"Глушение" ЕГР

[Gubkin]

И я сделал это! НЕ ГЛУШИТЕ ЕГО!

ну и что случилось ? Двигатель через 100 км сгорел, взорвался ?

[Ramb]

у Дмитрия наверное это первый дизель... и он плоховато в них разбирается и работу системы ЕРГ не знает вот и написал свой пост...

конечно было забавно читать про нормы токсичности...)))

[ВЕЛ]

Когда я увидел пост Дмитрия, ака Dima170879, несколько раз порывался написать ответ.
Но удержался. И правильно сделал, собственно коллеги отписались и практически
всё сказали.

В просмотренных мною фильмах "теория ДВС" есть несколько мест, в которых видны
последствия "работы" этой системы. Впускной-выпускной коллектор забивается настолько,
что исходное сечение уменьшается до маленьких дырочек, через которые, х.з., что может
проникнуть...
Ну и износ поршневой от наличия ЕГР - ужасающий. Т.е. ресурс движка обречен...
Также чревато попаданием мелких фракций вот этих закоксовавшихся отложений
в момент холодного запуска прямо в масляный канал коленвала, балансирных валов,
с последующими задирами вкладышей, коленвала, балансирных валов.
Также попавшая коксовая кака вызывает засорение натяжителей цепей и
гидрокомпенсаторов.

Не знаю, какую пользу по совету знакомого моториста нашел для себя Дмитрий, но
лично мне, такая хрень, которая так засирает двигатель, даром не нужна...

Вот еще никак не дойдут руки посмотреть катализатор, понять бы, насколько он забит.
Есть мысли, то увеличившийся в последний год расход топлива возможно связан
с этим...

[SVA]

масло в двигателе не меняет

На "Запоре" так и делал- только доливал,кстати и проехал на нём не мало .Правда на "Сорике" меняю, даже чаще ,чем положено

призыв делать также

Разве в моём посте есть призыв только моё мнение

[DiCh]

У системы EGR есть положительные моменты, но тогда надо взять за правило разбирать и чистить впускной тракт раз в год. Это достаточно трудоемкий процесс, проще заглушить.

[100$]

тогда надо взять за правило разбирать и чистить впускной тракт раз в год. Это достаточно трудоемкий процесс, проще заглушить.

Проще на 9-й год эксплуатации заменить его на новый.
Наш клубень, чипованный с заглушенным ЕГР, признался, что мой стоковый дизель резвее.

[Gubkin]

Наш клубень, чипованный с заглушенным ЕГР, признался, что мой стоковый дизель резвее.

это всё чип - если его убрать, то будет у него резвее
самодельные подвальные прошивки заполонили )) а что делать, если каждый хочет 10 тыс.р за 5 мин
даже от ЧипиКо вон высасывали аккум при выкл. зажигании (т.к. не отключался регулятор давления на ТНВД)

[100$]

если его убрать, то будет у него резвее

тогда надо взять за правило разбирать и чистить впускной тракт раз в год

Я не чищу.
"Не мешай механизму работать!" (с)

[Илья 474]

Хотел как [user]Den`ka[/user] да разжать не получилось((( Кто то так же делал? Чем разжать их можно?

[Gubkin]

Илья 474
штаааа ?

[Илья 474]

Gubkin
Да хотел заглушить ЕГР как описывал Den`ka на 153 странице, но не получилось трубу отвести, что бы прокладку впихнуть.

[Gubkin]

ну не знаю как на ДОрестайле, а на рестайле надо ослаблять и другой край самовара для его подвижности

[Илья 474]

И я так думаю, но вот парень написал что отверткой раздвинул, а у меня не получилось

[Diesel'ok]

Илья 474
Тёзка, у меня та же система ЕГР как и у тебя. Ты я так понял ослабил только 2 гайки? Загляни под впускной колектор и увидишь там еще одну гайку, ее ослабь оборота на 3 и тогда будет возможным слегка отодвинуть трубку ЕГР и вставить жестянку.

[Илья 474]

[user]Diesel'ok[/user]
Спасибо! Да, правильно понял, ослабил только 2 гайки, глядя на схему не понимаю где 3 гайка находится. Буду искать

Добавлено через 3 минуты 44 секунды:
Это которая на кронштейне?