Втулки в колодцы форсунок

[Evgeni39]

Лёха Юрич, а что на счет зазора между стенкой колодца и телом форсунки?

[Лёха Юрич]

ничего.
сверху резинка не даст грязи попасть.
конструкция ничем не будет отличаться от большинства двигателей с "сухим" колодцем.

единственное что меня смущает - точно рассчитать толщину и обеспечить одинаковый ТКР вставки что б не наломало дров еще больше- конструкция и так хлипкая.

возможно делать не из металла и вклеивать на тот же герметик что и крышки чтоб от температуры "играло" и нигде ничего не распирало/выламывало

[Evgeni39]

Втулка из 29НК. Роль её в удержании прокладки, чтобы в колодец не залезла, поэтому тепловой зазор возможен, в ноль выводить не нужно.

[Лёха Юрич]

по мне так необоснованно сложно .
ИМХО - шайба вклеенная при сборка на герметик ( сверху и снизу ) и отцентрованная по колодцу = для не пропускания газов в картер более чем хватит.
но идея ваша - вам виднее

[Evgeni39]

С шайбой намного проще и в колодец ничего не выступает. А центровать можно по скруглению на верхнем торце колодца в ГБЦ.

но идея ваша - вам виднее

Она для затравки.

[Лёха Юрич]

центровать можно прям форсункой , герметик ( оригинальный , Перматекс) почти сутки застывает

[Evgeni39]

Или Витя Рейнз.

[Лёха Юрич]

во , это уже технологичное решение , без излишеств всяких нехороших

[Gubkin]

а между постелью распредвалов и клапанной крышкой что ничего не надо колхозить ? Раз хотите газы в атмосферу
мухтартюнинг какой-то

[Алекs]

По моему мнению это лишняя заморочка Обьясню при малейшем пропуске движок начинает неровно работать идет перегрев распылителя Надо снимать и менять шайбу Промедление угробит распылитель Масло вокруг помогает отвести тепло

[Evgeni39]

Gubkin, через резиновое колечко попрут.
Алекs, рубашка из закоксованного масла охлаждению не способствует, а вот абразивные свойства у него очень хорошие.

На брелоке у себя таскаю колечки на память. Привет от прежнего владельца. Кольцо прогорело и форсунка начала прыгать расклепывая кольцо. Форсунку выбивал обратным молотком, а вот колечко пришлось срезать фрезой долго и мучительно.

[Алекs]

Закаксованные конечно неохлаждаются вопрос в другом Как только троение сразу смотреть благо на соренто это не проблема Я занмаюсь ремонтом форсунок и поверьте насмотрелся на жженые распылители Когда хозяина спрашиваеш что раньше не смотрел то некогда то само пройдет

[Evgeni39]

А я, по незнанию, с такими проблемами тысячи 2 проехал, да в основном по трассе 120-150 км/ч. Потом уже на большой расход масла обратил внимание.

Товарищи, кто занимается ремонтом, подскажите, пожалуйста, размеры А, Б, В.

[мухтар]

данная неграмотная конструкция

Это колокольня ваша сконструировано не грамотно.
Конструкция очень даже грамотно сконструировано .
Что ? Клиентов нет ? Хотите что бы было больше клиентов.

Добавлено через 55 секунд:

Промедление угробит распылитель Масло вокруг помогает отвести тепло

Видно человек имеет опыт.
Именно так и есть.
Масло там для заполнения воздушного пространства между форсункой и ГБЦ в роли теплопроводника.

Раз хотите газы в атмосферу мухтартюнинг какой-то

Не знаете как задеть ? Я то не виноват что вы с физическими явлениями не знакомы.
На себя нужно обижаться.

Добавлено через 4 минуты 53 секунды:
Во общем я не против того что бы кто то рискнул.
Дело сугуба личное.
Уверен в том что сократите пробег форсунок.
Дерзайте.

[Лёха Юрич]

ну как всегда в своем репертуаре - муть и бред от полнейшего плавания в вопросах , ни чего не меняется , лишь бы встрять и "поумничать" ( прям по басне Крылова) = ничему человека жизнь не учит

еще раз для тупорылых ( там сами разберетесь кто к кому относится )- конструкция архи не грамотная ,работает на пределе своих возможностей , форсунки прижимаются пастелью РВ = "мостовая" конструкция , вибрации и "гуляние" конструкции обуславливают повальную проблему с прогаром шайб именно на Сорентах с "мокрым" колодцем.
при ЭТОМ на начальном этапе вы НИ-ЧЕ-ГО не почувствуете , а распылитель начнет подыхать и сажа начнет забивать маслозаборник ( продолжать что будет ?) .
по этому идея герметизации колодца весьма грамотная ( осталось долизать технические вопросы) т.к глухой колодец позволит обнаружить проблему на начальном этапе ибо из под форсунки попрет "гудрон" как на Мерсах.
кстали тогда даже пожалуй нет смысла ставить резиновое кольцо , что б не мешать газам выходить и своевременно это увидеть.
при этом НИ-ЧЕ-ГО форсунке не сделается от исключения контакта с маслом , ибо оно НЕ охлаждает форсунку , вопреки очередному бре .. мнению спицАлиЗта .

и наверное конструктора ( что наконец то исправили свой же косяк на новых моторах ) не в курсе что совершили дурь и теперь форсунки повально начнут перегреваться от отсутствия "маслоохлаждения" , не послушались спецализта

Добавлено через 9 минут 19 секунд:

Обьясню при малейшем пропуске движок начинает неровно работать

Саня , да вот фигу , не всегда и не сразу
зачастую двигатель работает исключительно и с запуском нет проблем .
а проблема по кольцам выявляется только расходомером КГ , или при ремонте форсунок - что они все в нагаре
у меня то же жменя синих и раздутых распылителей для образца на магнитике висят , потому и создавал в свое время тему про колечки

а самое смешное знаешь что ?
то что даже на Мерсах с их известной проблемой "гудрона" под декоративной крышкой , после откапывания и очисти форсунки и колодца ,выясняется что распылители ... не пострадали и спокойно ставятся обратно и работают годами дальше.
в следствии чего у меня крутится мысль о подозрении участия как раз масла на практически 100 %-ное убивание распылителей на Сориках при прогаре шайбы ,при котором на Мерсе распылители не страдают вообще , а все пространство между клапкрышкой и декоративной целиком заполнено "гудроном" ( т.е машина так ездит очень давно и много)