Перезаряд или другое ?

[BlkDem]

и масса АКБ

Особенно массу.

[мухтар]

Думаю что , если клеммы сидели настолько плохо , стартер не крутанет.
Так как стартер крутит с потребляемой мощностью вовремя пуска до 400А, считаю что клеммы сидят хорошо.

[Алфизик]

правда не до сотых долей

Дело не в сотых долях. Заряженный аккумулятор не должен выдавать больше 12.5 Вольт. У тебя примерно на 1 Вольт больше. Первым попадает под подозрение вольтметр

[Воевода]

Сейчас проверил 12V на фишке к гене. На контакте на лампу приборке есть, на втором, который на возбуждение нет.
Хотя повторный пргон показал, что на заведенной и 2000 обор. более 14.9 не показывал. На ходу не смотрел. Мерял уже други прибором цешкой. Разница между приборами есть конечно, на цешке в -, но не занчительная.
Возник вопрос: а должно ли там быть 12 V при снятой фишке и включенном зажигании ? Может там 12 V появлетсяы только после запуска двигателя ?
И можно ли со снятой фишкой померить там напругу на заведенном двигле, что бы ничего не пожечь и не испортить ? А то на авось, как то стремно пробовать.

[BlkDem]

можно ли со снятой фишкой померить там напругу на заведенном двигле

В какой точке делается замер напряжения?
Я бы промерил несколько:
- на АКБ
- на прикуривателе
- на розетке
- на стопсигнале

[мухтар]

Возник вопрос: а должно ли там быть 12 V при снятой фишке и включенном зажигании ?

Да. Должен быть.
Через лампочку поступает плюс.
При заведенном двигателе с генератора поступает встречный плюс и лампочка гаснет.
Т.е. на обоих концах лампочки плюс.И он гаснет.

[Воевода]

Я бы промерил несколько:
- на АКБ
- на прикуривателе
- на розетке
- на стопсигнале

Замерял на прикуривателе и АКБ.

Добавлено через 25 минут 18 секунд:
Коллеги. Следующая серия.
Установил, вернее убедился, что 12 V на фишке на возб. НЕТ. Почесал затылок, разпотрошил на сколько возможно жгут от фишки, но 12 V не нашел. Далее жгут сами представляете куда идет. Это надо изловчиться и оперировать весь жгут и не одтн по самое некуда. Хлопотно вроде. И где там залипалово х.з. А разъемов по дороге от фишки до предохранителя вроде нет и возбуждение нет. Принял, надеюсь временное и единственное подходящее решение.
Посмотрев на схему, любезно предложенную мухтаром, увидел, что 12V, прямиком через пред. идут на генератор. Т.е. идут постоянно, что с зажиганием, что без. Взял подходящий провод и через предохранитель, (навесной), пустил от гайки где + на коробке предохранителей выходит до контакта на фишке. Немного не истетично, но надеюсь временно, дешево и практично.
Результат теста-прогона:
- на холостых при вкл. ближнего, климата, подогрева зеркал и по моему сидений - стабильно 13.8 - 14.2 V
- пригороду, что пока не знаю хорошо или как, со скоростью где 60 где 80 км. 12.6 - 13.2 V, но при вкл. всех доступных потребителей, иногда начинает опускаться до 12 V, потом со сменой режима езды опять 12.6 - 13.2 V.
- приехал встал на холостые и - стабильно 13.8 максимум 14.2 V.
Как то так...

[мухтар]

Вот и разобрались. Я рад что у тебя получилось.
Вернешься с отдыха обязательно найди обрыв провода.

[Воевода]

Мухтару и всем, кто принял участие в теме и помог, ОГРОМНОЕ, спасибо !!! И вам всем удач не только с вашими авто, но и всегда и везде.