Амортизаторы и пыльники на Соренто.

[Vladimir_Vitara]

Если не сложно - дай Каябовский номер. Тоже достали кивки морды.
Да изадние тоже бы поменял - пробивает на плавных ямах.

[YAN]

Если не сложно - дай Каябовский номер.

На-а ! 341365 для левой стойки и 341364 для правой!

[agaev]

а вот для задних 344451 их надо аж целых 2 штуки

[Solly]

а я их сам могу поменять? или там надо пол двигателя разбтрать?

[agaev]

передние не знаю... задние вполне. замена передних стоит 2000 за пару.

[Vladimir_Vitara]

На-а ! 341365 для левой стойки и 341364 для правой![/quote]
А тогда сразу нескромный вопрос - а где купить в Питере?

[Solly]

Куда подевались умные люди. Что не кто не менял передние амортизаторы?

[YAN]

Что не кто не менял передние амортизаторы?

А,что конкретно интересует? При чем здесь движек? а вот пол передней подвески разобрать придется.Я бы не советовал менять "коленным "способом,если ниразу этим не занимался.Потому,как обычно в процессе возникает куча нюансов которые заранее не спрогнозируешь.И результат...эвакуатор и сервис! Ну.а если приходилось это делать,то всё в твоих руках,как говорится СИЛА ВОЛИ + ХАРАКТЕР! Принципиальных изменений в МАКФЕРСОНЕ не произошло.

[Andrey2705]

Да нечего сложного там нет, всё просто даже очень.

[VAD]

Задние меняются за 30 минут вместе с мытьем рук(нужна яма или еще лучше эстакада) !!!! Передние сложнее.... нужны стяжки для пружины ну и возни побольше (намного побольше) но за день в первый раз управишься , нужно будет снять колесо, одеть стяжки, открутить верхний рычаг, открутить опору (из под капота) открутить крепление снизу, заменить амик, и в обратном порядке , а пружина зараза перекашивается и никак в стакан лезть не хочет, но "какая то" мать и настойчивость помогут!!!!

Добавил через 3 минут

Куда подевались умные люди. Что не кто не менял передние амортизаторы?

Не умные , а скорее рукастые
РS. ставил коябу на перед и на зад, клевки пропали, в целом заменой доволен не особо жесткой получилась подвеска

[YAN]

Вадим! А зачем ставить стяжки на автомобиле? Их ставят на стойку,когда она уже в руках.

[VAD]

во во я то же так думал, УШАТАЛСЯ я пружинку без нагрузки затягивать, второй амик заменил на раз , описываю- снял колесо под нижний рычаг кирпич подставил опустил машин и одел стяжки,поднял машин, снял всю стойку, заменил амик и воткнул всю стойку обратно, опять кирпич, снял стяжки( практически рукой откручиая их) второй амик поменял раза в два быстрее чем первый и меньше слов было (понятно каких)

[YAN]

УШАТАЛСЯ я пружинку без нагрузки затягивать

Понял,о чем речь .О стягивании пружины стяжками.Тогда действительно,лучше на машине.Я просто пневмопистолетом стягиваю,поэтому мне пофиг!

[VAD]

""Принципиальных изменений в МАКФЕРСОНЕ не произошло."" Позвольте не согласится у нас НЕ Макферсон а двухрычажка!!!!!!!!

[YAN]

Позвольте не согласится у нас НЕ Макферсон а двухрычажка!!!!!!!!

Вот! Подвеска макферсон на примере левого переднего колеса на заднеприводном автомобиле:

Детали кузова; Нижний рычаг; Стабилизатор попереч. уст. или реактивная тяга; Упругий элемент (пружина); Амортизаторная стойка; Шарнирное крепление стойки; Поворотный кулак; Рулевая тяга;

Подвеска макферсон, она же подвеска МакФерсона (англ. MacPherson suspension) или подвеска на направляющих стойках — подвеска, основным элементом которой является амортизаторная стойка[1] (англ. MacPherson strut); получена дальнейшим развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет лишь один поперечный рычаг внизу, взамен же второго рычага применён высоко расположенный под крылом шарнир — крепление стойки на брызговике[1].

С нижним поперечным рычагом это шарнир связан поворотной стойкой, в данном случае играющей одновременно роль амортизатора[1]. Стабилизатор поперечной устойчивости в такой подвеске зачастую играет роль второго нижнего рычага, что отражено на иллюстрации; в ином случае применяются треугольные рычаги.

Для подвески макферсон важное значение имеет такой параметр, как наклон амортизаторной стойки. Для коррекции ходовых качеств автомобиля применяют как продольный, так и поперечный наклон.

В редких случаях, в качестве упругого элемента в подвеске макферсон может использоваться не пружина, а торсион. Пример такой подвески — передняя на Porsche 911[1].

Подвеска макферсон может использоваться как для передних, так и для задних колёс. Однако, в англоязычных странах аналогичную подвеску задних колёс принято называть «подвеской Чепмена» (Chapman strut), а в отечественной практике иногда в том же значении используется термин «свечная подвеска» или «качающаяся свеча». Пример — задняя подвеска «инвалидной мотоколяски» СЗД.

Добавил через 2 минут
Взято отсюда http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 0%BD%D0%B0

Добавил через 5 минут
Согласен,что у нас двухрычажка,но тип крепления пружины взят с Макферсона,я имел ввиду именно это! А вот по двухрычажке если интересно! http://www.motortalk.ru/node/296