Перестал заводиться Сорик

[anton_gl]

Жесть конечно. Я когда свой менял (кстати у деда Форсуныча брал), сначала в течении 2 часов унисьмой каждые пол-часа брызгал и то еле-еле сорвал. Там ударное услие нужно. К Т25 приваривали гнутый пруток (через металлическую трубку) и лупцевали сверху кувалдочкой. А заряжается и придерживается вся эта фигня с низу, из смотровой ямы.

[Diesel'ok]

если лягушкой докачать то твердой, то минут через 10 куда то стравливает, и можно смело еще 5 качков сделать. Это нормально, так и должно быть? или это неисправность

Тоже интерсует этот вопрос

[anton_gl]

Это нормально.

[Игорь 66]

Всем добрый день. Ребят такая проблема у меня Сорик когда заводишь примерно через пять секунд глохнет и не заводится а когда подкачаешь ручной помпой заводится и может ездить нормально пока не заглушишь. Может кто сталкивался с такой проблемой?

[Nikolay0812]

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Да,вот твоя тема Тема: Заводится и глохнет

[cullbit]

Ну вот и настали долгожданные выходные, и можно продолжить разбираться спроблемой своей машины. Пришел сегодня диагност, сказал что тему немного покурил, и возможно сможет помочь мне. Подключили прибор, показало ошибку Р1180 регулятор давления топлива - отказ.
А ведь я его хотел снять, и попробовать почистить, но так и не смог открутить...
В связи с этой ошибкой как сказал диагност не нагнетается нужное давление в рампу, и форсунки вообще не включаются. Давление нагоняемое стартером доходит до 400 бар, а должно быть со слов диагноста не меньше тысячи.
Так что буду пытаться его каким то путем открутить...

[anton_gl]

Такую ошибку может выдавть и неисправный разьем. Может двигатель мыли и контакты окислились или еще что. Не спеши сразу разбирать, обработой вдшкой или спец. средством, которое наверняка в любом магазине для автогубителя продается. И контакты датчика на рейке тоже.

[SEA_11]

должно быть со слов диагноста не меньше тысячи.

Бред.

[Лёха Юрич]

Пришел сегодня диагност, сказал что тему немного покурил,

не ту "тему" он курил явно

[cullbit]

Лёха Юрич
Какой уж есть)))) Другого все равно не найти в моей деревне... Ближайший сервис, где обслуживают дизеля в двухстах с лишним километрах.
По этой причине до всего приходится доходить своей головой и руками, хорошо что форум есть, что-то вычитал, что-то подсказали... Правда результата пока не добился третья неделя пошла, а я все коня своего железного завести не могу
Но зато теперь благодаря диагносту хотя бы знаю что за ошибка у меня Р1180. Конкретно указывает на регулятор давления. Кстати заметил я что он у меня жужжит... видимо игла (ну или что там в нем внутри) не до конца выходит, а электромагнит пытается ее вытолкнуть, поэтому и обратку не закрывает... в связи с чем и нет нужного давления в рампе, основной поток с канала высокого давления в обратку сразу давит... Я когда обратку с форсунок снимал на торце рейки, возле сбросного клапана, офигел какой фонтан с ТНВД по обратной магистрали прет. Подумал грешным делом сначала что этот клапан не работает, но был не прав, с самого клапана ничего не бежит, не капает.
Ну и шприцтест на форсунках сделал... стартером крутил, 4 раза по 15 секунд... за минуту третья почти 15мл налила, в остальных по одному мл... многовато, но думаю пока работоспособно. Но заказывать форсунку все же надо...

[Лёха Юрич]

дело даже не в том что он не прав в силу своей технеграмотности в данном вопросе , самая жо..па в том что такие вот "накуренные" ( которые всплывают в т.ч. и на этом форуме ) несут бред в массы , с криком , визгом , с дешевыми понтами и растопыром ( под который клаву не найти ) , а "пипл хавает" , и к своим реальным проблемам создают себе ещё бОльшие на основании советов "укурков" .
такая картина практически везде - интернет это и хорошо и плохо , где то что то услышал , ни хрена не понял/осознал - но зато можно себя выставить нереальным спецом поддакивая и подвякивая в каждой "бочке"
картина маслом , как говорил тов. Гоцман

[cullbit]

Лёха Юрич
Ну тут другая ситуация! Диагностом я его просто назвал. Мужик хороший, отзывчивый. А диагностическое оборудование у него куплено для своих нужд, тоже ведь страдает от нехватки специалистов, вот и выкрутился таким путем. А в дизелях он вообще не бум-бум... Для того, чтоб мне помочь, почитал, попытался вникнуть, и решить мою проблему. Я ему очень благодарен, что он откликнулся на просьбу!

[Лёха Юрич]

видимо игла (ну или что там в нем внутри) не до конца выходит, а электромагнит пытается ее вытолкнуть, поэтому и обратку не закрывает... в связи с чем и нет нужного давления в рампе, основной поток с канала высокого давления в обратку сразу давит..

это сказано про регулятор на ТНВД ?

[мухтар]

видимо игла (ну или что там в нем внутри) не до конца выходит, а электромагнит пытается ее вытолкнуть, поэтому и обратку не закрывает.

Если диагностика показала 400 бар , и это являются сто процентов верными показаниями, то ты в правильном направлений.
ТНВД выдаст такое давление при прокрутке стартером , если нет управление на регулятор , или клапан не может прикрыть подачу топлива подкачивающего насоса на плунжера. Но все это при условий что на торце рейки стоит механический клапан и ЭБУ заблокировал управление форсунками из за превышения давления.
И еще , 400 бар это слишком большое давление для пуска. Максимум должно быть 280 бар.

[cullbit]

[quote="Лёха Юрич"]это сказано про регулятор на ТНВД ?[/quote]
Ну если я правильно понимаю принцип его работы, то в момент покоя, когда на него не подается питание, в нем открыты обе магистрали, и высокого и низкого давления. При включении зажигания, подается электрический импульс, и электромагнит выталкивает иглу, прикрывая магистраль низкого давления, оставляя открытой магистраль высокого. Тем самым не давая ТНВД сбросить давление подаваемое в рампу.
Возможно я не прав, буду призателен, если поправите.
[b]мухтар[/b]
400 бар это показатель магистрального давления, возможно это совсем не то что мне нужно, возможно эти показания с злополучного регулятора на ТНВД, а не с датчика давления на рэйле. Не увидел я при диагностике, чтоб был пункт "давление в рампе". Причем после накачки стартером, давление это быстро падет до 170 бар. Потом пауза, потом медленное падение давления продолжается.
Сейчас вот пока писал, подумал, а ведь может и форсунка чисто теоретически не держать давление. Можно наверно проверить форсы открутив подачу с них, и накачать туда воздуха с манометром, и будет видно, стравливает ли форсунка или нет. Или я опять фантазирую?)))) если бы форсунка стравливала, она бы лила в обратку?
Блин, дизель это так сложно! Он ломает мне мозг!!!))))))