Проблема с ГУР

[LongRail]

Выслал на почту..

[Андрей59]

Выслал на почту

Разместил файлы Насос ГУРа , 160 КБ, устройство и снятие, качаем, не стесняемся.

[sergeyplz]

www.autokorea22.ru... ни сколько не дешевле...

я тоже извиняюсь я офф, но на то он и рынок чтоб искать где дешевле, насос там однозначно дешевле экзиста, насчет остального не сравнивал

[ЯВР]

Как они красиво всё рисуют в инструкциях. На деле всё немного не так.
1.Ну про ремень навесных агрегатов умолчим, хотя измыслить как его снять мне удалось не сразу, учитывая 4 обводных ролика и по моей информации только 1 натяжной. Причём ослабить его как в инструкции не удалось , удалось открутить. Фиг с ним. Сняли, отжали, сняли ремень.
2.Отсоединяем шланги. Всё несложно. Сверху на линии выс. давления болт на 22. Шланг подачи вообще на хомутах, подлезть довольно легко. Сложность только 1, как можно меньше угваздаться маслом.

3. 1 болтик элементаторно откручивается сквозь шкив. Не вопрос. А вот со вторым гимор выходит. Мало того что он развёрнут шляпой в попу(какого фига не понятно) . Так ещё там и работать можно практически на ощупь и шланг антифризный мешает. Радость что шланг довольно мягкий и удаётся его руками немного отжать. Ну и насос посредством упора и такой то матери можно откинуть малясь в сторону от движка. Работать становится легче, хотя подход только плоским рожковым или накидным ключом.
4.Засада последняя. Насос после изъятия болтов вынимается нелегко, поскольку стоит враспор крепёжного кронштейна с натягом.

Но это всё цветочки по сравнению с тем, что потом насос надо не только втюхать обратно, но ещё и наощупь или по интуиции совместить отверстия под длинный болт(который шляпкой в попу) в кронштейне и корпусе насоса . Зато после совмещения их и затяжки оного болта, всё остальное воспринимается как лёгкая разминка.

[Андрей59]

насос надо не только втюхать обратно, но ещё и наощупь или по интуиции совместить отверстия под длинный болт

Перед "втюхиванием" рекомендую распорную втулку кронштейна утопить немного в корпус и будет всё легко.

[ЯВР]

Хм. А надо ли? Мысль такая была. Но посадка оной плотная, а стучать по ней кувалдометром не с руки.

[Андрей59]

А надо ли?

Для тех, кто любит преодолевать трудности - нет.

стучать по ней кувалдометром не с руки

Болт с гайкой в крайнем случае, обычно достаточно легких постукиваний.

[ЯВР]

Сегодня с утра сделал своему Сорику новогодний подарок - поставил новый насос ГУРа. Не заню наскольо он рад, а я рад безмерно. Устал качать мышцу. Сейчас руль просто пугает своей лёгкостью.

Вся операция по замене заняла около 1 часа с перекурами, заменой 1 шланга и прокачкой.

[Volodimir]

ГУР- простой насос без прибомбасов, не требующий особых предьяв к маслу, почему такой ажиотж. Надежней узла в плане гидравлики не найти .Железо есть железо, сальниковые уплотнения-нет проблем, грязь----? Преждевременный износ? То это просто.

Добавил через 8 минут
В 90-х был Фиат -Аржента начал рычать насос ГРУ, ба нет уровня, нюхали смотрели че там залито, взял тормозухи "Нева" долил.Песня еще 50-ник пробега и без проблем, ГРУ пел. Гидравлика сударь, а ей не в режиме супер драйв ..ну без проблем и на 20-ке.

[ЯВР]

В 90-х был ФИАТ СуперМирафиори... С насососм ГУР тоже проблем не было.... Правда рейка текла.
А у меня ни на одном японце с ГУРом проблем не было серьёзнее чем течь шланга высокого давления. Гибель насоса в моём конкретном случае удивительна для меня самого. Расколоть ротор на 4 части непросто и как это произошло... точнее отчего пока так и не въехал. Возможно ещё кореец постарался... А то что к маслу он пофигистически относится... Так не совсем. На родных жижах Мицубиси например при температуре ниже -20 после пуска двигла и следующего за этим поворота руля махом выдавливают сальники на насосе. Приходится раскачивать его помаленьку. А вот если синтетику залить, то проблем уже почти нет.

[Volodimir]

Средняя Еввропеская зона, а не западная Сибирь.

[ЯВР]

Ну Самара не западная Сибирь.... Это так. для освежения познаний в географии.... А в остальном ничё.

[Mikl]

Товарищи! Помогите разобраться, что это за штучка на насосе ГУР и что она делает? Похожа на клемму, от нее идет проводок в жгут электропроводки над двигателем.
Проводок снимается легко, даже пришлось поджать окольцовку на нем,чтобы не слетел случайно.
На схемах экзиста (насосы по моему ВИНу 57100-3E040 и 57100-3E010) её нет?
Проблема в том, что не могу добиться легкости руля на ХХ после ремонта и установки шланга ВД (57500-3E010) с насоса ГУР. Руль напоминает былую легкость работы на ХХ только при 2500-3000 оборотах двигателя.
Есть подозрение, что убит насос т.к все методы прокачки указанные на форуме и ряд других результата не дают. Может дело в штучке этой...???
Фото прилагаю.

[Sandver58]

Это датчик давления рабочей жидкости гидроусилителя.По сигналу с этого датчика при повороте руля "мозги" увеличивают частоту оборотов двигателя на холостых для компенсации увеличения нагрузки.Судя по мануалу стоит только на бензинках G4JS и G6CU.
Из инструкции о проверке с помощью тестера:
1.Двигатель работает на холостом ходу.
2.Проверте,что датчик находится в состоянии "ВЫКЛ"(OFF),когда рулевое колесо в нейтральном положении(колеса в положении прямолинейного движения).
3.Проверте,что датчик находится в состоянии "ВКЛ"(ON),когда рулевое колесо повернуто на половину оборота.

[Mikl]

Сергей, спасибо за инфу! Проверить по мануалу не получилось, но при работе на ХХ если снять с этой штучки клемму, то обороты уменьшаются (на слух).
По своей проблеме не пойму??? Сегодня снял насос ГУР, внутри как новый, все целое - ротор, лепестки, ни намека на перегрев рабочих поверхностей от сухой работы? Собрал,поставил, прокачал систему при вывешанных колесах- бесполезно, вообще перестал (даже на больших оборотах) давать о себе знать... Что делать!? Только на СТО чтоли воздух из ГУРа могут выгнать? Или насос у меня сдох без видимых причин?