"Глушение" ЕГР

[atlant_is]

Значит, это все же глушилка. У меня просто машина перестает ехать. Т.е. максимум холостые обороты и привет. Выкл-вкл зажигания проблему решает до следующего раза.
kapger
Да откуда у меня актуатор, 2004 год же )

[Nikolay0812]

откуда у меня актуатор

Игорь дал ссылку на пункт, где описываются манипуляции с этим соленоидом. Про актуатор он тебе не говорил.

[atlant_is]

В чате НСК народ говорит, ставят электровакуумный клапан тупо от ваза пятерки ) Надо будет прикупить попробовать...

[Nikolay0812]

электровакуумный клапан тупо от ваза пятерки

Тема: Разобрал электромагнитный клапан, Сообщение #569146, Автор: BoBoT

[atlant_is]

Именно. Только уже 240 рублей. Все стало отлично, даже характер работы мотора изменился, видимо, она вообще пропускала...
Ну и маслопомойку поставил почти как на этом фото, только бачок от ГУР Волги - идеальная маслопомойка, даже со встроенным фильтром сразу. И стоимость - 250 рублей.
Запилил небольшой отчет на drivernotes - http://www.drivernotes.net/post_klapan_ ... 25680.html

[kia100]

Вчера полностью снял самовар заглушка была пробита дым исчез динамика сразу поднялась провал исчез ни какая ошибка не выскочила

[Tobish]

Именно. Только уже 240 рублей. Все стало отлично, даже характер работы мотора изменился, видимо,

Извините, а Вы клапан управления актуатором турбины с мягкой глушилкой не путаете? Или на дорестайле оно так?

[SDT-lmu]

Вы клапан управления актуатором турбины с мягкой глушилкой не путаете?

У него нет актуатора...

[Nikolay0812]

Tobish
На дорестайле нет актуатора на турбине.
Зато есть два соленоида(эл.маг.клапана).Один под расшир.бачком-управляет мягкой глушилкой,другой -под бачком гтц,который управляет клапаном ЕГР.Так что-всё верно.

[kia100]

пока не нашёл ни точку,ни запятую

[atlant_is]

другой -под бачком гтц,который управляет клапаном ЕГР.Так что-всё верно.

По-моему, второго у меня лично нет, а клапан стоит прямо на ЕГР... Как-то так. Конец 2004 года - странности разные )

[Nikolay0812]

а клапан стоит прямо на ЕГР.

И так-то же бывает .На первых сориках 02г.в.,вообще был только один клапан под гтц на управление ЕГР,а мягкая глушилка была без управления и под бачком клапана не стоЯло .

[PYuV]

после заглушки ЕГР

Заглушить ЕГР минутное дело. Так что не мудри, глушить ведь все равно придется....расскажешь потом что там с расходом.

Доброе утро всем!
огромное "Спасибо!!!" за отклики на мою "проблемку". Решил "держать отчёт".
После прочтения Ваших рекомендаций обратился к неофициалам (благо знакомый трудится там) для окончательного вынесения приговора ЕГР и его заглушки. Был крайне удивлён однозначностью реакции:расход не снизит! Сняли и промыли ЕГР (тупое зарабатывание денег на данной операции исключаю!). Контрольный замер расхода (одна и та же колонка,один и то же пистолет,один и тот же уровень заливки под горловинку) после 100 км- 15,36 литра городского цикла. Чуть-чуть подтупливает,чуть сизо-тёмный дымок выхлопа под резкой нагрузкой движка.Надеюсь-прочихается!?
Вчера просил мастеров еще что-нибудь сделать для снижения расхода. Сняли и промыли спиртом датчик массового расхода воздуха. Грязь,копоть и масло на нем видел сам. оценивают его работоспособность 50/50.Рекомендовали пока не покупать новый,а
1.провести новый замер расхода топлива
2. попытаться договорится с официалами об установке и проверке моего ДМВР с помощью их нового или рабочего с другой машины.
Вот как-то так! О результатах сообщу.
случайность,совпадение,закономерность???????????

[papiruso]

расход не снизит!

однозначно. смысл глушения только для исключения попадания копоти во впуск и выключения из работы заклинившего клапана. для снижения расхода в случае глушения ЕГР нужно менять прошивку в мозгах. имхо

Сняли и промыли спиртом

промывать нужно спецжидкостью

[atlant_is]

промывать нужно спецжидкостью

Можно и спиртом аккуратненько, не давая высыхать резко и мягкой беличьей кисточкой. Сам так делал, показания пришли в норму (по ELM-у), сейчас этот датчик промытый лежит как запасной.

1.провести новый замер расхода топлива

Стоило до и после процедуры посмотреть на показания датчика на прогретом двигателе. До промывки должны были быть завышенные, после - в норме. Если так - то и приемистость должна вырасти и расход упасть.