Должны ли быть картерные газы в исправном двигателе

[DiCh]

во впуске давление??? или разряжение? примем за понимание давление имеет плюсовую силу (вектор) то разряжение имеет минусовой ветор. тогда по вашему во впуске может у турбы быть два вектора??? это когда такое?

Все, дальше можете не продолжать...Садитесь за учебники, берите манометры "с двумя векторам" и через неделю на переэкзаменовку.
Даю подсказку.
Что у атмосферного бензинового мотора во впуске при работе на ХХ?
Что какое давление во впускном коллекторе будет у турбового мотора если турбина дует 0.6 атм.

[autoremont58]

Это уже из области... "если в ж...пе дырка в 2 раза больше, то и ходят в 2 раза быстрее!"

если можно более конкретно.
каким образом в среднем можно расчитать диаметр вентиляции? по каким критериям?
обьем на впуске? обьем двигателя внутри? кол-во оборотов? наличие турбины? дизель бензин? диаметр поршня?
вы сказали что вентиляция картера должна быть больше в два раза - обьясните

[DiCh]

1. читаем выше - я четко написал свое понимае откуда и как они там берутся и в каких количествах.

Оно ошибочно

вращаю ложку в стакане я сздаю плоскотью ложки давление на жидкость.что позволяет двигать по кругу воду которая "трением" "растворяет" сахар.

Вообще-то я вам сахара туда не добавлял

[autoremont58]

вы читайте чтопишите. откуда во впуске разряжени??? невижу четкого и развернутого ответа.
1. во впуске у бенза или дизеля будет давление в сторону цилиндров.
2. у турбового тоже давление .до и после турбы. то что вы хотите рассказать что до турбины одно давление после другое. но никак не разряжение.

разряжение (тяга) давление. в кратце разреджение это разница в давлении. так и з вашего поста.. масло масляное.

на входе во впуск. разница давление. вы оперируете двумя словами при этом назначение их одинаково.
возьмем пылесос - на впуске у него давление или разряжение по вашему? и что на выходе? а что у него в в трубе давление или разряжение?

Вообще-то я вам сахара туда не добавлял

по еврейски в чужие гости ношу с собой.

Добавлено через 2 минуты 1 секунду:

Оно ошибочно

доводы и обоснования. но не инет и статьи. а лично ваше.

Добавлено через 11 минут 43 секунды:
в небольшом тайм ауте.
данное видео было сделано для тех кто измеряет объем. "газы".избыточное давления и т.п. при этом давление из крышки "фигачит" и для них норма. в попытках уйти от ремонта ЦПГ или других факторов которые влияют на исправность мотора.
при этом я привел выше видео человека который "избавляется" а точнее "отчищает" карбюратор от нагара путем "нагибания" вентиляции под машину.
другие мерят давление приборами читая статью с данного форума. принимая ее за аксиому.
читайте внимательно для чего и почему сделано это видео.
говорил на видео о "картерных газиках" по определению - большое давление из мз пробки.
моторы с которых снималось. исправны. имеют недецкие пробеги.

P.S. сделайте видео вашего мотора и его отсутствии давления через маслозаливную пробку.

[Андрей59]

Попытка четвёртая, последняя.
В надпоршневом пространстве при сгорании топлива создаётся давление и часть газов через неплотности между поршнем и цилиндром, а в нашем случае иногда и через колечко форсунки, прорывается в картер двигателя, для удаления этих газов существует вентиляция картера, чем хуже состояние ЦПГ тем больше газов прорывается в картер, но в нашем случае, из-за особенности конструкции двигателя, большое количество картерных газов может свидетельствовать о прорыве газов через уплотнение форсунки, а не о плохом состоянии ЦПГ, то есть в большинстве ДВС большое количество картерных газов имеет одну причину, а в нашем - две, именно поэтому и создана эта тема.

[autoremont58]

Попытка четвёртая, последняя.
В надпоршневом пространстве при сгорании топлива создаётся давление и часть газов через неплотности между поршнем и цилиндром, а в нашем случае иногда и через колечко форсунки, прорывается в картер двигателя, для удаления этих газов существует вентиляция картера, чем хуже состояние ЦПГ тем больше газов прорывается в картер, но в нашем случае, из-за особенности конструкции двигателя, большое количество картерных газов может свидетельствовать о прорыве газов через уплотнение форсунки, а не о плохом состоянии ЦПГ, то есть в большинстве ДВС большое количество картерных газов имеет одну причину, а в нашем - две, именно поэтому и создана эта тема.

читаем выше. пост о несипрваных кольцах на форсах мной был написан. внимательнее а также о клапанах. а точнее о пропусках давления через них
при этом услышать через кольца форсов гораздо экзотичнее и быстрее. т.к. практически вычисляется быстро. а попадос если так кататься на форсы. они "горят"

[Андрей59]

при этом услышать через кольца форсов гораздо экзотичнее и быстрее. т.к. практически вычисляется быстро

Про "экзотичнее и быстрее" не понял, но очень хочется услышать, как же можно быстро вычислить прорыв газов через уплотнение форсунки?

[DiCh]

вы читайте чтопишите. откуда во впуске разряжени??? невижу четкого и развернутого ответа.

От туда, из недр цилиндра!!! Потому, что поршневая на такте впуска это насос!!! Вы хоть раз руку к впускному при работе двигателя прикладывали? Засасывает? По вашему, это делает избыточное давление?

во впуске у бенза или дизеля будет давление в сторону цилиндров.

Только в одном случае. Если его создаст турбина или компрессор.

у турбового тоже давление .до и после турбы. то что вы хотите рассказать что до турбины одно давление после другое. но никак не разряжение.

"Иван Ваильевич, когда вы говорите, у меня такое чувство что вы бредите!" (С)
Я не только хочу рассказать, но и могу доказать, что с одной стороны у турбины будет разряжение, а с другой давление.

autoremont58
В вашем нике присутствует слово "авторемонт". Если это ваша профессия, мне боязно за ваших клиентов.

[autoremont58]

при более менее живом цпг да ив принципе и по косвеным признакам
1. пульсирующее давление мзк "как будто на одну ногу хромает"
2. при хорошем прорыве - белый дым т.к. топливо не сгорает
3. стук не клапанный а более "жесткий"
4. стетоскопом хорошо прослушиваемый на форсе стук
5. повышение уровня масла и запах соляры
при этом рассматриваем комнрейлы D4 или TDV6 и т.п. механические форсы их видно сразу. т.к. не проходят сквозь блок.

[DiCh]

данное видео было сделано для тех кто измеряет объем. "газы". давления и т.п. при этом давление из крышки "фигачит" и для них норма. в попытках уйти от ремонта ЦПГ

Теперь понятно как вы своих клиентов разводите.... Вижу картинку, как из-за забитого маслоотделителя в клапанной крышке, и как следствие повышенных газов через маслозаливную, вы предлагаете капиталить мотор.

2. при хорошем прорыве - белый дым т.к. топливо не сгорает
3. стук не клапанный а более "жесткий"
4. стетоскопом хорошо прослушиваемый на форсе стук
5. повышение уровня масла и запах соляры

Бред...

[autoremont58]

От туда, из недр цилиндра!!! Потому, что поршневая на такте впуска это насос!!! Вы хоть раз руку к впускному при работе двигателя прикладывали? Засасывает? По вашему, это делает избыточное давление?

двигатель заглушили - турба еще вращается - где разница давления (тяга)разрежение? поршня стоят..
читайте выше - давление - тяга - разрежение - что это по вашему -
не переходим на личности - мы обсуждаем спорим беседуем. о моих и ваших способностях мы не обсуждаем.
если нет доводов то человек начинает перескакивать на личности. чем вы и подтверждаете данное предложение.

так цилиндры создают давление или "Только в одном случае. Если его создаст турбина или компрессор." вы определитесь..

[Андрей59]

Всё, я не врач - я сдаюсь!

[autoremont58]

Теперь понятно как вы своих клиентов разводите.... Вижу картинку, как из-за забитого маслоотделителя в клапанной крышке, и как следствие повышенных газов через маслозаливную, вы предлагаете капиталить мотор.

ну картинки вы можете смотреть любые. ваше право.
вы готовы подтвердить о разводе моих клиентов? или просто вбросили?

Добавлено через 9 минут 58 секунд:

Бред...

как вы определяете пробитую шайбу?

[DiCh]

Осмотром.
PS Вам чтиво на ночь. Разбирайтесь.

[autoremont58]

Осмотром.
PS Вам чтиво на ночь. Разбирайтесь.

это все что вы говорите клиенту? печально.

Добавлено через 8 минут 41 секунду:

По вашему, это делает избыточное давление?

разница давления. про избыточное и речи не было