Шестеренный подкачивающий насос

[antoxa2010]

понял, спасибо

[vendes]

На днях начала помирать 1 форсунка, заехал в «Русские дороги» заменил потрохи форсунки, по ходу ремонта нашлась металлическая стружка в фильтре, как мне сказали спецы стружку погнал тннд, его заменил. Есть мысли заменить слабое звено- шестеренный насос на электро, а именно убрать его совсем и подавать солярку (с учетом максимального расхода) по схеме топливопровод из бака, насос электро, фильтр, клапан давления на 4,5 атм со сливом в обратку и далее на вход тнвд. Тем самым защитить тнвд и форсунки от стружки (по словам спецов плунжера тнвд Бош стружку не гонят).
Если у кого есть наработки в данном направлении буду благодарен, (чтоб не рать с нуля), или проше менять тннд через 200 000 т.км., у меня сейчас пробег 278 000т.км.

[Gubkin]

Тема: Замена ТННД на электрический

[deka]

vendes
Чего встала замена ТННД ?
Думаю профилактически поменять . Пробег примерно твой.

[vendes]

Чего встала замена ТННД ?

10.700 рублей + 10 минут работы, снять аккум и открутить 4 звёздочки на 30

Добавлено через 22 часа 22 минуты 11 секунд:
Состояние тннд, сильнее всего изношен корпус, но походу еще мог бы и поработать.

[deka]

3. Пропала зависимость тяги двигателя - полный бак\пустой бак

У меня на почти пустом баке иногда к машине +30 лошадей добавляются.
А иногда не добавляются .

Неделю назад заменил ТННД на новый из профилактических соображений: скоро форсунки на ремонт/замену, нужно не убить их вскоре после ремонта. Снял аккум, скинул старый, накинул новый насос. Работы на полчаса с перекуром.
Результат достигнут: зависимость от полного/пустого бака пропала, тяга на низах прибавилась.
Доволен.

Только сейчас на один оборот заводится дольше. Не критично, но странно .

[tosik]

Добрый день подскажите как работает этот шесирёнчатый насос (тннд) если не потеме то направьте куда надо

[JACKSON-О244НК]

У меня Вот тоже беда случилась,ТННД погнал стружку тем самом убил не давно мененые форсунки так ещё ТНВД сдохло!Итог замена ТННД,форсунок и ремонт ТНВД! Скорее всего случилос это из-за салярки(хотя заправлялся на брендированных заправках) После этого решил поставить сепаратор,но к сожалению не получилось его пока подключить(эту проблему я описывал в теме Тема: Дополнительные фильтры и сепараторы НЕ SEPAR!!!

Вот и я установил сепаратор GR550

Может кто поможет советом,как подключить?

[ВЕЛ]

Прочитать хотя бы для начала эту ветку полностью.
Вот тут я делился своим опытом. У меня сначала электронасос, затем два фильтра.
Езжу с 2014 года, никаких проблем. Ни с прокачкой, ни с принудительной подачей
топлива в ТННД.

Тема: Шестеренный подкачивающий насос

[JACKSON-О244НК]

Прочитать хотя бы для начала эту ветку полностью.

Читал и не один раз, скорее всего последую твоему примеру, я спрашивал вдруг есть ещё варианты

[Ronn]

Приветствую
Перечитал много тем по поводу стружки, но так для себе и не понял, какая причина выхода из строя ТННД, из за чего он начинает гнать стружку? Износ самих шестерней, посадочных мест или что-то еще. Почему он начинает выгрызать посадочную пластину или корпус. По форуму чего-то ответов не нашел.

[Алекs]

Думаем логически Без нагрузки шестерни просто крутятся Чем больше сопротивление на входе тем сильнее шестерни прижимаются к одной стороне -следствие износ Причина плохой фильтр не вовремя поменяный и тд и тп

[Ronn]

Не, чего-то не складывается. Сам насос две шестерни, нагрузка на нем постоянная ну конечно зависит от оборотов, давление он создает не большое, если сильнее шестерни прижимаются к одной стороне, то и новый насос гнал бы стружку .
Мне еще непонятно от куда он алюминиевую стружку гонит, шестерни металлические, площадка к которой прилегает тоже, единственное место это сам корпус он алюминиевый, исходя из логики для возникновения алюминиевой стружки должен быть определенный люфт посадочного места шестеренок, тогда может цеплять корпус.
Еще сам насос странной конструкции, шестерни ни чем не закреплены на осях, в одну упирается лепесток приводной, вторая свободная, т.е. если перевернуть его вниз , они выпадут, т.е. имеется место трения с прижимной поверхностью и может возникать металлическая пыль.
Здесь как мне кажется имеет место быть сухое трение или недостаточная смазка в следствии или отсутствии соляры или если она имеет недостаточные смазывающие свойства.
У меня при очередной промывки рампы (пиленная) увидел на носике клапана частички блестящие не магнитящиеся, причем эти частички я видел и ранее, после чего заменил ТННД где-то год назад, при осмотре старого насоса каких-то люфтов и выработок не заметил.
Сегодня снял новый насос, просмотрел все в норме, причем от старого практически ничем не отличающийся, заглянул в бак чисто, промыл трубки.
И вот не пойму если это ТНВД под замену откуда алюминиевые частички если не из ТННД. Просто если менять ТНВД надо быть уверенным что это он, а то поменяю хорошее на хорошее. Можно конечно снять и отнести на проверку но для начала хотел пообщаться, мож чего дельного подскажут.

[Алекs]

Просто так посмотрел или как Вот посмотриш в микроскоп и увидиш много интересного

[Ronn]

Посмотрел вооруженным взглядом. У меня микроскопа нет, но есть достаточно сильная лупа, во всяком случае, через нее сетку на носике клапана видно.
И вот увидел эти частички, не магнитится, не много.
Правда пробег уже серьезный 225 т.к. вот и решил разобраться, а то все говорят, что начинает сыпаться насос, а из за чего, что с ним не так не пойму.