Обслуживание аккумуляторной батареи.

[paaltel]

[user]...Михалыч![/user]
Все в комплексе. К слову, на нынешнем авто(fl 15 год), контроллер работает абсолютно ро другому, чем на предыдущем хм. Напруга постоянно, как и должна, держится в районе 14-14,4, иногда опускаясь до 13,2. Там же постоянно было 12,5-13, и только при полной нагрузке(все фары и пр) увеличивалась до 14,2. Результатом родной аккум отслужил 5 лет(а не 2) и превентивно был заменен на новый Sebang(подвернулась халява, да и в прошлую зиму в -20 как то вяленько крутил и теперь служит в гараже).
С новья последние лет 15 асе аккумуляторы перед употреблением и раз в полгода заряжаю по полной от сети.

[...Михалыч!]

paaltel
возможно ,после НГ попробую сделать "правильную зарядку" акб: отогревание до комнатной t, КТЦ
не знаю ,но у меня какой то хронический недозаряд акб (topla 95Ah,начало 17года)...в начале декабря подзаряжал автоматическим кетайским ЗУ: Imin=0,08а ,Umax=14,65v -дальше в автомате отключение происходит...
23.12 мультиметром замерил перед заводкой 12,13v всего...завел опять сделал замер на клеммах -13,56v... проехал 320км-на заведенном авто 14,2v... на следующее утро всего 12,34v на клеммах перед заводкой...
или же когда тепло будет , придется измерять сопротивление проводов от генератора к акб...
вчера - сегодня сделал КТЦ и "правильную зарядку"...бум смотреть как и что...
08.01 установил акб
09.01 12,47v утром перед заводкой, проехал 600км (буквально через 10-15км заработал контроллер минусовой клеммы)
10.01 12,44v короткие поездки
11.01 12,42v короткие поездки
12.01 12,38v( выключил шунт на панели предохранителей после глушения,закрыл двери вручную,вкл сигнализацию)короткие поездки
13.01 12,35v с вкл шунтом(12,51v с выкл шунтом)короткие поездки
14.01 12,35v с вкл шунтом(12,47v с выкл шунтом) проехал 670км, контролер так и не заработал, те 14,2 -14,3 v постоянны
идет потеря вольтажа... ток утечки 0.05-0,06А(перепроверял)

[netoka]

чем на предыдущем хм.

Полтора года назад, начитавшись здесь и не только про минусовую клемму, поставил цифровой китайский вольтметр в прикуриватель. Ни разу не видел напряжение ниже 14,2В, в основном 14,4-14,5.

[...Михалыч!]

netoka
тож самое... получается, что контроллер на минусовой клемме всё время в открытом состоянии-те дает команду на зарядку акб...значит, что акб всё время недозаряжен... а это и чувствуется, когда приходят морозы- не очень весело крутит стартер

[paaltel]

поставил цифровой китайский вольтметр в прикуриватель

У себя на белтрониксе(радар-детектор) выставил показания вольтажа. Все время на глазах. Так что логика работы сего контроллера(на разных машинах по разному) мне абсолютно не ясна, как и то, что у одних аккум живет долго и счастливо, а у меня на прошлой за шесть лет три штуки в расход. Хотя если судить по логике-низкие показания-заряд аккума, он должен жить и жить.

[Accent-58]

paaltelакб (topla 95Ah,начало 17года)...в начале декабря подзаряжал автоматическим кетайским ЗУ: Imin=0,08а ,Umax=14,65v -дальше в автомате отключение происходит...

Не загоняйся, это топла такая. У меня тоже самое. Перестанет крутить, выкинуть и купить другую. А прибор по замере емкости, после 2х месяцев эксплуатации АКБ, уже пишет- неси ее в утиль.

[Neighbour]

Скажите, пожалуйста, можно ли заряжать аккумулятор 90 Ah зарядным устройством ЗУ-55а ?
Какие минусы?
Более долгая зарядка? Доп. нагрузка на зарядное устройство?

[eval]

Скажите, пожалуйста, можно ли заряжать аккумулятор 90 Ah зарядным устройством ЗУ-55а ?
Какие минусы?
Более долгая зарядка? Доп. нагрузка на зарядное устройство?

Более долгая зарядка. И все. А то что будет заряжаться чуть меньшим током, для аккума это наоборот даже лучше. В случае сульфатации предписывают даже специально ток понижать (не помню до какого точно значения).

[Yugin]

Какие минусы?

Максимальный ток отдачи заявлен 4.5 А , что в два раза меньше рекомендованного тока при зарядке АКБ ( 10 % от емкости ) .
Да и кальциевые АКБ рекомендуют заряжать напряжением 14-8-16 вольт .

[Neighbour]

Какие минусы?

Максимальный ток отдачи заявлен 4.5 А , что в два раза меньше рекомендованного тока при зарядке АКБ ( 10 % от емкости ) .
Да и кальциевые АКБ рекомендуют заряжать напряжением 14-8-16 вольт .

Чем плохо аккуму, если его заряжать током 4.5 А, а не 9 А?
Я так понимаю, такой большой ток все равно только в начале зарядки. В процессе ток понижается.

[Yugin]

Какое напряжение будет при зарядке током 4.5 ?

[Neighbour]

Вчера мерил, зарядное устройство показывало ток 4.5 А, напряжение на клеммах тестер показывал 14 В.

[Hotdad]

Чо-то вы хрень какую-то измеряете. В простейшем случае зарядное устройство в начале зарядки работает как источник тока(ограничивает ток на скажем тех самых 4,5А), а потом, по достижении 14,5В - как источник напряжения и ток плавно уменьшается. Что за напряжение вы мерять собрались ?

Добавлено через 4 минуты 36 секунд:

что контроллер на минусовой клемме всё время в открытом состоянии-те дает команду на зарядку акб...значит, что акб всё время недозаряжен...

Нет. Это значит что:
1. Холодно. Система AMS реагирует на температуру за бортом в том числе.
2. Включены какие-то мощные потребители

[...Михалыч!]

Hotdad
да ничего там не включено из мощного...
ну прохладно-это да... и тут я согласен,что холодный акб не зарядить нормально в авто...
жду лета (чтоб не отогревать) и хочу опробовать на своём акб уже с проверкой уровня и возможно доливкой воды,(повторюсь) по такому методу https://electrotransport.ru/ussr/index. ... ic=60312.0

пробовал на 3-х акб друзей - реально оживают...
кажется нашёл причину постоянного недозаряда акб...закрытие авто через сигнализацию "шерхан 9" - ток утечки становится 270mA... и ведь проверял ранее и не один раз - всегда показывало 50-60 mA...

[Dima79]

Прекрасно понимаю, что за десять лет ресурс аккумулятора о-очень далёк от желаемого, какой бы он расчудесный не был.

чтобы реально понимать, что с десятилетним АКБ , его надо хотя бы зарядить по максимуму, сначала 14,4 до 0,1А , затем хотя бы часик на 16,3-16,5В для, а потом разрядить до половины , т.е. 12В
моя пятилетняя топла емкостью 105А/ч, стоявшая на машине и вроде бы вполне себе живая, показала емкость при разряде до 12В - 21А/ч, т.е. 42А/ч при полном заряде, итог ёмкость за пять лет упала с 105 до 42, при этом поездки у меня минимум по 20 минут, частенько езжу весь день, при остановках на 5-10 минут и на заправках машину не глушу, АКБ частенько ставил на заряд, не снимая с машины током 14,9-15В, разок в год снимал и заряжал подольше, но вот полноценного сервиса ни разу терпения сделать не хватало...