Расход масла на двигателе 2.4L

[andgeol]

жаль , там фото видно только зарегистрированным пользователям

Вот ещё отчёт, тут даже интереснее и полнее, с выкладками официального руководства.
Тут описано как предварительно установить метки, чтоб при натяжении ремня все метки совпали.
Замена ремня ГРМ 4G63

[YURgn]

serglt тут в теме выкладывал чертежи, я по ним и сделал. Натяжной ролик тоже ставил от Митсубиси, вилку для натяжения лучше обязательно сделать. По поводу балансировочного вала, заметил как его можно выставить без откручивания болта: выставляете метку и за шестерню чуть чуть крутить либо по часовой стрелке либо против, если метка на шестерне стремится к метке на картере то это то что нужно. если стремится прокрутиться дальше это не подходит.

[alex324]

serglt тут в теме выкладывал чертежи, я по ним и сделал.

Благодарю, буду искать.

[yadsergei]

Добрый день. KIA Sorento BL 2006 г.в. Part-Time 2.4L MT двигатель G4JS. На 95000 км. Порвался ремень ГРМ со всеми вытекающимися последствиями. Был произведен ремонт ГБЦ полный направляющие ,клапана, сальники клапанов. После установки ГБЦ начался жор масла в пределах 1л на 1000 км., и появился нагар на 1 и 2 цилиндрах. Дым с трубы не валит. Замеряли компрессию 12,5 кг/см2 по всем цилиндрам. Проехал 2900 км заменил поршневые кольца. Ситуация со свечами и жором масла не поменялась, пробег после замены 4000 км. Компрессия по цилиндрам 14 кг/см2. Проверил и замени клапан PCV вентиляции картерных газов, результат успеха не возымел. Пожалуйста помогите с данной проблемой. Надоело покупать масло. Кстати масло заливаю Mobis 5W-30.

[YURgn]

Вы цилиндры промеряли перед заменой колец?

[yadsergei]

На всех цилиндрах четко просматривается заводской хон.

[andgeol]

По поводу балансировочного вала, заметил как его можно выставить без откручивания болта

Вот наглядное видео
[youtube]http://youtu.be/QsSD6PwDgAM[/youtube]

[YURgn]

Во-во точно так!!! Не знал, что видео есть. Просто случайно заметил, когда делал, Главное на болт теперь можно забить =))))

[Lugavik]

появился нагар на 1 и 2 цилиндрах

Наиболее вероятно, что в процессе монтажа, были повреждены внутренние уплотнительные кромки сальников клапанов по этим двум цилиндрам.
ГБЦ делал сам или спецы?

[yadsergei]

Сальники менялись два раза и безрезультатано.

[Lugavik]

Количество замен не имеет значение, если не выдерживается технология замены сальников.
Использовались ли гильзы, при монтаже новых сальников, необходимых для сохранения их рабочей кромки, при переходе через прорезь на стержне клапана под сухари?

[alex324]

Было у меня похожее ещё на старой Ниве, по неопытности поставил колпачки без применения направляющей втулочки и повредил кромки почти у всех . А сам ещё и возмущался, какие хреновые колпачки попались
Так что соглашусь с коллегой, подозреваю небрежность сервисменов при установке.

[Lugavik]

подозреваю небрежность сервисменов при установке

Мне сдается, что yadsergei - один из этих менов.
Поскромничал, на вопрос так и не ответил.

ГБЦ делал сам или спецы?

[yadsergei]

Гбц делали спецы. При смене сальников гильзы использовались. При второй замене сальников клапанов ГБЦ осматривал не зависимый эксперт и дал явное заключение что дело не в сальника клапанов. А возможен ли вариант что при встрече поршня с клапанами нарушилась геометрия поршня, и из-за этого неправильная работа маслосъемных колец?

Добавлено через 2 минуты 58 секунд:
И кстати повторюсь угар масла происходит что до замены что после в 1 и 2 цилиндрах.

[Lugavik]

А возможен ли вариант что при встрече поршня с клапанами нарушилась геометрия поршня,

Замеряли компрессию 12,5 кг/см2 по всем цилиндрам.

Компрессия по цилиндрам 14 кг/см2.

Компрессия ровная, с поршневой проблем нет.

Проверил и замени клапан PCV вентиляции картерных газов

Эта проверка, довольно таки хлопотная процедура.
Каков был порядок проверки работоспособности регулятора картерных газов? Манометрами, вакуумметрами, ротаметрами обвешивались при проверках?
Может быть, следует снять впускной коллектор и убедиться то ли в наличии, то ли в отсутствии потока масла с регулятора картерных.
Хотя, при наличии большого газо-маслянного потока, были бы все свечки в нагаре.

После установки ГБЦ начался жор масла

Всё-таки, это сальники клапанов.