Сколько проживет муфта ТОД на бездорожье?

[ClaudeMonet]

Неторопливо собрать. Очень щепетильно испытать. Установить на постоянку. Таков план.

Я этих вопросах (технических) полный ноль, поэтому для меня это все чуждо, я ток результат понимаю ))))
В общем, если уверены в своих силах, то я только ЗА!

[BlkDem]

Если фокус выйдет, то, думаю, найдутся люди, которые изготовят устройство в нужных количествах.
Это не будет стоить глобальных денег. Имхо, дешевле 100 баксов. Но не будем спешить!

[Stepairk]

Господа электрики, боюсь глупость сморозить, но если что поправьте.
Если мне не изменяет память (курс физики в школе однако), то после снятия постоянного напряжения с катушки, на контактах кратковременно образуется напряжение многократно большее чем приложенное. Почему помню - било как-то током после проверки клапана отсечки топлива(не Сорента)на 12вольт, клапан запитывал от блока питания кассы т.е тоже 12вольт. Я к чему - может ли это обратное напряжение навредить? может в схемку запирающий диодик пристроить?

[FIRST]

Вот ещё интересная информация:http://www.planetisuzoo.com/articles.htm/109. И ещё на одном из сайтов товарищ просто отключал датчик переднего кардана(с помощью переключателя) и получал 50 на 50.

[BlkDem]

Stepairk, Алексей, ты думаешь корейцы законов коммутации не знают?
TOD ECU по-любому имеет защиту от данного типа проблем.

[soroton]

Вот ещё интересная информация:http://www.planetisuzoo.com/articles.htm/109. И ещё на одном из сайтов товарищ просто отключал датчик переднего кардана(с помощью переключателя) и получал 50 на 50.

в этом варианте есть недостаток тот, что блокировка в таком разе включается не мгновенно, а таки нужно чтоб задок прокрутился. И, думаю, от такого измывательства возможно появление ошибки.

[FIRST]

Чел. писал,что до 40 ки/ч ошибка не загорается,а при выключении гаснет. И вообще я думаю,что достаточно в режиме 4L отключить понижающую передачу( она не должна включаться).Это можно сделать с помощью доп. выключателя.http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=70895&st=20

[Stepairk]

TOD ECU по-любому имеет защиту от данного типа проблем.

Корейцы то знают, но в их схеме размыкания контактов нет, а в схемке предложенной soroton цельная куча таковых. Хотя она настолько проста что "выбивать" там нечего. Я думаю гуру-электроники должны внимательно её изучить.

Добавил через 2 минут

зы: схема - ОК. если добавить генератор импульсов, то можно реально пробовать!

ззы: читаю BL 4WD. Может там раскопаю, какой сигнал дает мозг.

Максим, ну и как успехи в раскопках?

[BlkDem]

Как успехи? Тык мы уже все выяснили. Пробегись по последним страницам

Сорика сегодня завел. -25 за бортом. За релюхами планирую двинуть на неделе.
Торопиться не куда. По холоду заниматься монтажом - не комильфо.

[регион 63]

на одном из сайтов товарищ просто отключал датчик переднего кардана(с помощью переключателя) и получал 50 на 50.

Интересное решение. По сути, подаем на муфту штатный сигнал, а не "самодельную" постоянку.

в этом варианте есть недостаток тот, что блокировка в таком разе включается не мгновенно, а таки нужно чтоб задок прокрутился.

Тогда можно попробовать заставить заблокироваться муфту другим путем. Например, послать на ЭБУ сигнал, соответствущий сигналу с датчика положения акселератора при максимально выжатой педали газа.

достаточно в режиме 4L отключить понижающую передачу( она не должна включаться).Это можно сделать с помощью доп. выключателя.

Тоже хороший вариант. Главное, что во всех этих случаях мы отправляем на муфту штатный сигнал, что априори более безопасно для неё.

[BlkDem]

В том и суть, что безопасность, заложенная производителем, для нас - зло.
....
начал писать и понял одну штуку... что мне реально, кроме 2H (и то не факт), может потребоваться только реальная блокировка на 4LOW и все...
ибо смысл 4Hi (при наличии ТОД) для меня таинство.

[soroton]

Тогда можно попробовать заставить заблокироваться муфту другим путем. Например, послать на ЭБУ сигнал, соответствущий сигналу с датчика положения акселератора при максимально выжатой педали газа.

нельзя, инфа о нажатии акселератора приходит по шине от основного ЭБУ двигателя.

Добавил через 7 минут

ибо смысл 4Hi (при наличии ТОД) для меня таинство.

вот какраз вчера я был в ситуации когда это таинство раскрылось

Скорость до 20 км/ч, укатанный до абсолютной укатанности лед, слегка присыпанный снегом - задок носит даже без нажатия на педаль акселератора. При этом по бокам стоят машины и ходят пешеходы, а тебе надо между ними протиснуться. Нажатие на педаль тормоза приводит к сносу задка в случайном направлении. Пришлось работать ручником и переодически выключать коробку в N. Включать 4х4low было не с руки ибо таки нужно останавливаться для включения и выключения.

[Дим66]

чем дергать ручник ..проще ехать в этих условиях не "D" а ставить селектор переключения АКПП в положение "2"..в этом случае машина и трогается без пробуксовки и тормозит двигателем .и TODу будет легче

[BlkDem]

Петро, не буду спорить. Возможно и нужно где-то. Мне ТОД нравится. Приноровился я к нему
А вот из грязи вылезти на понижайке, зная, что у тебя 3 колеса точно (и сразу, с места) гребут - тема!

[soroton]

чем дергать ручник ..проще ехать в этих условиях не "D" а ставить селектор переключения АКПП в положение "2"..в этом случае машина и трогается без пробуксовки и тормозит двигателем .и TODу будет легче

у меня сразу "2" включить нельзя, переключится "+" на 2 тоже не получается в такой ситуации, увы

Добавил через 1 минуту

А вот из грязи вылезти на понижайке, зная, что у тебя 3 колеса точно (и сразу, с места) гребут - тема!

таки да , но это другой случай