Стружка в топливной системе. Что менять?

[Evgeniy82]

Сначало разворотило ТНВД.Стружка попала в систему. Промыли. Встала одна из форсунок. Начались проблемы, да еще какие. Глохнет на ходу! Замечали, что при оборотах от 1500 до 3000 нормально все. Но стоит чуть притопить - глохнет. ТНВД был заменен еще до этого. По ходу сменили топливный фильтр 2 раза. Заменил умершую форсу. Так теперь вовсе 2 здохли. И что делать теперь? Посоветуйте!

[Дед Форсуныч]

А рамку мыли при смене насоса из-за стружки ?

[TarZaN63]

пробег какой? просто для авто 2002 г.в. - уже пора-бы форсам начать помирать (как сейчас это происходит у меня). а как её эксплуатировали до тебя - это известно только двоим: прежнему хозяину и Господу Богу. ни тот ни другой тебе ничего не расскажут.

[Евген81]

ни тот ни другой тебе ничего не расскажут.

супер сказано,Юрец,5 баллов

[TarZaN63]

я старался.
а человеку - гимор. сам щаз с форсами парюсь. пока всё в норме, но жду отказа форсы в 4 горшке.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn В соответствии с п. 8 "Правил форума" тему переименовал.

[Игорь_А]

Не глупый и не грузящий человек из Боша сказал что бывает в этом случае,если воротит ТНВД...стружку гонит в фарсунки и вполне реально что полетят все 4.Разбирать и всё вылизывать как у кота яи...или менять усе

[Evgeniy82]

Усе менять!?! Да что же это за машина такая? Это совсем и не танк, а Белоснежка! Рамку не промывали. В Ассоциации диагностов была интересная заметка про какой - то аварийный датчик на раме. Есть такой или нет. никак не могу добраться до гаража, проверить. А проблемка то осталась. Если кому интересно - можете сами почитать:
http://forum.adact.ru/
А прежний хозяин сам впервые в жизни купил корейца. Отношение было как к японцам (перед этим имел дизельных марка и крауна). Наверное подкололся именно на этом. Слышал, что Сорики не любят большие обороты. При эксплуатации первым хозяином они всегда зашкаливали

[ShineOn]

Слышал, что Сорики не любят большие обороты. При эксплуатации первым хозяином они всегда зашкаливали

Это не Сорики не любят больших оборотов, это все дизели не любят. Но твоя проблема не связана с оборотами, от "перекрутки" может стать плохо самому движку, а у тебя проблема с топливной системой.

Усе менять!?! Да что же это за машина такая?

Отличная машина! Менять то не всю машину, а топливную систему. А топливная система Common-Rail'овских дизелей (не только на Соренто) более чувствительна к наличию посторонних вещей в топливе (вода, грязь, стружка), чем на "обычных" дизелях. Скорее всего, именно поэтому у твоего продавца с его более старыми японцами не было подобных проблем - там устройство топливной системы могло быть более простым. А может просто не повезло.