Втулки в колодцы форсунок

[мухтар]

форсунки прижимаются пастелью РВ = "мостовая" конструкция , вибрации и "гуляние" конструкции обуславливают повальную проблему с прогаром шайб именно на Сорентах с "мокрым" колодцем.

Вместе с форсунками гуляют и распредвалы .
Ох и пургамет же наш великий пургоконструктор.
Значит , как я и догадывался убавились клиенты.
Теперь рвет горло своими дезонаставлениями что бы прибавить клиентов.

[Лёха Юрич]

Вместе с форсунками гуляют и распредвалы .

вместе с пастелью РВ "гуляют" форсунки - это ошибка ведущая к проблеме прогара шайб на Соренто

[мухтар]

вместе с пастелью РВ "гуляют" форсунки

Если огородит форсунки от масла гулять не будут ?

[Лёха Юрич]

если огородить то гулять будут и дальше , не будет проблем с двигателем
сложно вникнуть прежде чем что то ляпать ?

[мухтар]

не будет проблем с двигателем

Проблем с двигателем не будет.
Будет проблема с форсунками. Если прогорит шайба начнет сифонить .
А когда сифонить температура просочившихся газов возрастает, и эти газы убьют форсунку в два счета.
Вот масло и оберегает форсунку от высокой температуры и от прорвавшихся газов.
А если вы уверены в обратном так давайте с вас и начнем внедрять втулки.
Так что ? Начнем ?

[Лёха Юрич]

вы делаете вид что не понимаете или действительно так "тяжелы"?!
масло не защищает и не охлаждает форсунку от перегрев и прорывающимся газам пофигу его наличие или отсутствие в колодце
у 70-80 % легковых дизелей глухой колодей и полное отсутствие проблемм с форсунками т.к распылитель имеет теплоотвод через шайбу , все.
наличие или отсутствие "мокрого" колодца всего ЛИШЬ конструктивная особенность двигателя , и в данном исполнении совершенно не удачная , что и исправили корейцы.
Вам действительно так тяжко воткнуть в этот простой факт ??

Добавлено через 5 минут 40 секунд:

и эти газы убьют форсунку в два счета

опять голословный лепет.
покажите фотку форсунки убитой не по распылителю а по телу от перегрева
надеюсь ЭТО Вы сделаете ,в отличии от громогласных обещаний про осциллограммы .
или опять в кусты ?
а , или сейчас Вы "на задней" скажете что " да я и имел в виду распылитель"

и самое главное

Если прогорит шайба

это будет заметно СРАЗУ , в отличии от нынешней конструкции

Добавлено через 4 минуты 34 секунды:
какие то аргументы у Вас , господин спицалист , совсем детские ,такое ощущение что цепляетесь за саму возможность поспорить.
чем закончилось в прошлый раз ещё не забыли ?
в этот раз может быть подольше , ибо рецидивом попахивает.

[мухтар]

покажите фотку форсунки убитой не по распылителю а по телу от перегрева

А вы за какое тело господин "пургоконструктор"
Где это вы читали ?

Добавлено через 25 секунд:

или сейчас Вы "на задней" скажете что " да я и имел в виду распылитель"

Я не имел виду а утверждал это еще на первой странице.
Ваш коронный ход для того что бы ввести в заблуждение читающих.
Читайте еще раз ниже.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд:

Т. е. для охлаждения форсунки. А именно для охлаждения распылителя.

[Лёха Юрич]

А вы за какое тело господин

господин за "

газы убьют форсунку в два счета

таки что там тогда убьют Ваши газы в два счета в форсунке ?

и почему же они на моторах с глухим колодцем не убивают ни форсунку целиком ни распылитель , когда шайба сифонит уже не " два счета" а двести два ??

и почему же в конце концов те же конструктора ( что сделали такую тупую и хлипкую конструкцию) переделали полностью ГБЦ сделав колодцы глухими , и отделив форсунку от масла ?

интересно было бы услышать обоснования от спицалиста , но наверное будет только очередное слюнобрызгание

Добавлено через 1 минуту 43 секунды:

Я не имел виду а утверждал это еще на первой странице

в Вашем случае слова " я утверждаю" следует понимать " я не втыкаю , но имею сказать " , так будет правдивее .

[мухтар]

и почему же они на моторах с глухим колодцем не убивают ни форсунку целиком ни распылитель

Для каждого двигателя своё конструктивное решение.
Для того что создать наш D4CB работали целое конструкторское бюро , где были отобраны лучшие инженеры конструкторы.
И тут какой то слесарь гайкокрут оценивает их труд со своей пустозвонной колокольни.
Лучше помолчи.

[Лёха Юрич]

Для того что создать наш D4CB работали целое конструкторское бюро , где были отобраны лучшие инженеры конструкторы.
И тут какой то слесарь гайкокрут

.. берет и спокойно удаляет балансвалы ( переклепывая цепь и переваривая крышку ) , а спицалист пищит от счастья как это здорово и не считает это колхозом и просчетом конструкторов , в отличии от доработки не менее болезненного узла этого же двигателя и спасения оного от тех же проблем что и удаление валов - проблем с давлением масла , выраженных даже более гипертрофированно

наверное Вам и впрямь стОит помолчать и собраться с мыслями , да и за одно свои угрожающие смайлики засунуть себе ...

Добавлено через 5 минут 41 секунду:
самое смешное что если бы эти проставки предложил Илья , то наш языкастый спицалист наверняка бы "лизнул" и восхитился бы этим великолепным решением
и ни про какое масло бы и не вспомнил бы

[Стож]

Мухтар. Анекдот расскажу: приходит мужик в ирландский бар. Кружку выпил, другую. И бармену - слушай, а что зазарубки на столе. - а мужики как напьются, начинают елдой меряться. - Нука и я попробую. Смотри, у меня аж на 5см длиннее!!!!! Да, но они с той стороны стола меряются) Я к тому, что у Леши есть определенная и вполне заслуженная репутация. Тебе самому не надоело?

Отправлено с моего WAS-LX1 через Tapatalk

[Алекs]

Ребята опять буча Да примите как оно есть по конструкции и по параметрам у нас не самый плохой двигатель Например мериновские там чтобы достать форсунки такие танцы с бубном исполняют http://videoremont-mashin.ru/remont-tra ... -2-0-cdti/

[мухтар]

по конструкции и по параметрам у нас не самый плохой двигатель

В этом видео - итог сухих колодцев.
На D4CB таких проблем не было и не будет .

[Лёха Юрич]

на указанном видеобаяне не мерс а виваро ( о котором я уже упоминал) и проблемы извлечения форсунок на нем связаны не с сухим колодцем а с тем что из-за тупого расположения водостока с лобового стекла , под декоративную крышку затекает вода , а клапкрышка там на столько фендикультяпистая что форсунки постоянно живут в воде , и по мимо коррозии и проблем с вытаскиванием форсунок у виваро есть ещё проблема пробоя форсунок на корпус (машина просто глохнет на трассе и все пока не поменяешь форсунку )
и что интересно этот же двигатель , с этими же колодцами и форсунками но стоЯщий на Хстрейле не страдает проблемой извлечения форсунок вообще , ибо там вода не попадает под декоркрышку (это я спицалисту на "подумать" )
ну а процесс извлечения запечатленный на видосе в среде специалистов вызывает только усмешки, ибо все там извлекается без обратных кувалд и разборки морды , тихо мирно , гидропрессом и набором инструмента , и не так эффектно и помпезно как на видосе
и не только на виварике , на том же кайроне-актионе.

т.ч проблема извлечения форсунок из сухих колодцев надумана , т.б. что и на Соренто уже приходилось применять гидросъемник с его мокрым колодцем .

а Вы , спицалист я смотрю уже переключились с раздувания одной проблемы ( где не прокатило) про перегрев форсунок , на новую "проблему" - извлечение форсунок .
так не прокатит и тут

[Олег5895483645]

Что вы спорите , прикрепить достанем , тема не о том. На кайроне тоже проблема из за воды. Решили проблему смазкой форсунки. Я за сухой колодец , очень проблено это место , и движки в помойку отправлялись из за этого. Слишком много инженеров изобретали этот мотор и собрали в него все проблемы. Умники херовы. Ждем кто может как то это все померить и предложение как лучше сделать.