Система контроля давления в шинах (TPMS)

[Александр_Кочкин]

спасибо. но в ногах ЭБУ на двигатель кажись.
вроде нашел ... но не уверен ...
на http://www.kiatechinfo.com/default.asp есть достаточно схем,
но некоторые настолько невнятны или в таком качестве, что просто жуть

вот скажите - где это ?

[deka]

Не про тот ЭБУ написал, да.

ABS Control Unit стоит в подкапотном, справа (со стороны водителя). Рядом с салонной переборкой.
В электрической схеме Q-01 разъем.

[diesil]

а я вот такие купил, работают как часы, это уже 3й комплект, на третью машину, размеры очень маленькие, и прилепить можно куда угодно http://www.carware.ru/m_item.php?id=1771

[viktorrr777]

цена 12700 это что насмешка над людьми что ли ???

[Александр_Кочкин]

а я вот такие купил, работают как часы, это уже 3й комплект, на третью машину, размеры очень маленькие, и прилепить можно куда угодно http://www.carware.ru/m_item.php?id=1771

зато ценник совершенно АФИГИТЕЛЬНЫЙ - за такие деньги, простите, можно Джамшута нанять - будет рядом бегать и кричать если че не так (шутка)
но ценник правда абсолютно негуманный, и (!) нет связи с компьютером, чего собственно мне очень хочется иметь.

ABS Control Unit стоит в подкапотном, справа (со стороны водителя). Рядом с салонной переборкой.

ага. Вот это то самое. Спасибо.
На разъеме обнаружил 4 выхода, отдающих измеренную скорость колеса. (контакты 23-26)

Интересно что там отдается ? Может кто-то знает формат и физические параметры сигнала ?
если никто не знает - придется с осцилоскопом лезть

[viktorrr777]

ценник совершенно АФИГИТЕЛЬНЫЙ - за такие деньги, простите, можно Джамшута нанять - будет рядом бегать и кричать если че не так

Пожалуй еще и Равшана для компании !

[soroton]

Интересно что там отдается ? Может кто-то знает формат и физические параметры сигнала ?
если никто не знает - придется с осцилоскопом лезть

А зачем знать скорость каждого колеса, каким боком это относится к теме?

[Александр_Кочкин]

А зачем знать скорость каждого колеса, каким боком это относится к теме?

к теме это относится тем боком, что у спущенного колеса радиус качения изменяется и оно совершает отличное от других (считаем их нормально надутыми) количество оборотов. на этом построены некоторые системы контроля давления.

Да. температуру колеса они не меряют, но способны определить снижение давления в шине задолго до того как машина "сядет" на обод и неисправимо испортит резину, что собственно и требуется.
Плюс к этому они не требуют вмешательства в содержимое колеса, не требуют второго комплекта датчиков на зимний комплект колес, буде таковые имеются, не имеют шанса перестать работать по причине кончины батарейки в датчике и т.д.

вот где-то так.

а при наличии правильного сигнала на информационном ВЫХОДЕ, можно им воспользоваться без риска повлиять на работу системы, что вообще предел мечтаний.

[deka]

есть еще один минус таких систем - необходимо проехать метров сто, чтобы достоверно определить прокол.
Ну и на стоячей, понятно, вообще не определить.
В остальном, нормальная система.
Главный вопрос - какая получится цена.
Если больше тысяч трех рублей, то она того не стоит - за пять - шесть есть нормальные, полноценные кЕтайские аналоги.

[viktorrr777]

[ за пять - шесть есть нормальные, полноценные кЕтайские аналоги.[/quote]

безпроводные с парктроником !!!

[soroton]

а при наличии правильного сигнала на информационном ВЫХОДЕ, можно им воспользоваться без риска повлиять на работу системы, что вообще предел мечтаний.

Ясно, не знал о таком, спасибо за разъяснения. Но, тогда по прежнему не понятно как и с чем работают "родные" датчики которые я тоже видал на ebay, причем сразу комплектом по 4 продавались.

Да, рестайловый блок ABS таких выходов не имеет вообще - сократили за ненадобностью

[diesil]

цена 12700 это что насмешка над людьми что ли ???

я не смеюсь над людьми, я просто привык платить за качество.

[Александр_Кочкин]

Ясно, не знал о таком, спасибо за разъяснения. Но, тогда по прежнему не понятно как и с чем работают "родные" датчики которые я тоже видал на ebay, причем сразу комплектом по 4 продавались.

Да, рестайловый блок ABS таких выходов не имеет вообще - сократили за ненадобностью

1) родные датчики работают на радиосигнале.
на сегодняшний день уже наделали одночиповых девайсов с микроконтроллером, датчиком давления, температуры, ускорения по двум осям, радиоприемником и передатчиком - все это в одном корпусе.
существует несколько типов взаимодействия, например постоянно вещающий датчик, но выдающий информацию с разными интервалами - чаще при движении и реже при остановке - тем самым экономя встроенную батарею, или активируемый внешним сигналом - типа с передатчика идет запрос на частоте 120 кГц и далее датчик отрабатывает цикл в котором отдает ответ с измеренными значениями.

таким образом для этих датчиков нужна соотвествующая им приемная часть, та, которая умеет общаться именно с этими датчиками.
т.е. датчики от одной системы в колесе и приемник от другой запросто не сумеют договориться.

на екзисте датчики для соренты продавались по $6.30 за штуку. я заказал 6 штук на пробу, но увы ... заказ сняли и из экзиста они пропали.

ну а выходы ... хорошо если есть, а если нет - можно и со входов инфу снять и самостийно сосчитать количество импульсов с каждого колеса.
вот такие дела.

Добавил через 15 часов

есть еще один минус таких систем - необходимо проехать метров сто, чтобы достоверно определить прокол.
Ну и на стоячей, понятно, вообще не определить.
В остальном, нормальная система.
Главный вопрос - какая получится цена.
...

ну сто - это положим уже капец покрышке при наших-то нагрузках на нее - посему будем считать, что водитель перед отъездом все-таки визуально оценивает состояние оных

во вторых полагаю, что оценить состояние можно за 5-10 метров, особенно если запомнить в мозге девайса соотношение накачки колес перед остановкой. Нас же не абсолютное значение показаний будет интересовать а изменение в процессе. вот крутились колеса перед остановкой в соотношении 1:1:1:0.9, а после стоянки 1:1:1:0.5 - значит четвертое колесико тю-тю - надо смотреть шо там с ним такое !
(это я уже с точки зрения алгоритма рассуждаю - как программер со стажем - если мысль в голову вошла, она, зараза, решается там даже когда спишь ... иной раз утром просыпаешься а решение готово, хотя вечером клался весь в непонятках )

относительно главного вопроса - я уже писал - есть такой примитивный кит Arduino, представляющий из себя микроконтроллер с зашитым в него бутлоадером и готовым интерфейсом для общения с РС. Среда программирования бесплатная и примитивная. язык упрощен практически до уровня пригодного для написания программ "на пальцах". Загрузка из РС одним кликом после компиляции. Автономная работа и в связке с РС. стоимость сего чуда - от 700 рублей в виде набора деталей запаиваемых на кухне за полтора часа или 800-900р готовое устройство - втыкай и пользуйся ну и есть варианты подороже, когда хочется например на него навесить полсотни цифровых входов/выходов (часть из которых с ШИМ) + десяток с лишним входов/выходов аналоговых с 10-ти разрядным АЦП, с памятью достаточной для хранения программ управления климой например, датчиками всяческими и т.д. 16 Мгц тактовой, хоть и не шибко много, но чтобы собрать инфу и отдать в РС вполне достаточно. достаточно даже и для большего - например тем же датчиком дождя порулить не прося помощи "старшего брата". причем алгоритм управления можно менять будет под себя перепрограммируя прошивку. но это от желания зависит.

для себя планирую интеграцию такого вот девайса в общий комплекс под названием Car-PC

[GeodeZ]

Вот, тут неплохой выбор TPMS-ок по вполне адекватным ценам
Присматриваюсь.

http://www.aliexpress.com/wholesale?Sea ... ms&catId=0

[kapger]

У меня стоит такое http://www.carax.ru/TPMSCRX1002

Ссылка немного изменилась там. У меня стоял на предыдущей машине такой же TPMS, два года эксплуатации удовлетворяют меня почти полностью. Сейчас снял со старой машины и поставил на Соренто.

Из минусов
- Большой размер хреновины с дисплеем (на панель особо не приделать, кроме как на стекло через штатный держатель)
...
Лежит у меня в подлокотнике. Достаю только когда начинает пищать. И на дальних перегонах вешаю на кронштейн на лобовое стекло.

Согласен полностью. Приделать можно только на лобовое - а это очень неудобно и некрасиво. Также лежит в подлокотнике, причем его плохо слышно, когда музыка играет даже на средней громкости.

До накрутки колпачка надеваешь спецшайбу с пазами и болтиком под внутренний шестигранник. Потом закручиваешь колпачек, он входит в пазы шайбы и зажимаешь болт. Чтобы открутить колпачек, нужно сначала отдать болтик на шайбе.

Не вздумайте так делать! После первой зимы, когда стал снимать с колес эти датчики, чтобы переставить их на летний комплект, два датчика снялись с трудом, один - вообще еле-еле снялся, а последний - пришлось срезать "нипель" с колеса, зажимать его в тиски и очень осторожно откручивать. Датчики к этим кольцам-шайбам и сами кольца-шайбы к резьбе "нипеля" прикипели насмерть из-за соли, или еще из-за чего...
И своровать датчики действительно просто (без этих шайб), от руки откручиваются.

Так как существующий у меня TMPS не совсем меня удовлетворяет по вышеприведенным признакам, то заказал и оплатил буквально вчера новый комплект TPMS с вот таким дополнительным коммутатором видеосигнала так как парктроник мой с камерой - и он уже использует "тревожный" видеовход магнитолы с "тревожным" же сигналом управления магнитолой. А старый TPMS продам.