Блокировка заднего межколёсного дифференциала

[KISOR]

Саша, к покатушкам 18 апреля готовишься?
Хочешь там при помощи "секретного оружия" Рексов уделать?!

Всех убью один останусь !!!

[nicky]

На ТОДе с ЕСП и так всех уделаешь, если грамотный водила-говнолаз. ЕСП симулирует межколесную блокировку. Хочешь победить, подбери резину. Для Соренто проблема только в клиренсе.

[frol123]

не эмитирует не как есп меж осевую блокировку.
где есть возможность без есп проехать ходом с есп задушит двигатель при пробуксовки колёс и остановишся в грязи потом даже отключив есп с места не тронешся.

Добавил через 1 минуту
костя есть лишни тысяч 35000 рублей можно вкорячит арб вопрос финансов тока

[KISOR]

костя есть лишни тысяч 35000 рублей можно вкорячит арб вопрос финансов тока

Это на один мост или ....

[Sergik]

Какие нагрузки ты имеешь в виду?

Которые будут возникать в трансмиссии при малейшем отступлении от прямолинейного движения. Даже на ГелентВагене, оснащенном 3-мя блокировками, нередки случаи поломки шестерней редукторов и корпусов ШРУСов/крестовин.

[ShineOn]

Что-то пока что никто точных данных про блокировки от ARB для Соренто не привёл. Разговоры были, а точных номеров (а лучше с фотками и описанием) не было.

[lepsus]

Вот нафига козе баян? Ну не та у нас машинка, не та. По другому ее использовать надо. Исключительно на умеренном бездорожье. А для покорения говноводной стихии лучше других проходимцев оборудовать.
Имхо конечно

[frol123]

да было гдето найду после выходных.
только в заднеё мост по этому и вопрос а оно надо как часто мы поподаем в ситуацыю когда она нужна и восновном по своей глупости.

[Nikstf]

Недавно столкнулся с проблемой. На рыбалке застал сильный дождь. Глина моментально раскисла, а в переди крутой затяжно подъем. Ну у меня же внедорожник . Неспеша собрались прицепил лодочный прицеп и в путь. Без всяких проблем преодалел растояние до подъема и немного разогнавшись принялся его штурмовать. Где то на середине я понимаю, что машина начинает замедляться , еще пару метров машина стала. Колеса срываються в пробуксовку, обороты двигателя не поднимаються больше 1500. ESP в раздумьях перикидывает момент(кстати в этот момет в машине ощущаю неприятные толчки сразу в голове мысль "нормально ли это?"). В салоне машины вся компания начинает дико ржать с моего авто .С этой проблемой я быстро справился сказав, что до города еще 80км и если они не угомоняться у них автоматически открываеться перспектива пройти это растояние пешком . Ну да ладно речь не об этом. После третьего штурма я в серьез начал задумываться над их словами на счет моей машины. К таму же дело осложнял прицп с лодкой, когда спускался вниз постоянно приходилось коректировать направление. И вот меня осенило. В очередной раз спустившися я вык. ESP как только тронулся сразу вкл вторую в ручном режиме. Выскочил с первого раз. Теперь и впредь как только съезжаю на бездорожье и нужна вся мощь мотора сразу отключаю ESP, кроме тех случаев когда нужно максимально акуратно двигаться по калее, дабы туда не провалиться.

[ClaudeMonet]

Николай...любой джип мог оказаться в подобной ситуации, выход - резина нормальная для таких условий, как и было сделано вырубается ЕСП и понижайка подключается. Все

[Nikstf]

Николай...любой джип мог оказаться в подобной ситуации, выход - резина нормальная для таких условий, как и было сделано вырубается ЕСП и понижайка подключается. Все

У меня это в первый раз

[ClaudeMonet]

когда я в первый раз оказался в подобных условиях...я после этого хорошо понял и уяснил для себя порядок действий ))): Отрубаем ЕСП, врубаем понижаечку, в сложных итуациях (как в Вашем случае) можно коробку в ручной режим перевести и при наличии норамльной резины и трезвого рассудка можно далеко проехать!

[KISOR]

Для обсуждения ЕСП есть другая тема, одно скажу: ЕСП это инструмент, как его применять подсказать может только опыт, а на бездорожье это хорошее подспорье при отсутствии блокировок.

[KISOR]

нередки случаи поломки шестерней редукторов и корпусов ШРУСов/крестовин.

С дуру то можно и Х.. сломать. Есть определенные правила эксплуатации. Даже в нашем мануале есть определенные ограничения. Блокировка нужна только при пробуксовках, потом ее можно отключить.

[регион 63]

Блокировка нужна только при пробуксовках, потом ее можно отключить.

Именно в таких случаях жесткая блокировка и может быть наиболее опасна для трансмиссии. Если хорошее сцепление с дорогой будет иметь только одно колесо (ситуация редкая, но возможная), то весь крутящий момент будет передаваться именно через него. А если дури у двигателя немерено? А если понижайка включена? А если крутой подъем, или это колесо по ступицу в тяжелой грязи? Представляешь, насколько передаваемый момент в таком случае превысит расчетный? В обычном режиме на колесо передается примерно четверть крутящего момента, а тут весь! Даже эксплуатация авто с включенной блокировкой на сухом асфальте будет менее опасна, чем в вышеописанном случае.