Супер-фильтр для Соренты

[UA3DFA]

Бай Пас означаит ОБХОД то бишь без фильтра.Конечно по определению сопротивление в масляной магистрали упало мас.насосу работать легче и даже мо быть смазка улучшилась,мягше работать стало-но без фильтрации.Скажи тогда на скока хватит движка?

[Nick]

Владимир Ростов, ну на моей сорьке он вроде плоский и квадратный. Но такие я тоже видел на сайте K&N, только они кирпичного такого цвета... на этот вовсе не похожи. И структура совсем другая. Рифленая какая-то. Да вот они, те что на Сорьку:
http://www.knfilters.com/search/product ... od=33-2271
Кстати, они вроде "вечные". В смысле, помыл, вставил, снова едешь. Через каждые 60-80 тыс....

[GogVan]

Бай Пас означаит ОБХОД то бишь без фильтра.Конечно по определению сопротивление в масляной магистрали упало мас.насосу работать легче и даже мо быть смазка улучшилась,мягше работать стало-но без фильтрации.Скажи тогда на скока хватит движка?

Думаю, что в данном случае все же это не обход, а вот это -
"В дизельном двигателе обычно используется полнопоточная или смешанная (полнопоточная + система байпас) схема очистки масла. При полнопоточной схеме в двигателе все масло проходит через один (основной) фильтр. При этом фильтруются частицы грязи размером от 20 микрон. При использовании смешанной системы – 90% масла идет через основной фильтр и 10% масла через фильтр-байпасс. Фильтр-байпасс (не путать с байпассным клапаном) улавливает частицы грязи размером от 5 микрон. Очистка масла при использовании системы байпасс значительно продлевает “жизнь” двигателю."
А где автор топика то потерялся? Поднял тему, а сам...

[Евген81]

трус,трус

[Serge500]

Бай-пас точно значит обводной, применятся активно для грузовиков и автобусов, корейцы применяют для малых и коммерческих. Теория такая, 90% масла идет как обычно, а 10% заводится на отдельный фильтр, мулька в том, что обычный фильтр фильртует через бумагу до 20 микрон, а корейский бай-пас фильтрует через хлопковую нить до 5 микрон. Причем отфильтрованное масло подается сверху в маслозаливную горловину. Достоинства все понятны - масло намного чище, бумажный фильтр можно порвать, а моток никак не порвешь, поэтому можно безбоязненно ездить 15-20 тысяч, греется двигатель намного быстрее и прием улучшается, и жрет реально меньше.
У нас корейцы эти фильтры пока не продают, но как я знаю уже делают сертификацию. А в Корее аж две подобных системы - одна от клана Дэу, другая от Хундая(отличается тем, что доп.фильтр тоже бумажный, но с какой-то хорошей бумажкой). Сам уже год отъездил -
я брал Соренту в Корее и мне прям там фильтр и поставили, проехал 40 тысяч, поменял картридж в фильтре 2 раза, соответственно и масло тоже менял всего 2 раза(Шелл, синтетика). Сейчас на спидометре уже 175 тысяч, жрет по городу 11-12 литров, по трассе меньше 9

[Marsek]

Может кто-нибудь по-понятнее объяснить мне работу такого фильтра? По-моему у фильтров "20 микрон" и "5 микрон" совершенно разное сопротивление. И масло через "5 микрон" ни за что не пойдет, если можно пройти через "20".

[Andreyka]

И масло через "5 микрон" ни за что не пойдет, если можно пройти через "20".

ИМХО пойдет и туда и туда, но с разной скоростью. Давление жидкости (в данном случае масла) перед обеими фильтрами одинаковое, а суммарное сечение знает только инженер-разработчик, но грубо, бумажный фильтр общей площадью 1 кв.м и пропускной способностью 20 мкр, будет пропускать почти также по объему, как тряпочный фильтр 4 кв.м и пропуском 5 мкр.

[Marsek]

Так вот мне и кажется, что 10% через "5 микрон" нифига не пойдут. И еще в нормальном масляном фильтре стоит байпасный клапан, который в случае забитости "20 микрон" пропускает масло мимо фильтра. Что-то здесь не так.

[Serge500]

А чего тут судить-рядить - фильтр-то работает: и масло чистит, и сверху на движок брызжет, а для любителей обдумать у корейцев есть транспортные компании( использующие фильтры), которые вывешивают в инет результаты замеров по расходу топлива. А самое непонятное для русских это то, что все происходит под инспекцией компании Шелл, хотя вроде те, кто пользуется фильтрами масло покупают в 2 раза реже. И статистика эта ведется уже несколько лет, и количество пользователей в Корее уже десятки тысяч. А то, что байпасные фильтры помогают это уже давно общеизвестно - в США нет грузовика или автобуса без бай-паса, все комплектуются и американские фильтры фирмы Parker это и есть корейские, только в других корпусах. Американцы даже маркировку фильтров не стали менять, так и оставили.

[DUMA1]

Serge500
Может выложишь его партнамберы и маркировки чтобы люди знали что в Корее заказывать...

[tutankhamen]

Да, хотелось бы маркировку корейских фильтров. На днях скатаюсь в СЦ и узнаю у корейцев что это за "фильтр" и стоит ли его ставить на Соренту.

P.S.> Корейские автомобильные диллеры (это те которые машины продают) - это последние люди, мнение которых стоит слушать, т.к. в большинстве своем это редкостные барыги, которые любят рассказывать то, о чем сами представления не имеют и все ради того, чтобы сбагривать вам авто.

[Птицевод]

уважаемы форумсчане, прошу вашего мнения: http://forum.sorento.kia-club.ru/viewtopic.php?p=25813

[Marsek]

Вот такую информацию нашел про фильтр-байпас.

http://www.promintel.ru/view/document/1086527910

[ShineOn]

Информация, конечно, интересная, только вот интересует мнение производителя и официальных дистрибуторов на предмет гарантии при установки такого фильтра.

По Сепару ответ получили - можно ставить, главное чтобы поставлено было правильно.

Кто будет общаться по байпасу?

[Djony]

Заправляйтесь на BP алтимэйтом ещё +20% мощности