Система контроля давления в шинах (TPMS)

[Dosey]

касперский+виндовый файер.

[KoT_]

Скопировал с сайта:
Автоматическая бессенсорная система мониторинга давления в шинах автомобиля TPMS 'Golden Eye'

Новая технология INDIRECT TPMS позволяет осуществлять мониторинг меняющейся ситуации с давлением в шинах без использования датчиков, монтируемых в шины автомобиля.
Система будет выдавать водителю сигнал тревоги при возникновении ненормального давления в шине для принятия мер по предотвращению аварийной ситуации, порчи или разрыва шины или диска и снижению расхода топлива.
Спецификация:
1. Подходит для всех автомобилей с ABS.
2. Осуществляет постоянный мониторинг и контроль давления в каждой шине, показывает, нормально или ненормально давление или имеется утечка воздуха, дает сигнал тревоги с определением конкретного колеса.
3. После установки система автоматически проводит "Обучение" в течение 6 - 20 минут.
4. Нет необходимости разбирать шины и нет изменений в исходной конструкции шины или диска.
5. Не приводит к дисбалансу колес, сохраняет безопасность движения при высокой скорости до 200 км/час.
6. Четкий сигнал тревоги при возникновении ненормального давления при скорости 25 - 200 км/час.
7. Сигнал, передаваемый по проводу, не подвержен радиопомехам.
8. Не имеет встроенных батарей, подключается к электросети автомобиля.
9. Защищена от электромагнитных и магнитных полей гораздо более эффективно, чем прямая (сенсорная) TPMS, т.к. сигнал передается по проводам.
10. Предназначена для машин бизнес-класса и представительских седанов.
Технические данные:
1. Рабочее напряжение: постоянный ток 10 - 15 вольт.
2. Рабочие температуры: -20 градусов - +60 градусов.
3. Давление выдачи тревоги: + 0,6 Бар (+ 8,5 PSI) от стандартного давления.
Описание работы системы:
TPMS состоит из дисплея, контроллера (блок контроля)и соединительных проводов. Контроллер подключается к штатной системе ABS, не оказывая на ее работу никакого негативного влияния. Контроллер выполняет роль микропроцессора с компьютерной программой, расширяющей обычное программное обеспечение антиблокировочных систем. Принцип работы INDIRECT TPMS системы основан на сравнении сигналов, поступающих от датчиков частоты вращения колес в блок управления ABS.
Радиус вращения спущенного колеса уменьшается, а скорость его качения, а следовательно и частота вращения, напротив, увеличивается.
Соответственно, колесо с повышенным давлением вращается с меньшей частотой, чем остальные. Эти сигналы, снимаемые штатными датчиками частоты вращения колес, анализируются контроллером, и в случае расхождения данных, поступающих от разных колес, система выдает сигнал тревоги с определением конкретного “проблемного” колеса.
Для исключения погрешностей и ложных показаний в работе системы, которые могут быть вызваны неравномерным износом колес или другими особенностями автомобиля, система самостоятельно проходит обучение, запоминая номинальное давление в шинах и особенности движения автомобиля во время тестирования. Жидкокристаллический (LCD) дисплей системы автоматически показывает в реальном времени информацию о состоянии автомобиля, такую как обучение системы, нормальное давление воздуха, торможение, тревога и подобную. В случае ненормального давления воздуха в какой-либо шине система подает как визуальный на дисплее, так и звуковой в течение 15 секунд сигналы тревоги.

[Nikoz]

И где такое поставить???

[ЗлыденЬ]

У меня стоит с датчиками, какой указал автор темы.
Удобная штуковина, не надо с манометром вокруг машины рысачить, в случае падения давления орет и моргает.
Из неудобств - установка датчика внутрь колеса.
Ввиду недлительной эксплуатации дополнительных плюсов, равно как и минусов не обнаружил.
Сам бы специально заморачиваться не стал бы, а раз досталось с машиной буду юзать.

[grandlion]

Мне понравилась система которая от датчиков АБСа данные дёргает.
Вот тока не будет ли помех для работы самого АБСа при этом?

[Александр_Кочкин]

ну вот .
реанимирую тему !
надеюсь никто не против ?

суть - намедни проехав 2000 км, на съезде с кольцевой к дому, практически за километр от места стоянки, словил в колесо загогулину.
Колесо спустило.
В результате метров 600 проехал на ободе.

Странно, что не ощутил никаких изменений в поведении автоса.
Возможно потому что уже устал, возможно потому что был слабо гржен (я и пассажир спереди, багажник пуст, да и горючка на исходе - литров 20).
Но факт налицо - BFGoodrich Radial Long Trail T/A Tour - в состоянии на "5 с маленьким минусом" - в мусорку.
Покупка одиночного колеса такого типа в Минске деяние не из простых. Предлагают сразу комплект, даже пару не найти.

но разговор вовсе не за колеса. а за датчики давления в них.

Озадачившись сим вопросом провел поиск средств для монитронига - нашел кучу инфы. гугл по слову TPMS выдает гору инфы.
от готовых комплектов за 160-300 долларов, до спецификаций отдельных микросхем/датчиков (кстати есть очень даже завидные варианты - при стоимости 0.58 уя все в одном и давление и скорость/ускорение и температура и приемо-передатчик и даже микроконтроллер для зашивания ума).

но в конце концов наткнулся на еБае вот на это :
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hyundai- ... 500wt_1182

ну и пошарив по экзисту по коду 52933-1F000 собственно на сам датчик, стоимостью 6.5 долларов.

т.е. ЭТО ЕСТЬ ДЛЯ СОРЕНТО ШТАТНО !

у кого есть така фича ?

если ни у кого нет - значит придется купить 6 штук, один распилить посмотреть элементную базу, цифровым анализатором посмотреть протокол вещания и сделать свою приблуду-приемник-с ЮСБ интерфейсом ибо полюбому озадачен кар-ПЦ-ёй именно с точки зрения установки нормального бортовика на основе ОБД 2, и прочих регистраторов/датчиков(дождя, звука,света,движения)/хай-звука/ГСМ-ГПС извещателя местополжения и т.д.


так вот еще раз вопрос к уважаемому сообществу - если есть датчики, значит они должны с чем-то взаимодествовать.
Интересует с чем взаимодействуют, куда выводится индикация, каковы впечатления от работы ШТАТНЫХ датчиков.

Если кто-нибудь ответит - буду весьма признателен.

[deka]

А надо ли придумывать чего-то, когда есть готовый продухт?

У меня стоит такое http://www.carax.ru/TPMSCRX1002
Китайское, но на удивление добротно собран и прорезинен.

Из минусов
- Большой размер хреновины с дисплеем (на панель особо не приделать, кроме как на стекло через штатный держатель)
- Не особо частый опрос датчиков в штатном режиме. Когда колесо резко меняет давление, температуру - сразу же меняются показатели.
Но если все в норме, то раз в пять минут изменяются показатели.
- Снимать колпачек, чтобы подкачать колесо. Но уже наловчился. Особо не напрягает.

Остальным доволен. Установил границы оповещения по давлению и температуре. Лежит у меня в подлокотнике.
Достаю только когда начинает пищать. И на дальних перегонах вешаю на кронштейн на лобовое стекло.

[viktorrr777]

Вот такую пару недель назад поставил :
http://www.autogadgets.ru/catalog/good/39/
убил сразу двух зайцев !
Ну очень доволен !
Рекомендую !

[Kapitan Aleks]

Возможна ли установка этой хреновины самостоятельно?. Если да, то какова последовательность?

[runner_Perm]

У меня стоит такое http://www.carax.ru/TPMSCRX1002 Китайское, но на удивление добротно собран и прорезинен.

В наших реалиях лучше иметь внутренние датчики. Каждый пионер сочтет своим долгом свинтить "большой-красивый-колпачек" себе на велосипед. Или просто для коллекции ненужных но симпатичных вещей.

[deka]

Там продумана anti-pioneer system
До накрутки колпачка надеваешь спецшайбу с пазами и болтиком под внутренний шестигранник.
Потом закручиваешь колпачек, он входит в пазы шайбы и зажимаешь болт.
Чтобы открутить колпачек, нужно сначала отдать болтик на шайбе.
Половина пийонэров на этом расслабятся. Другие выдерут вместе с соском

И колпачки особо не бросаются в глаза.

[Александр_Кочкин]

А надо ли придумывать чего-то, когда есть готовый продухт?
У меня стоит такое http://www.carax.ru/TPMSCRX1002

Из минусов
...

ну ... эээ ... такой "продукт" на eBay нынче долларов по 14 распродают

что НЕ нравится
- расположение на соске = лишние массы, сосок не "железный" либо на скорости, либо в "говнах" могет и оторваться. (ИМХО)
- "пионеры" народ настырный и если скрутить не смогут, могут из вредности и нагадить - тоже не хочется.
- полностью автономная "заточка" ... т.е. пультик в подлокотнике мне не подходит - я уже описывал: хочется скрестить с CarPC причем очень тесно скрестить.
- ценник однако тоже не нравится. обозначенные мною датчики от КИА на екзисте стоят $6.3.

ладно. вижу что штатно установленных датчиков от КИА среди нас не наблюдается.
Заказал на екзисте 6 штук. будем пилить

[Beerukoff]

Александр_Кочкин
Поделись ссылочкой на Ебай по 14 баксов

[Александр_Кочкин]

с датчиками от КИА облом произошел ... пропали они на екзисте, да и в зеркале не было обнаружено никаких следов деталей для взаимодействия с ними.

посему остается режим оценки информации отдаваемой в ЭБУ АБС.

вопрос - подскажите пожалста, кто знает, где это самое ЭБУ физически располагается ?
на екзистовой схеме нечто абсолютно невнятное - определить реально невозможно.

Заранее сапсибо,
Александр.

[deka]

в ногах переднего пассажира, на переборке. под ковриком.
где-то там.