Способы борьбы с чёрным дымлением

[Balbes]

Моё мнение:увеличение дымности это следствие увеличения кол-ва впрыскиваемого топлива.Иначе откуда взятся увеличению мощности.

Истинная правда...

...Если верить словам немцев, пересказанным нам Олегом, то идёт увеличение давления наддува турбины во всём диапазоне оборотов...

Частично справедливо для VGT, где можно управлять клапаном...Для WGT надо турбину (пердун) механически переделывать...

...У нас то как раз недостаток воздуха. ...

Если уж для дизеля, который и так изначально работает на избытке воздуха, после такого "чипа" идет "черный паровоз", то это говорит о слишком большой хотелке сделать из 2,5 уже 3,5...

[YAN]

Частично справедливо для VGT, где можно управлять клапаном...Для WGT надо турбину (пердун) механически переделывать...

Так дорестайлы и не дымят! А если пошёл дымок на дорестайле-меняй форсы.

[ShineOn]

Да и рестайлы далеко не все дымят!

[YAN]

Да и рестайлы далеко не все дымят!

Не спорю!

[Balbes]

...Так дорестайлы и не дымят! А если пошёл дымок на дорестайле-меняй форсы.

Не по-этому, а потому, как на послерестайле уже 170 "кобыл", против 145 родных "корейских скакунов", т.е. на дорестайле, можно сказать, "нормальный дизель", а "послерестайл" - уже "дутый" и прирост далеко не за счет VGT, а, думаю, в большей степени за счет большего впрыска...Поэтому "чип" для "после..." более проблематичен...
Может у кого есть дата-стрим с "послерестайла", хотелось бы увидеть соотношение воздуха и саляры?

[Багряша]

Приезжай, покажу, хотя это уже обсуждалось ранее.

[Balbes]

ПасиБки, конечно, но лучше уж Вы к нам, в Сибирь, матушку...
Если обсуждалось - хотя бы тему или сноску, или с "...покажу..." не сочти за труд проставить вот эти параметры:
AIR MASS MEASURED ? kg/h
MASS AIR FLOW ? mg/st
COOLANT TEMP. SENSOR ? С
Engine SPEED ? rpm
RAIL PRESS. ? bar
FUEL PRESSURE-TARGET ? bar
RAIL PRESS. REGULATOR ? mA
BAROMETRIC PRESSURE ? kPa
FUEL QUANTITY ? mcc
INJECTION TIMING-MAIN ATDC ?
INJECTION TIMING-PILOT BTDC ?
INJEC. DURATION-MAIN ? uS
INJEC. DURATION-PILOT ? uS

[Багряша]

Не , не могу, договоренность с Олегом аки Чипико - только посмотреть при личной встрече, к сожалению. Могу на словах - изменилось три параметра на 0,3-0,7 %, много это или мало, честно, не знаю, не спец. Но, думаю всё-таки мало, в пределах погрешности измерений.

[Balbes]

Тогда, что толку-то к тебе ехать в такую даль? А ведь как звал-то, как звал...

[Багряша]

Так смотреть то у меня, а насчёт остального что?

[Balbes]

В смысле, "...что остальное.."? Вопрос про что?

[Багряша]

Про параметры. которые я звучил.

[Balbes]

Про параметры. которые я звучил.

Если эти:

...Могу на словах - изменилось три параметра на 0,3-0,7 %, ...

то моих "телепатических" способностей не хватает , извиняй...

[Багряша]

Ну и ладно, и фиг с ним.

Добавил через 2 минут
P.S. Ты бы хоть профиль для приличия заполнил до конца. А то у меня ничего не видно, кроме даты и кол-ва сообщений.

[БСВ]

Чиповался на встрече в Бронницах, проехал порядка 700 км. Отзыв получится протеворичивым. С одной стороны конечно чувствуется, что машина стала ехать резвее, ускоряется активней, а с другой стороны дыма при активном разгоне стало больше. И если до чиповки это был кротковременыный выхлоп, то теперь при разгоне порой кажется, что машины притормаживаю видя за мной такой шлейф. Этот дым я вижу уже не только в боковое, но и в салонное зеркало. Можно ли как-то уменьшить дымность, ведь как оказалось, у нас с Евген81 прошивки одинаковые, а у него

после чиповки дымность ну почти пропала

. Я же наоборот, стал смахивать на Камаз