Замена штатного интеркулера на.. железную трубу

[DiCh]

В интеркуллере нет НИКАКОГО сопротивления потоку воздуха. Суммарная площадь сечения трубок больше площади патрубков. Сопротивление если только от трения воздуха о стенки трубок Все что поместите в трубу, в итоге попадет в цилиндр и/или будет препятствием для воздуха (наполнения цилиндра). Это все глупости.
С трубой - это временная мера. Зимой еще как-то можно передвигаться, а при уличных +15С наполнение упадет примерно на 20%. Если температура выше или движение в пробках получим динамику как у велосипеда, расход топлива как у Боинга.
Труба - временная, аварийная мера!

[Ептр]

аварийная мера

а при дырявом сильно интеркуллере воздух охлаждается? а половина его видимо вообще на ружу выходит - вопрос то в том что труба будет лучше дырявого?

[DiCh]

вопрос то в том что труба будет лучше дырявого?

Конечно лучше! Во первых, мотор не сосет пыльный воздух с улицы. Во вторых, расход воздуха правильно считается расходомером и топливо льется в нужном количестве.
Но все же лучше новый интеркуллер.

[ВЕЛ]

Конечно лучше! Во первых, мотор не сосет пыльный воздух с улицы.

Ёпрст! Ну хоть думать сначала надо, а потом говорить...
Какой сосёт, откуда? Как может сосать то, что находится под избыточным давлением всегда,
пока исправна турбина?

[DiCh]

Это вам надо думать! На холостом ходу и низких оборотах во впускном коллекторе РАЗРЯЖЕНИЕ!!! Снимите патрубок с интеркуллера и поднесите руку.

Добавлено через 3 минуты 59 секунд:
Да и при высоких оборотах, ПРИ ДЫРЯВОМ интеркуллере, не факт что в коллекторе будет давление, тут все зависит от размера дыры. Учим мат часть.

[ВЕЛ]

Учим мат часть.

Прошу ткнуть носом в эту самую матчасть!
Про большую дыру, тут логично, но ездить скорее всего будет невозможно...
Короч, прошу ткнуть носом в матчасть, где будут описаны процессы подсоса
Воздуха на турбовом дизеле!

[Ептр]

будет невозможно..

С большой дырой или с трубой?

[DiCh]

Ездить возможно даже с оторванной крыльчаткой турбины, т.е. вобще без наддува но при этом "динамику как у велосипеда, расход топлива как у Боинга".
Про матчасть: выше я уже описал простейшую проверку. Снимите патрубок и приложите руку. Если хочется понять зависимость разряжения/давления от оборотов конкретного мотора, подключите измеритель наддува (манометр с отрицательной шкалой).

[Лёха Юрич]

согласен полностью с Дмитрием про " будет сосать пыль"
кто не понимает - изучайте матчасть , особенно вопросы про переходные процессы при резком ускорении двигателя

[Ептр]

заказал интеркуллер...

[Ептр]

установили интеркуллер! большое спасибо Gubkinу!!!

[Roman73]

Капец ладе...

[Ептр]

...

думаю дааааа! Отчёт выложу.

[GeCube]

Почему тогда патрубками не хлопает постоянно туда сюда? Когда газуешь- патрубки немного раздувает, а иногда и сильно на некоторых автомобилях, а вот чтобы они сжимались не видел. Ездил с дыркой в патрубке, несколько дней, так сифонил он только на высоких оборотах, на низких и мысли не было. Если конечно не сквозные дырки то думаю пыли не насосет для уничтожения движка в хлам. Некоторые фильтр и масло раз в 15 000 км меняют, думаю это гораздо хуже, чем труба за место интеркулера. Не едет машина по причине того что ей воздуха не хватает для правильной смеси, а не из за охлаждения этого воздуха....

[Лёха Юрич]

а вот чтобы они сжимались не видел.

если Вы суслика не видите , это не значит что его нет.