Установка защиты "Шериф" и не только ее

[Игорь-Пермь]

А вообще есть ли смысл ставить защиту, по говнам не ползаю, правда иногда случается.

[Страусь]

А вообще есть ли смысл ставить защиту, по говнам не ползаю

Ежели не ползаешь, то и не потребуется.

правда иногда случается.

Вот тут тебя и может ждать засада ...
Машина такая, что все равно раз в год зов природы выдернет тебя с трассы

[SIR]

Я так понимаю, что у большенства стоит защита Шериф. Она действительно лучше всех остальных?
На сколько она уменьшает клиренс?
На сколько крепка и надежна?
И какую лучше взять обычную или из нержавейки?
Или стоит присмотреться к другим защитам?
Какие будут рекомендации..?

[ВЕЛ]

По мне, так всё дело упирается в бюджет проекта.

1. Нержавейка по идее очень прочная, но и безумно тяжелая.

2. Аллюминиевая 3-х милиметровая легкая, хрупкая и дорогая.

3. Стальная (типа Шериф и пр.) в меру тяжелая, кондовая, хорошо выправляется "если что", практичная и недорогая.

[сергейка]

Нержавейка тяжелее стальной? Откуда безумность и вообще больший вес?
Аллюминий, вернее дюраль типа Д16, Д1, есть разный, особая хрупкость на нормальном не замечена.

[Страусь]

Я так понимаю, что у большенства стоит защита Шериф. Она действительно лучше всех остальных?

Для меня просто.
Шериф единственная защита, которая идет именно на Соренту, да еще по году выпуска

[SERG_]

У меня защита какойто Московской фирмы (если надо,посмотрю ),устанавливали 20 минут,состоит из 4 частей и клиренс не уменьшает.

[SIR]

У меня защита какойто Московской фирмы (если надо,посмотрю ),устанавливали 20 минут,состоит из 4 частей и клиренс не уменьшает.

Интересно.
А шериф уменьшает клиренс?

[ВЕЛ]

Нержавейка тяжелее стальной? Откуда безумность и вообще больший вес?
Аллюминий, вернее дюраль типа Д16, Д1, есть разный, особая хрупкость на нормальном не замечена.

В принципе встречал в литературе информацию о том, что нержавейки бывают разные.
Сам однажды имел дело с двумя абсолютно одинаковыми по толщине и размерам кускам стали и нержавейки.
Нержавейка была ощутимо тяжелее и прочнее.
Плюс встречал как то у знакомого защиту из нержавейки.
Так вот при толщине порядка 1-2 милиметров она была очень тяжелая
и очень очень прочная.

[сергейка]

Всю нержавейку тяжело обрабатывать, сверла тупит, плохо без отпуска гнется, пружинит, не варится, но и не прогорает. По весу принципиальных различий не замечал.

[GogVan]

Интересно.
А шериф уменьшает клиренс?

Я установил себе "Шериф". Закрыл все. Картер, рулевую рейку, раздатку. Из-за собственной тормознутости провозился больше. А вообще за полчаса вдвоем можно поставить.
Клиренс не уменьшается, ну если только на толщину защиты

[val_grig]

установил себе "Шериф". Закрыл все. Картер, рулевую рейку, раздатку. Из-за собственной тормознутости провозился больше. А вообще за полчаса вдвоем можно поставить

а вот у меня нет защиты...думаю, ставить иль нет. вопрос: а когда масляный фильтр менять, защиту снимать нужно? или в ней дырка есть, чтобы рукой лазать?

[Страусь]

а вот у меня нет защиты...думаю, ставить иль нет. вопрос: а когда масляный фильтр менять, защиту снимать нужно?

Меня вчера спросили, ест защита или нет. Видимо с целью снимать надо или нет...

[val_grig]

Страусь
поздравляю тебя с первым ТО моё первое ТО-0 было весной и лишило меня 6 тыр. Леш, отчитайся перед людьми, насколько подорвал свой семейный бюджет?

[GogVan]

установил себе "Шериф". Закрыл все. Картер, рулевую рейку, раздатку. Из-за собственной тормознутости провозился больше. А вообще за полчаса вдвоем можно поставить

а вот у меня нет защиты...думаю, ставить иль нет. вопрос: а когда масляный фильтр менять, защиту снимать нужно? или в ней дырка есть, чтобы рукой лазать?

Дырок нет. Любая замена маслянного ли, топливного ли фильтров, так же замена масла в переднем мосту, в раздатке требует снятия защиты. Но!... Снимать все не требуется. Она же из 4-х частей состоит ( у меня по крайней мере). Достаточно снять ту часть, которая прикрывает механизм, в котором ты что то будешь менять.