Перезаряд или другое ?

[Воевода]

Коллеги. Всем привет. Дайте наводку плиз. Проблемка такова: До сегодняшнего дны замечал, что напряжение бортовое держит не стабильно. При запуске до 14.5-15.5 V, при езде скачет от 12 до 15.5. особо морочился, зная, что щетки скорее на замену. Сегодня шол по трассе на высоких 120-140 и заметил, что на приборке периодически загорается аэрбек, АБС и символ ручника. Посмотрел, при этом напряжение поднималось до 16.8 V. Как сбрасываешь обороты или на холостых, напруга падает и цветомузыка на приборке пропадает. Поехал к мастерам. Диагностика АКБ норма, диагностика гены - замена регулятора напряжения со щетками и одного подшипника. Ставят все взад. завожу напряжение перезаряд 14.8-15 V. Мастер снял фишку черную, где + и на лампочку, (там два контакта), приборке, промерял при вкл зажигании и сказал, что нет постоянного плюса на клему, а на лампочку есть и причина перезаряда в этом, то бишь езжай к электрику разберутся.
Вопрос: На этой клемме разъема действительно должен быть постоянный + при вкл. зажигании ? И что предпринять если должен, а его нет, куда лезть или бросить соплю плюса, но откуда ? Очень жду подказочки.
Премного буду благодарен за совет, т.к. скоро мчу в отпуск на курорт к морю.

[мухтар]

Да. Есть там напряжение.

[Воевода]

Т.е. как только вкл. зажигание должно быть на данной клемме 12 v без запуска двигателя ? Ан нет говорят, мерили на снятом разъеме , конечно. Что смотрть, предохранитель ? А где он стоит ?

[мухтар]

В коробке возле аккумулятора. 10A
Обозначен - P/TRN

[Воевода]

Спасибо. Так это вроде как датчики системы управления трансмиссией . Так написано в распиновке предов на дизельную соренто.

[мухтар]

И на генератор.

Добавлено через 7 минут 23 секунды:
У тебя скорей всего предохранитель целый.
Может где провод окислился.

[Воевода]

ОК. Еще раз спасибо. Уже завтра гляну на него. Если пред целый, полезу в жгут который на гену.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд:

Может где провод окислился.

Да, возможно, только где это может быть, вот вопрос.

[мухтар]

Удачи.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд:
Сначала проверь на самом штекере.

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:
Вероятнее всего провод идет от коробки предохранителей.
Я так предполагаю.

[Accent-58]

если там не будет напряжения, мне кажется наоборот не будет заряжаться. По поводу перезаряда, советую посмотреть на сколько надежно присоединены клеммы АКБ и масса АКБ.

[мухтар]

если там не будет напряжения, мне кажется наоборот не будет заряжаться.

Схема регулятора позволяет генератору самовозбудиться.
Питание ,регулятор получает с диодов D1-D3 далее R1 R2 на базу Т2 и через резистор R3 на анод стабилитрона D4.
Питание через этот провод способствует уверенному пуску генератора на малых оборотах.
И именно по этому проводу ,регулятор определяет бортовое напряжение.
При отсутствий там напряжений ,регулятор считает что бортовое напряжение мало.
И регулятор выдает максимальное 15 вольт ограничивающее стабилитроном D4

[Воевода]

Продолжение по вопрпосу перезаряда.
После всех процедур и ремонтов описанных выше, сегодня проверил предохранитель 10А Р/TRN - цел. При снятом преде на контакте платы есть 12V.
Далее. Предохранитель 120А Генератор - визуально цел, снять прозвонить не смог, т.к. закисли болтики. откисают. Ноесли бы он - было бы все по другому, думаю.
Тк. вольтметр в салоне имеется провел диагностику вольтажа на разных режимах:
На не задеденной авто - 13,2 -13,5 v
При вкл зажиг. лампа акоа горит, а при запуске сразу гаснет, как и положено.
На заведенной без всей нагрузки - поднимается от 14.5 до 15.2;15.4 V
При ближнем свеете дерпжит так же 15.2- в оснвном и ло 15.4v
При вкл. дальнего, кондея климата, магнитоллы - 14-14.7 V
На ходу при включенных тех же потребителя, только без кондея - 15.2 -15.4 v.
12v на 2х контактной фишке гены, пока сам не проверял. Проверяли вчера мастера, говорят при вкл зажигании несть на лампу приборки, но нет на возбуждение.
Проверю сам на фишке попозжее, нет времени сейчас, посмотрю этот жгут фишки, там у гены вроде кто то когдато изолету наматал, может там что ?
В общем коллеги, какие у кого еще мысли с данными результатми моей диагностики ?

[мухтар]

А регулятор то установили новый ?
Оригинальный ?

Добавлено через 4 минуты 57 секунд:
Предохранитель 120А целый. Если он сгорит то не будет вообще зарядки.
У тебя присутствуют две причины.
1 - регулятор
2 - питание на этом проводе.
И больше ничего , дальше можешь не копать.

[Алфизик]

На не задеденной авто - 13,2 -13,5 v

Это ненормально. Слишком много для аккумулятора. Возникает подозрение на точность применяемого вольтметра.

[мухтар]

Возникает подозрение на точность применяемого вольтметра.

И мне приходила такая мысля.

Добавлено через 2 минуты 51 секунду:
А насчет напряжения аккумулятора , нормальный аккумулятор может держать до 13,8 вольт

[Воевода]

А регулятор то установили новый ?
Оригинальный ?

Да заменяли при мне на новый, оригинал или нет не понял.
Регулятор, вроде стабильность в зарядке дает. До этого провалы били с 15v до 11.9 v.
Т.е. все же надо смотреть фишку, клкемуму возбуждения, ( зачистить, подтянуть, проверить провод-косу)
А как посмотреть плату предов, где стоит пред P/TRN 10A , без риска что либо срвенуть и сломать. Может там. что увижу окисленнон и т.п. ?
Кт то поднимал ее.

Добавлено через 1 минуту 25 секунд:

Возникает подозрение на точность применяемого вольтметра.

Прибор. для измерения конечно попробую сметить, но вроде калибровка была норм, правда не до сотых долей.