Греется двигатель

[Smit]

ты про какую скорость говоришь?
я выше 130 вроде по трассе и не ездил, кратковременно к 150 может и было с этим бампером. 110-120 обычно.. Если выше - возможно нужно сделать еще отверстия в бампере
ну и повторюсь - не скручивал его на каждой скорости выше 3тыс

[Stas32]

у меня летом на серпантине в Сочи было +104С
а так 86-88С

И у меня точно так же. К тому же, после +90, автоматом включается карлсон кондея, в не зависимости от того, включен кондей или нет.
Если темп. заходит за 90, я при разгоне или оборотах двигателя за 2000, уже не слышу работу двигателя из-за работы вентилятора охлаждения(вискомуфты). Звук такой, словно турбина воздушная работает.

[Talik]

Но разогрев с увеличением скорости (оборотов двигателя) сохранился

вот это уверен стопудовый косяк, ни на одной машине еще не встречал что бы с увеличением скорости, на той же трассе при постоянной скорости, да пусть хоть 150 температура росла, наоборот всегда падала, и на дизеле включительно. может реально недостаток охлаждения? или все же помпа того?

[Stas32]

вот это уверен стопудовый косяк, ни на одной машине еще не встречал

Это нормальный процесс. Особенно для дизеля.

[Talik]

Stas32
может для этого мотора и нормально, у меня ни на мл дизельном ни на шевролете такого не было, впервые встречаю, что при интенсивной циркуляции ОЖ по контуру температура растет, где-то физика и шаблон для меня рушится...

[NRJ]

чем выше скорость, тем сильнее обдув. И уж если этого обдува хватает на малых скоростях, то на больших и подавно должно хватать.
Опять же: с ростом скорости растут и обороты двигателя, соответственно и циркуляция ОЖ должна быть еще быстрее. Теплообмен должен проходить быстрее, греться он не должен!

[Stas32]

Нагрузка растет, обороты растут... Циркуляция на определенных оборотах стабильна - нагрузка нет. Сопротивление при скорости 60 и 150 очень разное, как и передаточное число в коробке.
Пример - человек. Стоишь - не жарко, бежишь - жарко.
Обдув, понятие относительное. Мы ставим защиты на все днище. Если есть куда вдувать, совсем не значит куда отводить тепло.

И еще. При высоких скоростях нагрузка, как правило, постоянная. В городе - в большинстве случаев - переменная. Между циклами имеется возможность работать без нагрузки. Правильнее, оценивать работу охлаждения все же при постоянной нагрузке. Если не хватает - искать причину. Больше чем уверен, 90% это забитые соты радиаторов или мусор между ними, следующая по возможности причина термостат + забитые каналы в самом радиаторе, особенно у любителей устранять течь всякой гадостью. И последнее - помпа, бывает сгнивают лопости.

[Talik]

NRJ
Серег, я бы помпу глянул все-таки... с учетом того, что Димка лил в систему концентрат...а там смотри сам.

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:

Нагрузка растет

с этим соглашусь, особенно в виду силовика и не штатных огромных тапок.

[Stas32]

я бы помпу глянул все-таки...

А я бы радиаторы с наружи хорошенько помыл/вычистил, особенно соты. Можно и химией пройтись.

[Darsen]

я бы помпу глянул все-таки

моё имхо - не помпа )

[Talik]

Stas32
дык писал Серега ранее, что все чисто там. и жижа чистая слилась старая...

Добавлено через 56 секунд:
Darsen
думаю узнаем со временем )

[Stas32]

особенно в виду силовика и не штатных огромных тапок.

Это вряд ли сильно влияет. Больше влияет сопротивление встречному потоку. А если исключать все, то надо бы и накат на нейтрали проверить, тормоза могут подклинивать, развал/схождение, давление в шинах. Если глубже вникать - форсунки на перелив, состояние цепей и Т.Д.

Добавлено через 3 минуты 34 секунды:

дык писал Серега ранее, что все чисто там.

Не взирая на видимость - я бы помыл, опыт подсказывает... Если слилось чистое - это ни о чем не говорит. Больше скажу, пробка бачка расширителя с неисправным клапаном или тупо не закрытая, может творить чудеса с температурой

[Smit]

форсунки Сергей проверил - в хорошем состоянии.
на счет тормозов - это же механика, Сергей бы быстро понял, думаю он тоже накат использует... колодки новые, диски тоже недавно меняны. перед продажей проверял - не грелись..
а на счет обдува - когда сделал отверстия, температура заметна снизилась на скорости

[Stas32]

Я образно все описал. Порекомендовал начать с малого, без особых затрат. И далее по порядку. Его симптомы знакомы по крайней мере мне. Все решилось тщательной мойкой радиатора охлаждения с наружи и замены радиатора кондея(было много загнутых сот). Теперь режим темп. постоянен. 85-88 при спокойной езде и до 95 при больших нагрузках и сильной жаре. Да, в пробках, с кондеем, периодически, за 100 заходить может, если стоять часами в жару. В обычном ежедневном режиме - 82-85 мультик показывает, в том числе и зимой.

[Smit]

После определённых замен и процедур двигатель стал больше греться.. Это как понять?