Рестайл.Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым(Ч.2)

[Nikolay0812]

Возможные причины (общие для классических Соренто 02-09 г.в.)

(+/-)

1.Неисправность клапана ЕГР.
Методы исправления:очистка,замена,глушение Тема: "Глушение" ЕГР
2.Отсутствие герметичности в системе подачи воздуха во впускной коллектор.Возможные неисправности:ослабшие зажимы,дырявые патрубки или интеркулер.
Методы исправления:замена хомутов на винтовые,замена патрубков,замена или ремонт интеркулера.
Так же не забываем чистить наружные соты самого кулера,для лучшего охлаждения надуваемого воздуха.
3.Неисправность ДМРВ, Тема: ДМРВ
4.Грязный(забитый) воздушный фильтр

Причины характерные только для рестайла с турбиной VGT(06-09 г.в.)

(+/-)

1.Неисправность соленоида(электромагнитного клапана управления) актуатора турбины.
Методы исправления:ремонт или замена
Тема: Электромагнитный клапан
Тема: Разобрал электромагнитный клапан
Тема: Гудит клапан, официалы упираются в диагностики
2.Неисправность актуатора(привода заслонки турбокомпрессора)
Методы диагностики,ремонта и настройки:
Тема: Диагностика, демонтаж, ремонт и настройка актуатора турбины

Данная тема-является продолжением:
Тема: Рестайл. Нет тяги при оборотах менее 2500 об, черный дым...

Добавлено через 1 минуту 39 секунд:

Замечание от модератора: Nikolay0812 В этой теме оффтопиком должно считаться всякое упоминание о методах и способах диагностики, демонтажа, ремонта и монтажа СОБСТВЕННО актуатора турбины. Обсуждаемы причины и следствия ОТСУТСТВИЯ ТЯГИ, а также методы и способы таковой диагностики и последующие действия, в том числе и необходимая [до-, пере-]НАСТРОЙКА актуатора

[SVA]

Спасибо за совет.Но оказалось накрылся катализатор.Заменили и заглушили ЕГР.Пока все в норме ТЬфу три раза

[DVINITI]

Может кому нибудь помогут мои наблюдения и отсеят много вопросов..
На машине стоит бортовой компьютер Мультитроникс. ДМРВ промываю два раза в год с средством для мытья посуды
Данные ДМРВ на холостых оборотах 750 при температуре двигателя 82 градуса должна быть 57-59 кг/м расход топлива 3 литра в час это при заглушенном ЕГР и исправном актуаторе турбины машина просто самолет!!!!

При неисправном ЕГР и исправном актуаторе турбины расход воздуха 41-43 кг/м расход топлива 2.2 литра в час. Машина страшно тупит 5-6 секунд, потом при 2500 оборотах пинок под зад и полетели.

При неисправном ЕГР и неисправном актуаторе турбины (Флажок актуатора всегда в верх)
расход воздуха 49-51 кг/м расход топлива пишет 2,5 литра в час. Машина средне тупит до 3000 оборотов потом рвет.

При заглушенном ЕГР и неисправном актуаторе расход воздуха 53-54 кг/м, расход топлива 2,7 -2,8 литра в час. Машина слегка тупит при старте 2-3 секунды потом едет нормально.
Эти наблюдения говорят о том, что не исправный актуатор турбины особо и не влияет на ускорение, а вот если его починить но клапан ЕГР окажется заклининым в открытом положении вот тупизна то и начнется.
Правда дыма чёрного при разных экспериментах я не заметил...

[kapger]

ДМРВ промываю два раза в год с средством для мытья посуды

Ты, однако, везунчик, раз у тебя до сих пор не умер ДМРВ... Обычно от такой "мойки" ДМРВ умирает: Тема: ДМРВ

[_x)(x_]

Ребят Кия Соренто 2.5 Д 2007 год, не тянет до 2000 об, черный дым
Ошибок нет, давление в рампе и турбины все хорошо
1)ЕГР почистили
2)3 форсунки переливали, отремонтировал, поставил
3)Турбина дует, все герметично, шток ходит
4)Ставил ДМРВ от другого Соренто, не помогло

Есть идентичная Соренто , сравнивали с ним , турбина дует одинаково, но у него холостые резвее набирает и турбина свестит, у меня вяло набирает.

Напишите в л.с. пожалйста кто решил эту проблему , пожалуйста !! Заранее всем спасибо.

[Nikolay0812]

)ЕГР почистили

Мартышкин труд.
Глуши его и сразу пропадет вялость при разгоне. Тема: "Глушение" ЕГР

[_x)(x_]

Нет, хочу ЕГР оставить, если его придумали, то не зря. У меня знакомый глушил, потом вернул все обратно.

[Nikolay0812]

Нет, хочу ЕГР оставить

С таким настроением ты слона не продашьпричину не найдешь.
Ты на время заглуши(хоть заглушкой вырезанной из банки колы/пива,там дел на 5минут),чтобы понять причину тупизны.Если ничего не поменяется и тяга к машине не вернётся,то можно идти дальше в поисках иных ,возможных причин.
Повторю:пока ЕГР не заглушен-он самый первый и наиболее вероятный подозреваемый при твоих симптомах.

[Veter753]

Соренто рейстайл 2008. 2,5 турбодизель 170 лошадей.
ЕГР заглушен.
Черного дыма нет.
Турбояма есть.
Подхват после 2300-2500 гдето.
Актуатор держит вакуум хорошо.
Клапан ваккума работает

Башку сломал что может быть.
Может есть какой то алгоритм поиска неисправностей?

[Физик-ядерщик]

Veter753
Так актуатор может быть элементарно не отрегулирован. Целая мембрана в актуаторе это только полдела

[Veter753]

Так актуатор может быть элементарно не отрегулирован

Мембрану и опускал и поднимал.
Как было, так и осталось. Ничего не поменялось.