Замена масла в раздатке(TOD)

[MUSICBOX]

I. Выбор масла.

(+/-)

1) Оригинальные масла
1.1) Оригинальное масло для раздатки по данным источника "HYUNDAI_KIA rus.pdf"
В раздатку Part-Time масло Hyundai ATF 3 04500-00121


В раздатку TOD масло Hyundai TOD 75W-80 02200-00130

Объем - 1.7 л.

1.2) Оригинальное масло для раздатки по данным KIA GDS
В раздатку Part-Time любое допуска ATF Dexron III
В раздатку TOD масло Shell Spirax S4 ATF HDX или MOBIL ATF LT 71141

Объем - 1,5-1.7 л.

2) Экспериметнальный проверенный вариант масла
Трансмиссоионные масла Limited Slip (для самоблокирующихся дифф-лов)


3) Экспериметнальный не проверенный вариант масла
Модификаторы трения для самоблоков. Добавляются в объеме 5%. 120 мл на 2,5 литра масла
MOPAR Limited Slip Additive (0,12л) код "04318060AB" Есть негативный отзыв!


ACDelco Limited Slip Axle Lubricant Additive, 118мл код 104003 либо 88900330 (не что иное, как GM 1052358 и 992694)


Wynn’s Friction Modifier 64101


Дополнительная информация http://usparts-minsk.by/articles/show/756

II. Что необходимо знать для замены масла

(+/-)

1) Ключ для сливной/заливной пробки
Квадрат 3/8 дюйма=9,5мм.Удобен переходник с 1/2 на 3/8

Либо из любого подручного материала (арматура, болт)

2) Расположение сливного и заливного отверстия

Момент затяжки пробок - 20 - 30 N·m

3) Рекомендуется установить магнитную сливную пробку
47387-4С000 (цена ~100 руб)

4) Проверка уровня масла в раздатке выполняется на прогретом двигателе после движения (требования GDS)

III. Интервал замены масла

(+/-)

Согласно мануалу, при нормальных условиях замена не требуется.
При тяжелых условиях - 90 тыс.км.


Согласно опыту данной ветки. При тяжелой эксплуатации - 15 тыс.км. По обычным дорогам - 30 тыс.км.

Про замену масла в раздатках Part-Time читаем здесь

(+/-)

:arrow: Тема: Масло в раздатку Part-Time

Замечание от модератора: Nikolay0812 Сообщение отредактировано и преобразовано в шапку темы

[deka]

А вот АТФка наоборот, сокращает время сцепления до блокировки, что сберегает пакет от ненужных пробуксовок

Было бы все верно, если бы не ошибка в этом выражении "ненужных пробуксовок" . А это перечеркивает всю твою теорию.
Пробуксовки все равно остаются в силу конструктива пакета. По-любому, у пакета есть предел момента, который он может передать. При большем моменте - будет пробуксовка. По мере использования раздатки этот момент постоянно уменьшается, поскольку пакет фрикционов постоянно немного пробуксовывает и снашивается. Так уж устроены мозги ТОДовской раздатки - что оценивают необходимость включения передка по пробуксовкам - немного опускают напряжение на катушке и смотрят - появилась ли пробуксовка. Это можно немного улучшить установкой суперТОДа, но ты же суперТОД включаешь только при нужде заблокировать раздатку. А пробуксовка в муфте происходит постоянно при обычной езде .
Итого, пробуксовки есть, будут и со временем только увеличатся на обоих маслах. Но факт, что на АТФке, сцепление лучше при одном и том же тех.состоянии раздатки.
За счет чего ? Правильно, повышенного трения. А к чему приводит повышенное трение? А повышенное трение это по-любому повышенное выделяемое тепло. Греется на АТФке раздатка намного сильнее при активной работе блокировки. Чудес не бывает - если сцепление лучше в буксующем пакете, то и тепла выделяется больше. Плюс само по себе масло LS лучше распределяет тепло, лучше работает весь корпус раздатки, как радиатор.
С автоматами сравнивать нельзя - из-за количества масла + доп.радиатор этого масла. В нем инженеры рассчитали объем необходимого масла для компенсации выделяемого тепла при обычной езде. Попробуй убрать радиатор или чипануть двигатель 3,3 и не добавить второй радиатор - постоянно будешь присутствовать запах горелого при отжиге.

Сами неоднократно выкладывали видео где не могут через бревнышко перескочить

Ну ты сгоняй с ними и покажи класс как надо пол дня буксовать на АТФке и не убить раздатку Считаешь, что они не в курсе про АТФку? Или в курсе, но устали ремонтировать после каждого выезда раздатки ?

LSD в заднем редукторе дорестайлов, там где он есть. Насколько долго их хватает?

340ткм, на подъемнике Володя GIZ тыщ 10 назад проверял - рабочий. На песке, снегу, льду хватает блокировки буксовать 2 колесами. На твердых грунтах, как и в серьезном говномесе - бесполезная штука. Нужна только зимой со светофора всех уделать

[КСИ]

А почему в диф не льют АТФ если оно такое сцеплючее?

[Stas32]

А почему в диф не льют АТФ если оно такое сцеплючее?

Назначение редуктора другое, ни как ни блокировка. Передача угловых скоростей.

Было бы все верно, если бы не ошибка в этом выражении "ненужных пробуксовок" . А это перечеркивает всю твою теорию.

А теории тут нет. Возьми авто КСИ Сергея и на повышенной и первой передаче по зыбучему песочку. Запах горелого сцепления знаком? Ничего, что оно горит не столько от момента сколько от времени попытки уровнять скорости дисков? Механику и физику никто не отменял. Пойду дальше. Ты меняешь масло в двигателе через 8 тысяч км, образно. И оно у тебя чистое и без запаха гари? Правильно. Оно отработало, именно отработало свое назначение и возможно, ресурс. Понятие "ОТРАБОТАЛО" о чем то говорит? Нафига в раздатке трансмиссионка которая имеет в основе совсем другое назначение? Согласен, допустимо трансмиссионку, LS, заливать в раздатку. Но это ни говорит ни о какой долговечности. На раздатке, за счет вязкости и иных сцепных средств в составе пакета фрикционов трансмиссионка помимо того, что имеет огромное время до блокировки, имеет меньшую силу блокировки, так еще в следствии перегрузки сгорает за пару минут, расплавляя покрытие на фриках. АТФ тоже имеет свои минусы, в следствии перегрузки выгибает фрикционы, но они не сгорают. Можете зимой провести маленький эксперимент. Закапайтесь в снегу, включите понижайку и дайте авто побуксовать на холостых в штатном режиме. 10 минут и вы прочувствуете все ароматы горелой трансмиссионки. Я в теме про супер ТОД выкладывал видео как на ХХ подключается передок. Следующие 10 дней я вдыхал ароматы горелой трансмиссионки. Ну и на последок. Обратите внимание на рабочую температуру обсуждаемых материалов. То, что раздатка греется это очень даже нормально. И не говорите о кипятильнике, вы сравниваете полноценную работу с имитацией, а это как то не корректно.

[КСИ]

Вячеслав, вы всё время описываете режимы перегрузок. Но раздатка 99% времени работает без перегрузок. И если всё это время она будет работать без пинков и рывков, то это ИМХО не хуже для нее.

[Stas32]

Так я и не говорю, что хуже. Все зависит от условий эксплуатации и пожеланий владельцев. Периодически проскакивает масса вопросов, типа, заехал на пляж а передок не работает, и в таком духе. Нужно, что б люди понимали, чего они желают и что имеют. Я тоже проходил через трансмиссионку, причем на разных раздатках и разных пакетах по износу. Результат примерно одинаков с небольшими + и - . Кто желает испытать себя на бездорожье, я бы рекомендовал АТФку, для любителей комфортной езды - трансмиссионку. Но нужно понимать, чудес джиперских на трансмиссионке может и не случиться...

[Hadmin]

Я доставал десятку из кювета под 45 градусов - скреб и передом и задом - достал

Я УАЗ буханку с брюха снимал

[Stanislav-L80]

Всем привет!!! записался на замену...
Откатал 25000 на:
передний редуктор - Mobil SHC 75W90 (проблем не было)
задний мост - Mobilube Syn LS 75W90 (проблем не было)
раздатка - Mobil ATF-320 (вроде тоже без проблем)., но думаю стоит ли поменять на MOBIL ATF LT 71141 ??? может кто сравнивал данные жижи...

[virgana]

Сейчас залито:
1. В переднем редукторе и заднем мосте - Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90, 0.946л артикул 104361
2. В раздатке - Mobil 1 Synthetic ATF, 0.946л артикул 98KY58
пробег на данном масле 57 тыс.км - проблем никаких, собираюсь менять, новые жижи уже закуплены

[Крановой]

LS не пошло, горит при буксовании капец как, вонь на всю машину! При пробеге более 10000 км, в авто режиме начинались толчки! Передок ленился.
Перешёл на Моторкрафт АТФ, по совету нашего форумчанина. При буксовании не воняет(горит), передок гребёт дурниной!
В авто режиме пропали толчки, даже на пробеге за 20000 км.
Вот странно, конструктив у всех один, а эффект разный....
Раздатка ремонтировалась на пробеге 180000 км, сейчас 360000 км, из них 90000 км на АТФ-ке, цепь в норме и тд.

[doc07]

Моторкрафт АТФ

Ford Motorcraft Mercon V, 946мл / XT5QMC или FORD MOTORCRAFT MERCON SP, 946МЛ / XT6QSP. Какое из них?

[rus-admin]

поменял масло на мобил лт в раздатке, был залит ngn atf. Из двух литрушек осталось в одной грамм триста всего... Слилось достаточно темное. По сроку - менял в середине лета 17, прошел тыщ 18-19. Кстати - интересно, что цвет у мобила лт не обычный красный, а как у трансмиссионки, желтоватый и запах не как у АТФ... Может подделку на озоне заказал?...
По грязи не гоняю, один - два раза парковался на полном по воде в сугроб. Проблем с подключением передка небыло вроде...

Цель замены - убрать из всех узлов NGN. Начитался в интернете про неизвестность происхождения, ну , или, туманность....

[Stas32]

Вот странно, конструктив у всех один, а эффект разный...

Ничего странного в этом нет. Жидкости изготавливают для определенных условий работы. Многие читают форум и тупо следуют чьим то опробованным советам, не разобравшись в ситуации. Так и здесь получается. Скажем так, я люблю экспериментировать, и у меня есть подменная РК. Но остальные то тупо льют всякую гадость. Отсюда и последствия. Зато при выборе жижи в АКПП, начинают изучать индексы в маркировке, которые априори отличны в АКПП с полным приводом и остальных. А вот то, что степень сцепления пакетов на этой жижи в разы выше никто не замарачивается.
Вот цитата от одного из форумов по АТФ

(+/-)

ATF смазывает детали и отводит тепло от трущихся поверхностей. Есть у нее за счет присадок и ряд свойств, ставших для современных смазочных материалов традиционными — антикоррозийные, антипенные, гидрофобные, антиокислительные и сохраняющие вязкость в широком диапазоне температур. Это все, повторимся, давно стало обычным набором качеств едва ли не для любого масла. Но суть ATF в том, что, помимо прочего, она еще и должна передавать крутящий момент внутри пакетов фрикционов. Причем делать это не между плотно сдвинутых деталей — в процессе пробуксовок фрикционных дисков относительно друг друга. Парадокс! С одной стороны, «автоматическая жидкость» обязана обеспечивать смазку «железу», например, шестерням планетарных механизмов, а в подшипниках еще и создавать на поверхностях скользкую масляную пленку. С другой, под давлением во фрикционах приобретать высокий коэффициент трения. То есть фактически работать на молекулярном уровне.

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/misc/automatic ... 31249.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Да и вообще, нигде не предлагается АТФ заменять трансмиссионкой по известным причинам, в частности сцепления пакета фрикционов и других блокировок.

[вик1]

Купил в РАЗДАТКУ жижу да не ту что надо. Кто в теме подскажите !!!
Castrol Syntrax Long Life GL-5 75W-140 а надо было -Castrol Limited Slip 75W140.
Подойдёт ли ???

[Бубайло]

Я себе вообще залил Wolf RACING 4T 5W-50 ESTER (SL, MA2) ( 8305313(1л).)
Нормально работает=) А так как оно еще и моторное - то и помоет за одно Менять буду осенью, так как предыдущую жижу когда сливали, там была бяка.
ПС
Полный работает хорошо, подключение незаметное. Выезжал на глину, посмотреть, как оно. Подключение идет мгновенно, ну или очень похоже на то.

[вик1]

Бубайло
Спасибо! Жижу уже сдал, тоже хотел такое попробовать как у вас, но по наличию не нашел в магазинах, мысль хорошая + ( помыть) может и попробую ваше до глубокой зимы покатать, а там видно будет.
P.S. а до этого масла коробка пиналась ?