Выбор моторного масла для бензинового двигателя SORENTO XM

Sano » 26 июл 2019, 17:58

Цитата с ойл-клуба:
Лейте масла со сверхвысоким индексом вязкости (>200) и мощным антизадирным молибденовым комплексом. Типа 0W-20 Toyota (в красной жестебанке)08880-12203 - 08880-12205?, 08880-12206 или Idemitsu Zepro 0W-20. Все перечисленные масла реально сильные. Это если искать самое-самое. В большинстве случаев достаточно лить что-то подешевле типа 0/5W-20/30 Petro-Canada SS, 0W-30 Valvoline SynPower FE, Neste Pro A5/B5 или Татнефть Luxe 0W-30.

mikhail59 » 27 июл 2019, 17:29

Sano писал(а):Цитата с ойл-клуба:

Там много цитат за и против двадцаток, но к единому мнению не пришли, а постоянное "пробивание" Idemitsu Zepro 0W20 отдельными лицами - настораживает, хотя хочется верить.

syv » 27 июл 2019, 19:55

mikhail59 писал(а):настораживает, хотя хочется верить.

Когда мотор клинит, все голову ломают, а 100% причины не видно. Масло все льют хорошее (каждый о своему мнению). Каждый выбирает своё масло, которое считает идеальным. Сколько людей , столько мнений....а клин приходит неожиданно и х.з. почему....вопрос остаётся открытым.

mikhail59 » 27 июл 2019, 23:56

syv писал(а):вопрос остаётся открытым.

Как бы уже ясно, что это корейский косяк в сравнении с 4В12, хорошо видно на примере В11 и KD, крайний явно проигрывает своему предшественнику.

Sano » 28 июл 2019, 10:01

mikhail59 писал(а):но к единому мнению не пришли

За сороковки там уже никто не топит, кроме ОДНОГО юзера, тема между 20ми и 30ми развивается, в том числе и А3.

Добавлено через 1 минуту 35 секунд:
Re: Выбор моторного масла для бензинового двигателя SORENTO XM

mikhail59 писал(а):это корейский косяк в сравнении с 4В12

У 4в12 в мануале безальтернативно 20ка

Сергей Ка » 28 июл 2019, 13:56

mikhail59 писал(а):огда мотор клинит

кстати, только вот сегодня для себя отметил что тема та завяла. 3хтьфу!

mikhail59 » 28 июл 2019, 14:09

Sano писал(а):За сороковки там уже никто не топит

Это понятно, речь про тридцатки, на 40 много было проворотов вкладышей, как и на 30, на 20 нет, скорее просто на них почти никто не ездит, по 4В12 находил в нете проворот вкл., но единичные случаи, дело здесь не в масле.

Sano писал(а):У 4в12 в мануале безальтернативно 20ка

Не в курсе, может быть для XL, у нас тоже мануалы разные, правда и двигатели отличаются от 12 года по насосу, форсункам..., тем не менее половина вашего форума льёт в В12 сороковку на более новых АУТах и ничего.

Alesan » 28 июл 2019, 20:36

syv писал(а):Когда мотор клинит, все голову ломают, а 100% причины не видно. Масло все льют хорошее (каждый о своему мнению). Каждый выбирает своё масло, которое считает идеальным. Сколько людей , столько мнений....а клин приходит неожиданно и х.з. почему....вопрос остаётся открытым.

Так давно никакой загадки и в клубе здесь обсуждалась не раз. Просто корейцы сэкономили на системе смазки ДВС и с материалами вкладышей (вроде сейчас все ОК).
А про масло мало что хорошее, оно должно быть ещё и настоящее. Рынок поддельного масла в России огромен. Недавно смотрел ролик, что сейчас очень подделывают и хваленное Идемитцу в жестяных банках и типа масла Тойота, Ниссан в жести.
А основные правила про масло давно известны и сказано сотни раз. Любое нормальное масло удовлетворяющий спецификации КИА по маслам. Будь хоть Мобил, Кастрол, Шелл, Тотал, Лукойл и т.д.. Не забываем ещё про контрафакт. Ну и меняйте почаще. В идеале в мегаполисах 7-8 тыс. км., у кого трассовые пробеги не более 10 тыс.км.. Вот и не хитрая азбука.
Хотя известный ютуб блогер-двигателист из Набережных Челнов упорно давит что W30 водичка, не говоря о W20 типа прямая смерть G4КЕ. И упорно рекомендует 40, а ещё лучше 50 (что мне кажется уж совсем перебор). Хотя засранец поселил немного тень сомнений в голове :roll:

Sano » 28 июл 2019, 20:51

mikhail59 писал(а):Не в курсе, может быть для XL

У киа в мануалах вообще что попало, есть весь набор вязкостей. Про 4в12 имел ввиду последний мануал, там 20ка.

Alesan писал(а):W20 типа прямая смерть G4КЕ

Анализы масла на ойл клубе на 20ке показывают минимальный износ, анализ на 30ке А5 один только видел и тоже с минимальным износом на татнефти 0-30, на 40ке анализов нет. Получившие задиры в основном на 40ке.

Alesan » 28 июл 2019, 21:27

Sano писал(а):Анализы масла на ойл клубе на 20ке показывают минимальный износ, анализ на 30ке А5 один только видел и тоже с минимальным износом на татнефти 0-30, на 40ке анализов нет. Получившие задиры в основном на 40ке.

Не доверяя я всяким ойл клубам. Ибо небось проводят испытания масла на машинке трения свежего масла. А что будет через 1000,2000, 5000 км и т.д., жизни различных моторных масел. Да и реальные условия эксплуатации и именно работа конкретного движка - это совсем другое. Нужна серьезная лаборатория, стенды и долгие ресурсные испытания (под различными нагрузками), большой штат специалистов, к тому же это очень дорогое удовольствие.
Да и как бы наш движок не задирами страдает, а поворотом вкладыш и заклиниванием навороченного насоса. Задиры это у Спортяги на 2.0.

Sano » 28 июл 2019, 22:24

Alesan писал(а):Ибо небось проводят испытания масла на машинке трения свежего масла

Да нее, лабораторные испытания отработки с конкретного двигателя, свежие масла тоже они испытывают. Наш движок и задирами страдает, мой двиг яркий тому пример. И это все из-за перегрева скорее всего.
Суть в том, что низковязкое масло имеет лучшую оборачиваемость в движке, а значит лучше охлаждает цпг и само имеет более низкую температуру по сравнению с более вязким маслом. Как известно, чем ниже температура тем толще "масляная пленка" у масла, соответственно 30ка и 40ка при более высоких температурах будут иметь примерно такую же пленку как и 20ка при более низкой. А вот при холодном запуске более высокая вязкость будет давать работу на "сухую" цпг, вкладышам, отсюда повышенный износ.
Про заклинивание насоса не слышал.
Сам двигатель рассчитан на низковязкое масло судя по всему (низкотемпературный двигатель, тонкие кольца, прошивка, фазоврашатели). А в мануалах полный бардак.

mikhail59 » 29 июл 2019, 13:37

Sano писал(а):Про заклинивание насоса не слышал.

Балансирные валы не любят долгих повышенных оборотов, разрушаются их вкладыши, но есть инфа о провороте основных вкладышей уже с насосом от KD, без балансирных валов.

Mivi » 30 июл 2019, 08:11

Читал, читал... Потом еще раз читал)
Сейчас пока решил не эксперементировать и остановился на Тотале 5-30, он вроде как А5, по анализам не плохой, хотя кряк. Шелл А5 (Pro AF) больше нравится, но... дорогое.
И про Идемитсу (как я уже тут писало, лил 0-20 его в Аут), кто нибудь сейчас льёт реально в Соренто? При прочих равных моторах с Аутом, вне форума куча народу рекомендуют лить почему то 5-30. На Ауте 0-20 было идеально, но в жару всё же начинало подъедать масло.

И еще вопрос - кто нибудь пользовался присадками в масло? Знаю, знаю, не рекомендуют производители масла (или маслов), но опять же по Ауту, на нём испытывал Molygen Motor Protect (вольфрам). Впечатления только положительные. Лил его постоянно, раз в 50 тысяч км. Лабораторные тесты не делал, но капельные прям идеальные были.
Сейчас на Ауте пробег уже под 200 тыщ., со всякими присадками и 0-20. Соренто 18 тыщ.

Sano » 30 июл 2019, 10:30

Mivi писал(а):вне форума куча народу рекомендуют лить почему то 5-30

Рекомендуют те, кто не пробовал 20ки.

Mivi писал(а):На Ауте 0-20 было идеально

4в12 и G4KE - это одна разработка гамма. Все, кто льет 20ки, отмечают тихую работу движка. Не бойтсь лить это масло в соренто при соответствующих режимах езды.

Джон Сноу » 07 авг 2019, 04:02

Согласен с теми кто говорит о золотой середине 5W30, я не любитель экспериментов, так как лишних денег у меня нет. Лью ROLF 3SYNTHETIC, замену произвожу раз в 7000-7500 км стабильно и не парюсь. Берите масло в проверенных автомагах и будет вам счастье.

Кто сейчас на конференции