать.

[ВЕЛ]

Не в весе дело. В водиле.
Для успешной езды по таким дорогам нужно, по моему,
1. четко чувствовать грань, за которой колеса сорвутся в пробуксовку

Абсолютно согласен, это очень-очень важно!

2. не бояться

И согласен, и нет. Наверное более правильно сказать - Быть благоразумнее

3. знать предел машины, после которого она "сядет"

Это к сожалению величина непостоянная, и зависит от множества факторов.

4. не лезть в колею, а проходить по гребню колеи

Это достаточно легко делать на легкой машине.
На нашей можно сделать в сухую погоду или на резине с очень хорошими боковыми сцепными свойствами.
На влажной дороге Сорик просто раздавливает своей массой этот гребень,
а если соскальзывает в колею, то за счет валкости подвески может хорошенько приложиться агрегатами об этот гребень.
И упаси бог, если там есть щебенка или камни

5. сначала думать, а потом ехать.

Согласен на все 100%

А втопить газульку и плюхнуться мордой в лужу - ума много не надо. И засадить так можно и подготовленный уазик, не то что соренту.

Верно.
Тут недавно где то попадался ролик тест драйва Хаммера 3, так там журналисты на такой
безумной скорости носились по бездорожью, и в конце концов приложились передком в бревно, лежавшее на дне лужи...

[Akela]

ShineOn

Вот я, например, не совсем чётко представляю как машина будет вести себя в описанных тобой ситуациях

Исправляется только практикой. Какие проблемы? Можем устроить летне-весенние выезды на природу. Возьмем с собой сузуководов (там тоже маньяки есть) и поедем.

Кто хочет колбаситься - будет колбаситься. Кто не хочет - будет комаров кормить и мясо жарить.

Машин всегда надо несколько. Плюс - нормальные стропы буксировочные и рывковые, нормальные шаклы, лопаты. Бензопила - очень не помешает (дрова для мангала пилить). Хайджек - как экзотика и учебный материал тоже очень образумливает.
Нормальный компрессор, правильный манометр. Перчатки и сапоги.

Организуем?

ВЕЛ

На влажной дороге Сорик просто раздавливает своей массой этот гребень,

Конечно, это тоже надо учитывать. Кстати, помогает стравливание давления в колесах. Но тут тоже важно не переборщить, чтобы не разбортировать колесо. В колее собирать колесо - то еще удовольствие.

[ShineOn]

Организуем?

Данивапрос!
С превеликим удовольствием!

[ВЕЛ]

Вы тока это, про защиту авто снизу не забудьте.
А то я по весне поездил на свою голову...
Почти два ведра грязи потом выковырял и вымыл из под днища.

[ShineOn]

ВЕЛ
а кому сейчас легко?

[Kostik]

Пару недель назад удалось тоже грязь помесить. За рулем Я.
http://rutube.ru/tracks/269344.html?v=2 ... bf0124588b

[Татарин]

Kostik
А что на заднем стекле? Объявление о продаже?

[Kostik]

Нет. Мы ехали несколькими машинами в колонее. Там было написвно "Автоколонна", чтоб сильно не приставали.

[Витек]

Прикольно. Первый раз слышу о таком способе

[Олег68]

А еще на машинах пишут ЛЮДИ