Недостатки Соренто на бездорожье.

[самос]

Странно. По моим ощущениям межосевой дифференциал у Соренты р режиме LOW блокируется жестко. Разве не так?

Добавил через 20 минут
"Клацать клавишей ESP" нужно потому что при малейшей пробуксовке, ESP душит мотор и машина не едет. У меня (2008г. TOD,АКПП) происходит именно так, проверенно на практике. Если я не прав, пожалуйста объясните.

[val_grig]

побаяню малясь:
Соренто - это перепаркетный недовседорожник

[Sergik]

На Ферестере в отличие от Соренты имеется настоящий межосевой дифференциал блокируемый муфтой и у него крутящий момент постоянно 50х50 , а на Соренте только муфта , на машинах с ТОДом нет ЛСД в заднем молту.

А в чем разница, между заблокированным межколесным дифом и "намертво" зажатым пакетом фрикционов в муфте Сорика? И на "понижайке" Сорька честно выдает те же 50х50. А если на машине (Соренто) с ТОДом стоит еще и ЕСП, то беспонтовый ЛСД и даром не нужен!

ЗЫ: Может, заполним для начала профиль?

[Беспечный ездок]

А тема "внедорожности" Соренто, похоже, вечна

Если же проедите, то на 90% будьте уверены, что там проедет и девятка

Вот тут не совсем все же согласен . Как пример: внезапно пришедшее к нам в прошлые выходные тепло преподнесло немало сюрпризов; в частности, ездил в гости в деревню, а там, как оказалось, в приснопамятном декабре пользуясь полным отсутствием снега коммунальщики, как всегда всё у нас, посередине одной из улиц быстренько проложили водопровод, закидали все это мерзлой глиной и довольные уехали ; что из себя представляет улица теперь объяснить сложно, но догадаться вполне возможно (сфотографировать как то даже и не подумал); конечно же ни "девятка", ни "шестерка" там не проедут, поэтому вся улица оказалась в западне , те кто приезжает оставляют машины на асфальте и идут пешком, те у кого они стоят во дворах, пользуются попутным транспортом; на всю улицу ни одной "Нивы", есть лишь "буханка", владелец которой лишь и чувствует себя человеком ; подъезжаю, крутилку в положение 4LOW, разгоняюсь до второй передачи, фиксирую ее в ручном режиме и вперед с песней, машину таскает, дизель тарахтит, ESP хрустит, из под всех четырех фонтанирует грязь комьями (резина Бридж А/Т), народ завистливо смотрит . Так все два дня и служил развозным транспортом . Чтобы избавиться от дисбаланса колес, вызванного налипшей грязью, впоследствии, потратил на их мойку Керхером около 15 минут . Больше чем уверен, также, что всем авто типа RAV4, Kuga и др. с подобной схемой полного привода хватило бы полутора-двух метров для перегрева муфты и прочей автоматики . Вот это, на мой взгляд, и есть стихия Соренто. ИМХО, он создан для грязных, раскисших, заснеженных, но все-таки дорог (глубокую колейность рассматриваем, конечно же, отдельно )

[vovan]

Странно. По моим ощущениям межосевой дифференциал у Соренты р режиме LOW блокируется жестко. Разве не так?

Еще раз повторяюсь межосевого дифференциала у соренто нет совсем ,

"Клацать клавишей ESP" нужно потому что при малейшей пробуксовке, ESP душит мотор и машина не едет. У меня (2008г. TOD,АКПП) происходит именно так, проверенно на практике. Если я не прав, пожалуйста объясните.

Вот именно если ESP выключить, то двигатель не душится, но и перестают подтормаживаться пробуксовывающие колеса и Соренто беспомощьно крутит по одному колесу на каждой оси. Выключать ЕСП нужно если только нужно проскочить небольшой участок с ходу, если медленно в натяг пробираться по раскисшей глине то кнопочку лучше не трогать.

Истона Вот она

побаяню малясь:
Соренто - это перепаркетный недовседорожник

[Sergik]

А тема "внедорожности" Соренто, похоже, вечна

А я для себя эту тему закрыл 23 февраля. На праздники поехали двумя семьями отдохнуть в пансионат (у друга тоже Сорик). И вот решили мы с ним на двух "крутых вжипах" покорить окрестный лес. Целый час два дурака на "понижайке" пробирались по лесным дорожкам, пока не уперлись в речку (типа тупик). И "пипец" поджидал нас именно там, в виде дряхлой "шестерки" красного цвета и ее владельца - затрапезного мужичка, мирно удящего рыбку и посмотревшего на нас, как на полных придурков! Как он туда проехал -Х.З., но настроение у двух "крутых покорителей " упало ниже плинтуса. Так что больше я в споры "вжип - не вжип" не играю!

[регион 63]

"пипец" поджидал нас именно там, в виде дряхлой "шестерки" красного цвета и ее владельца - затрапезного мужичка, мирно удящего рыбку и посмотревшего на нас, как на полных придурков! Как он туда проехал -Х.З.

Сергей, если бы ты спросил у мужичка, как он туда проехал, он бы тебе объяснил, что шаха там стоит уже много лет и заменяет ему охотничий домик.

[Sergik]

что шаха там стоит уже много лет и заменяет ему охотничий домик.

Фигушки! Он туда приехал! Я сам следы видел!

[ShineOn]

Еще раз повторяюсь межосевого дифференциала у соренто нет совсем

Всё правильно. Межосевого дифференциала нет. Но электромагнитная муфта TOD в заблокированном режиме (4LOW) обеспечивает жёсткую связь между передней и задней осью. Т.е. эффект такой же, как при блокировке межосевого дифференциала. А так как нам более важен результат, чем способ его достижения, то результат в обоих случаях будет идентичный.

Другое дело, если 4LOW не включать, то конечно никакой гарантии жёсткой блокировки электромуфты TOD не будет (степень зажатия фрикционов будет варьироваться от показаний датчиков).

[Ranger]

Сорик конечно не БТР, но джип однозначно. Ездил я и по целине снежной и по грязи. Останавливается он только тогда, когда грязь уже выше порога, а так роет защитой и прет вперед. Резина нужна хорошая и опыт. Вот только бродов глубоких боиться мафын. Прошлым летом засел на размытой дороге в поле, вытаскивал меня Наваро(тоже испытатель блин грибник) . Когда обратно по полю ехали наваро садился 2 раза, приходилось уже его тащить. Очень помог пневмодомкрат на 3 тонны, цепь 5 тонка. Колхозники не потребовались с тракторами.

[shuher]

- У меня почти профессиональный опыт вождения по бездорожью;
- на Ферестере имеется настоящий межосевой дифференциал блокируемый муфтой и у него крутящий момент постоянно 50х50 ;
- на машинах с ТОДом нет ЛСД в заднем молту.

- я не утверждал обратного, просто выдвинул предположение;
- на форестерах как и на всех субару устанавливается 2 вида полного привода
(помните я уточнял про то какая стоит коробка?), если нет понижайки, значит автомат,
если нет турбины - значит обычный симметричный привод, но ни как не 50/50. Еще нужно уточнение про год.
- здесь тоже ошибочка у меня есть ТОД и задний мост с ЛСД , хотя и ЕСП отсутствует.
Если есть желание могу подыскать ссылочки про типы полных приводов субару, хотя все можно
найти на drom.ru

[ShineOn]

здесь тоже ошибочка у меня есть ТОД и задний мост с ЛСД, хотя и ЕСП отсутствует

Верное замечание. На Сориках LSD не агрегируется с ESP, а для TOD ограничений по установке LSD нет.

[vovan]

- на форестерах как и на всех субару устанавливается 2 вида полного привода
(помните я уточнял про то какая стоит коробка?), если нет понижайки, значит автомат,
если нет турбины - значит обычный симметричный привод, но ни как не 50/50. Еще нужно уточнение про год.

Год 2008 в новом кузове , 2 литра автомат, симметричный привод как раз и есть 50/50, муфта блокирующая дифференциал 100% на нем есть ,работает когда появляется разница в частоте вращения осей и жестко блокирует дифференциал, ЛСД в заднем мосту имется.
Брал машину для жены и сам очень сильно сомневался во внедорожных качествах Форестера. В конкретном описанном мною случае проблема у Соренто даже не с блокировками, а с весом и низко расположенным баком на который я благополучно и сел.У форестера совсем плоское днише ничего не выступает сзади независимая подвеска поэтому дорожный просвет почти одинаковый по всей длине машины.

Как ни странно молчат те кто брал Соренто для бездорожья, а именно с Парт-Таймом и ЛСД в заднем мосту у них проходимость получше будет чем с ТОДом.
Рассуждаем о внедорожнике на которым летом 90% юзеров ( в том числе и я сам) ездит на почти легковой шоссейной резине.

[shuher]

2vovan
Про комплектации нового кузова ничего сказать не могу,
не читал про него, поэтому спор не уместен.

[регион 63]

симметричный привод как раз и есть 50/50

Никакого отношения к процентному распределению момента по осям фирменный субаровский "симметричный полный привод" не имеет. Во всяком случае в понимании этого понятия самими субаровцами. Хотя, 50/50 - разумеется, симметрия.