Резекция балансирных валов. Стоит ли?

[Олег5895483645]

Всем привет, ребят, вот вы бунт развели, правильно совершенно Виктор сделал что просверлил отверстия, вернуть шестерню на место всегда можно. А "колхоз" то или не колхоз без разницы, хоть фирма хоть ферма, если она производит пользу, то это оправдано. В моем случае не первый раз встречаются расхождения меток, даже на малопробежных моторах

И что сверлить сразу? Может найти из за чего? Спор бесполезный на эту тему считаю.

Добавлено через 2 часа 18 минут 26 секунд:
только турбину поломали убрав охлаждение. Одно улучшат, другое испоганят.[/quote]
Двигатель вообще особенный и сложный наш. На памяти нет таких таких моторов проблемных.Всякое было но чтобы сразу шорт блок в помойку такого не знаю.

[sedoy_163]

Значит не чинил другие новые дизеля типа мерседеса и фольца, у тебя бы глаза на лоб полезли, там и блок алюминевый без гильз, там и кольца 1.5мм, и турбина без охлаждения, и коллектора пластмассовые, топливопроводы пластиковые, и ходят они 200ткм это уже круто! До клина они просто не доживают))) особенно поршневая. А у нас что не гранд, соренто, любого года пробег 150-200, такое ощущение что больше не ездят на нем. Радуйтесь господа что у вас такой мотор, поверьте мне он очень надежный.
P.S. а про Рено вообще молчу, для него отдельный котел в аду.

[Лёха Юрич]

Как и на форуме дизелистов

а что там на форуме дизелистов , а то я как то не в курсе Ваших фантазий и расследований.

Да и хочу заметить тот и тот кто здесь ругается теоретик.

а Вы обоих знаете лично , что б выносить свой вердикт ?

нынче что не юзер , так мега спец , а на поверку - насмотрелись ютуба , начитались форумов - и все стали Мастерами ...

тут давеча приезжали такие , потроха от форсунок покупали - свои сломали.
спрашиваю - ютуб наверно смотрели , как в труселях форсунки перебрать ?
- ага ( двое из ларца).

а я начинал конкретно с инодизелями ( от топливной до капиталки) когда у нас интернет только зарождался , и когда даже по Москве З.Ч. туппо не было и везли все под заказ.
т.ч ВЫ , любезный , свои вердикты держите при себе

Значит не чинил другие .

а как теоретик может что то чинить , конечно не чинил.

Значит не чинил другие новые дизеля типа мерседеса и фольца, у тебя бы глаза на лоб полезли, там и блок алюминевый без гильз, там и кольца 1.5мм, и турбина без охлаждения, и коллектора пластмассовые, топливопроводы пластиковые,

или к примеру датчик давления отсутствует как класс ВООБЩЕ , ни нна приборке нет , ни вблоке НЕТ его

а про Рено вообще молчу, для него отдельный котел в аду.

дай пять !!
нелюди...
выдержка из официального мануала по ремонту ( про снятие ТРК ) : "- для снятия маслопровода ТРК применить значительное усилие ..."

перевожу - разогнуть и вырвать/выломать его вместе с ТРК, ибо открутить по нормаьному его НЕВОЗМОЖНО.
а для установки , в З.Ч идет ИЗМЕНЕННЫЙ ( красавцы ) маслопровод , который уже можно поставить на место с новой ТРК.
дебилы?!
дебилы!!

и таких моментов каждый НЕ теоретик может привести тонны , в отличии от ютуборощщеных спицалистов

Добавлено через 5 минут 5 секунд:

И что сверлить сразу? Может найти из за чего? Спор бесполезный на эту тему считаю.

ВАМ уже было озвучено для чего и почему человек это сделал, и причина"из-за чего это" то же не секрет.
и так же доказано "не теоретиками" что НИЧЕГО криминального в этом нет , ибо применяется на практике .
но ВЫ как и мухтар на своей волне.

[Олег5895483645]

ВАМ уже было озвучено для чего и почему человек это сделал, и причина"из-за чего это" то же не секрет.
и так же доказано "не теоретиками" что НИЧЕГО криминального в этом нет , ибо применяется на практике .
но ВЫ как и мухтар на своей волне.[/quote]. Я писал о том что вы спорите о том что сами не сделали. Сами прекрасно знаете что с дуру можно что угодно сломать.

[batyapskov]

Что за способ?

Разметку по градусам (шаблон).

[DiCh]

ВАМ уже было озвучено для чего и почему человек это сделал, и причина"из-за чего это" то же не секрет.
и так же доказано "не теоретиками" что НИЧЕГО криминального в этом нет , ибо применяется на практике .

Это вы на своей волне, да еще с двойными стандартами. Как касается вопроса форсунок, то все все неправильно делают "насмотревшись Ютуба", а фазы можно "на глазок" поставить. Так вот, установленные кое-как фазы это КРИМИНАЛ и так делать не стоит. В противовес могу сказать что перебранные "на коленке" топливные форсунки тоже могут прекрасно работать, хоть лично я такое не приветствую. Должна же быть культура производства, ремонта, обслуживания.

[Лёха Юрич]

Так вот, установленные кое-как фазы это КРИМИНАЛ и так делать не стоит.

а кто сказал что они кое как установлены?!
я не пойму , тут что , все кашпировские что ли ?
или все свечки держали пока человек шестерню ... сверлил ?
или просто с горы в .. виднее??
или я где то сказал что ставьте фазы от балды и все будет нормально ?
вы читать пробовал не по диагонали а вдумчиво что я пишу , включив голову а не эмоции ?
ну тогда давайте вникать ,для понимания процесса сообщу великую тайну
НЕ важно как стоИт шестерня , важно как стоИт распредвал относительно коленвала , или есть альтернативное мнение ?
абсолютно фиолетово куда в конечном итоге смотрит шпонка или метка , главное что РВ и КВ стояли как положено относительно друг друга.
задумайтесь и поймете о чем речь.
двойных стандартов нет никаких: форсунки на коленке нормально НЕ сделать , то что они работают на машинах скажите спасибо шибко умному ЭБУ (это ЕГО заслуга а не ваша что форсунка после вас заработала ) который как папа карла напрягается вытягивая "дрова " для нормальной работы ,и расскажите об этом Стасу , он на 3-х стендах не может разобраться с форсунками , видимо нужен утуюоремонт в помощь ) , в то время как распредвал часто конструкционно НЕ имеют никаких штифтов и шпонок, и затягиваются шестерни после того как выставлены фазы - об этом уже писАлось не раз , потрудитесь вникнуть.

то же касается и старых ТНВД , когда неоднократно после "собирал" приходилось ставить ТНВД БЕЗ шпонки ( что б не разбирать клиенту полмотора) , а только на конусную затяжку , перед этим выставив нужный угол впрыска, и при ЭТОМ получали метку ТНВД смотрящую в гондурас , но прекрасно работающий двигатель.
что здесь было криминального - расскажите крузаководам с ихними поездками по говнам и нещадной эксплуатацией моторов , что то не помню ни одного что б провернуло конус без шпонки на ТНВД после нашего " колхоза" , зато все были довольны что не нужно разбирать лобивину двигателя и воевать с шестернями , которые "собиралы" прое..ли на пару зубчиков

Добавлено через 12 минут 3 секунды:

Я писал о том что вы спорите о том что сами не сделали. Сами прекрасно знаете что с дуру можно что угодно сломать

вопрос не в том что спорю что ещё сам не сделав , вопрос в понимании сути вопроса.
я прекрасно понимаю и изначально поддержал задумку про глухие колодцы , в отличии от спицалиста который начал истерить про перегретые форсунки ,пока ему Илья не сказал то же что и я ( потому что Илья как и я руками делает а не теорией занимается , и видел много конструкций и понимает что к чему)

в теме про нештатный кулер я то же в свое время говорил КАК надо ставить кулер что б снять максимальное КПД с него , там то же были крики про " теоретик" , " возьми и сделай сам" и т.д.
я еще тогда сказал -придет время, сделаю , и сделал.
так и здесь: пока все нормально я не полезу специально ставить проставки ,но если придет время и вскрою двигатель - уж будьте спокойны, поставлю обязательно .

[DiCh]

а кто сказал что они кое как установлены?!

А кто сказал что нормально? Каким измерительным инструментом это замерили?

абсолютно фиолетово куда в конечном итоге смотрит шпонка или метка , главное что РВ и КВ стояли как положено относительно друг друга.
задумайтесь и поймете о чем речь.

Это вы задумайтесь, на основании чего можно поставить конкретные распредвалы КАК ПОЛОЖЕНО!?

распредвал часто конструкционно НЕ имеют никаких штифтов и шпонок, и затягиваются шестерни после того как выставлены фазы - об этом уже писАлось не раз , потрудитесь вникнуть.

Не имеют шпонок и прочих это да, но они ЖЕСТКО СТОПОРЯТСЯ фиксаторами, не допускающими другого положения вала. За 23 года уж насмотрелись на самодельные метки на VAGах, в 80% фазы установлены не верно. Кстати, там клиенты тоже говорят, что ничего страшного... Однако, приезжают из-за этого, то с проблемой запуска, то с плавающими оборотами, то с отсутствием сигнала по датчику распредвала.

не помню ни одного что б провернуло конус без шпонки на ТНВД после нашего " колхоза"

Кто сказал, что шпонка держит шкив? Вам послышалось? Только затяжка болта и порой даже без конуса (сейчас уже не вспомню на каком моторе это встречал).

я прекрасно понимаю и изначально поддержал задумку про глухие колодцы , в отличии от спицалиста который начал истерить про перегретые форсунки

Хорошая задумка, будет возможность тоже поставлю, но сверлить на глазок шестерни точно не буду.

[Лёха Юрич]

А кто сказал что нормально?

а кто сказал что не нормально ?
по фотографии определили ?

Добавлено через 1 минуту 30 секунд:

Это вы задумайтесь, на основании чего можно поставить конкретные распредвалы КАК ПОЛОЖЕНО!?

на основании работающей головы и рук.
или вам тоже надо это объяснять , сами не додумаете как ?

Добавлено через 47 секунд:

сейчас уже не вспомню на каком моторе это встречал

Опель .
а напомнить как там выставляется РВ и чем , может тогда и пылу про "кривое" сверление шпонки поубавится

Добавлено через 3 минуты 20 секунд:

но сверлить на глазок шестерни точно не буду

а кто убеждает сверлить на глазок? вам померещилось
и я то же не буду сверлить на глазок , но в подобной ситуации наверняка поступлю аналогичным образом ибо знаю что это будет безопасно если изначально включить мозги.
вообще всегда ратую за "мозговключение" перед каким бы то ни было действием

[Виктор 1980]

на глазок шестерни точно не буду

Я точно знал на сколько у меня смещены метки( ровно пол зуба), после переделки машина полетела просто. На фото почему то не понятно как метки совпали какое то искажение получается. Я не ожидал, что тут такие дебаты будут из-за этого, я же показал как можно просто выйти из такого положения. Но скажу точно, что машина полетела, я даже не ожидал что она так у нас может пулять при обгоне. Потом ещё куллер попробую поставить как у Алексея и посмотрю что получится. Не знаю кто как, а к рассуждениям Алексея я лично прислушиваюсь.

[мухтар]

я же показал как можно просто выйти из такого положения.

Посмотри за расходом топлива по трассе. Увеличился или в норме.
Виктор 1980
А кто менял цепи ? Сам ? И как же мог ошибиться ?

Добавлено через 39 минут 20 секунд:
Я не понял.
Цепи не правильно установил Илья или сам накосячил ?

[Лёха Юрич]

Посмотри за расходом топлива по трассе. Увеличился или в норме.

тоже интересно , но думаю что либо не изменится либо упадет

Добавлено через 3 минуты 59 секунд:
и кстати мухтар , раз уж появились - так что там с ситуацией на форуме дизелистов , а то я не в курсе.

[мухтар]

раз уж появились - так что там с ситуацией на форуме дизелистов , а то я не в курсе.

Тут тема не для этого.
Открой тему "разборки с Мухтаром" и там обсудим.

[Лёха Юрич]

ну за базар то надо прилюдно отвечать , а не в темы сруливать.
ВЫ же для чего то ТУТ упомянули про сайт дизелистов , зачем что то новое открывать , так и отвечайте за базар тут = в чем проблема ?

[Виктор 1980]

Посмотри за расходом топлива по трассе. Увеличился или в норме

Расход в районе 10 литров по трассе, потом попробую поточнее замерить. А двигатель собирал Илья, но я не переживаю из-за этого. Я считаю каждый может ошибиться, да и я поторапливал.