Амортизаторы и пыльники на Соренто.

[YAN]

Олег! Тогда есть смысл заказать пружины АШ ЭР+45мм и аммо к ним(в зависимости от бюджета).Либо использовать проставки перед-зад.У меня на передней подвеске стоят проставки 25мм из капролона,а на заднюю я поставил пружины от ОКИ к штатным.Правда аммо у меня КОНИ ХТ,но подвеска очень даже комфортная и не пробивная.Я убрал задние отбойники за ненадобностью.

[Sedoy]

неа

Завтра Славяну позвоню!!!
С меня пииво за нерасторопность друга!!!

[YAN]

Виктор, а че за пружины такие???

Если про доработку по бюджетному то вот тема хочу соренто!! А если про АШ ЭР.то сейчас найду ссылку.

Добавил через 6 минут
А вот по АШ ЭР овским пружинам(смотри пост Дениса ака МУЗИКБОКСА) Модификации двигателей

[vladb-68]

Я конечно, извиняюсь. Много было тут копий сломано по данному поводу.Но все же ,если подъитожить
если я правильно понял то на Сорик с простой подвеской можно ставить амортизаторы каяба или бильштайт без замены пружин ? Сорик 2008 г.
И еще на Бош энергетиков амортизаторы могут проверить без сняти я ?

[AlexStihl]

Обратитесь в личку — ечть в Питере стенд, вероятно, единственный такого уровня в России. Только толку от этих графиков для вас никакого, только деньги на ветер. Я вам и так про штатные расскажу ))) Обычно стенды производителям нужны и спорткомандам, для настройки олинзов.

Ал

[ClaudeMonet]

если я правильно понял то на Сорик с простой подвеской можно ставить амортизаторы каяба или бильштайт без замены пружин ? Сорик 2008 г.

А какую цель преследуешь при смене штатных аммо на Каябу или Бильштайн? Или у тя штатные аммо неисправны?
Лично я преследую единственную цель - повышение комфорта. Уж почти 2 года на форуме, но так и не понял, что нужно для того, чтобы авто перестало быть зубодробилкой, а стало настоящим комфортабельным вседорожником!!!

[vladb-68]

Мне изначально не нравилась работа штатных ам. То жестко все, ну ладно, внедорожник понятно, а то начинается плавание как на волнах. Вот и думаю , что можно сделать

[YAN]

В твоём случае,наверное поставить коней ХТ с регулируемой жесткостью.Потому,как машина у тебя гарантийная и слететь с гарантии можешь запросто,если что-то "колхозить".

Добавил через 1 минуту
договорись с коллегами у кот. стоят КОНИ по поводу потестить и понять,нужно или нет!

[AlexStihl]

То жестко все, ну ладно, внедорожник понятно, а то начинается плавание как на волнах.

Проблема штатных на рестайле — слабость характеристик. От этого и жестко и плавает. Жесткость появляется в тех случаях, когда амортизатор не удерживает пружину в случае возникновения пустоты под колесом. Пружина стреляет колесо в яму, подвеска получает удар. А мягкость — амортизатор не гасит колебания кузова на пружинах, отсюда плохой контроль кузова (как следствие, нечеткое рул. управление, крены, кивки, паразитные колебания кузова после волн и неровностей, большая амплитуда качания кузова), плохой контакт колес с покрытием (неуверенное движение на больших скоростях, плохое торможение, частое срабатывание электроники).

Потому,как машина у тебя гарантийная и слететь с гарантии можешь запросто.

Съем с гарантии за чужие амортизаторы, которые предназначены для сабжевого автомобиля (т.е. не огород, а установленные в соответсвии с каталогом) — совершенно неправомерная вещь. Мне это подтверждали дилеры форда, фольксвагена, вольво... В частности, с гарантии не снимает, а наоборот, активно сотрудничает с клиентами дилер kia на Витебском (СПб).

Ал

[YAN]

Алексей! Я имел ввиду "колхоз" с подвеской-слёт с гарантии.А как раз смена аммо-единственный вариант для данного авто!

[AlexStihl]

Я имел ввиду "колхоз" с подвеской-слёт с гарантии.

Да, точно, поспешил

Ал

[vladb-68]

Понял. Как я понимаю из общения, пружины не трогаем при установке koni xt ?

[AlexStihl]

Зависит от задач. Изначально HT испытаны и предназначены для штатных пружин. Как правило, штатных пружин достаточно по жесткости, если нет какой-либо специфики в эксплуатации авто.

Ал

[vladb-68]

Нет никакой специфики. Надо просто спокойно ездить , удобно для себяи комфортно

[AlexStihl]

FSD