Реакция на педаль газа у d4cb

[partner888]

Без ДМРВ не набирает и 3000.

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:
Разъем завтра прозвоню.

[dim_ich]

Если патрубки все в норме, смотри хомуты. Может из под хомута сифонить. Но вообще симптомы по дмрв

[partner888]

Ок

[-diman-]

Привет. Примажусь к теме.
Соренто 2007 года, 170 л.с. пробег 180 тыс. Стал замечать что временами пропадает тяга, не то чтобы совсем пропадает, но ехать начинает похуже на 30-40%. Выезжаю сутра в дальний путь, поначалу разгон хороший, но через N километров замечаю что на обгон тяжелее идет. Звук двигателя немного меняется. Разгон более плавный, подхват как будто пропадает. Особенно заметно на подьемах, скорость набирает медленно. Проблема проявляется с приходом теплой погоды.

Так же летом время от времени после торможения, к примеру когда проезжаю искусственную неровность или яму, пару секунд не реагирует на нажатие педали газа, потом двиг начинает раскручиваться.
Бывают дни, когда этих проблем не наблюдается и машин едет бодро.

Форсунки проверял на стенде, сказали что у трех параметры как у новых, одна чуть хуже, но не критично. Патрубки и кулер визуально осматривал, на кулере есть небольшое масляное пятно в месте шва, но явных трещин нет, внутри все чисто. Пробовал снимать фишку с ДМРВ, так совсем плохо едет. Заводится всегда одинаково хорошо, расходники меняю своевременно.

Что проверять???
-ДМРВ (взять не у кого, только покупать)
-актуатор
-может геометрию клинит??? рукой все двигается хорошо
-чтото еще???
В наличии имеется китайский сканер дельфи, могу снять графики.

[Zauber]

Что проверять???

Однозначного ответа не будет. И я сильно сомневаюсь, что кто то удаленно возьмется разбираться с вашим двигателем путем анализа графиков со сканера.
Слишком много причин для формирования конечных данных, определяемых субъективным ощущением разгона
По доброму надо проверить все, начиная от общей программной диагностики блоков управления, кончая визуальным осмотром узлов.
Х.З., если нормально заводится и работает даже поначалу, а потом не устраивает динамика, я бы начал с турбины/актуатора. Не понятно, он вообще работает или нет, держит вакуум или нет, ремонтировался/менялся или стоит с завода с заводскими регулировками. Если с завода, визуально работает и держит вакуум, то проверял бы/глушил ЕГР, а потом по нисходящей: патрубки/интеркулер впуска, ДМРВ, слив форсунок в обратку/клапан давления в рейке и т.д. (все вышеизложенное ИМХО))

Добавлено через 6 минут 33 секунды:

Проблема проявляется с приходом теплой погоды.

Тепло погоды или жары? Может дело все в том, что от жары вискомуфта (как и положено) клинит основной вентилятор и нагрузка на ДВС возрастает. При этом действительно звук как у вертолета и разгон тяжелее. Снимите пластиковую облицовку радиатора сверху, осмотрите радиатор, особенно щель между основным радиатором и климата. Там зачастую со временем набивается слой войлока из мусора, который мешает охлаждению. Почистить и промыть недолго. Может этой малой кровью обойдетесь.

[-diman-]

я бы начал с турбины/актуатора. Не понятно, он вообще работает или нет, держит вакуум или нет, ремонтировался/менялся или стоит с завода с заводскими регулировками

согласен, могу сказать только, что актуатор стоит с завода и не регулировался. Может и правда вакуум не держит.

то проверял бы/глушил ЕГР

ЕГР заглушен капитально!!! Самовар демонтирован!

клапан давления в рейке

Как его проверить?

Теплой погоды или жары?

теплой погоды, когда температура 15 +.
Не думаю что это вискомуфта. Радиатор вычищен.
С приходом осени и до весны симптомы практически пропадают, ну может единичные случаи бывают. Есть ощущение что болезнь медленно прогрессирует.