Масло на патрубке после промежуточного охладителя

[Tulyak]

Проверяй турбину, может масло гонит? Также смотри вентиляцию картера, оттуда тоже может попадать.Смотри сам патрубок на наличие трещин.

[Gena]

Недавно поменял актюатор турбины, может с этим связано. Но остальные патрубки сухие начиная от самой турбины до того который входит в самовар, вот он и мокреет.

[Gubkin]

Недавно поменял актюатор турбины, может с этим связано

да, связь есть.
Больше наддув - больше мощность - больше картерные газы - больше масла гонит турба во впуск.
Займитесь колечками под форсами и может быть раскоксовкой

[RomaMen1]

Вчера обнаружил, что нижний патрубок идущий от интеркулера к железной трубе весь в грязи с маслом, решил пока просто поменять его. Кто менял подскажите с какой стороны к нему проще подлезть, сверху снять всю трубу или снизу на яме или подъемнике? и хомута родные пружинные лучше поменять на винтовые или оставить?

[Nikolay0812]

с какой стороны к нему проще подлезть

Снизу удобней,однозначно.

хомута родные пружинные лучше поменять на винтовые или оставить?

Лучше поменять на хорошие винтовые.

Добавлено через 2 минуты 39 секунд:

нижний патрубок идущий от интеркулера к железной трубе весь в грязи с маслом,

Это может быть результатом "травления" из под хомутов и прежде чем покупать,я бы сначала его снял,отмыл и осмотрел на предмет трещин и дыр.

[DeniParten]

Друзья, подскажите каталожный номер нижнего патрубка плиз?!

[Nikolay0812]

подскажите каталожный номер нижнего патрубка плиз

28164-4A420

Добавлено через 2 минуты 10 секунд:
Re: Масло на патрубке после промежуточного охладителя

Замечание от модератора: Nikolay0812 Темы объединил.

[RomaMen1]

Лучше поменять на хорошие винтовые.

а хорошие это какие? Пришел заказанный патрубок завтра буду менять, какие хомуты брать чтоб хорошо держали.

[Darsen]

а хорошие это какие?

вот такие
NORMACLAMP GBS

[runner_Perm]

а хорошие это какие? Пришел заказанный патрубок завтра буду менять, какие хомуты брать чтоб хорошо держали.

Предстоит та же процедура. Напиши какие сложности возникают при замене и вообще весь процесс.

[RomaMen1]

Поменял "я" сегодня патрубок, лень меня поборола... менял в сервисе, чот вообще желания лезть не было. Но понял точно, что не просто это сделать, знакомый работающий в этом сервисе раз пять поднимал и опускал на подъемнике машину очень неудобно подлезть, снимал всю трубу идущую во впуск, без этого было трудно снять.

про хорошие хомуты в наших магазинах автозапчастей даже не слышали, пришлось обычные ставить.

Патрубок при беглом осмотре вроде был цел, только задеревенел совсем, т.к. новый был мягонький. Откуда сифонило не совсем понятно может даже сам интеркулер, все протерли насколько смогли, буду смотреть если опять - масло грязь, придется снимать радиатор и искать аргонщика, т.к. новый интеркулер нынче капец, как дорог.

[Darsen]

Размер усиленного хомута 64-67 - так на нем написано - это для нижних патрубков,которые насаживаются на интеркуллер.
Фото для примера:



Они есть и не такие дорогие, как norma - называются просто - хомут усиленный. Я купил по 108 рублей за шт. в местном магазине "Метизы".

[Sorik2006]

называются просто - хомут усиленный

На прошлой неделе ,прикупил в :Метизах:

[ВЕЛ]

Вчера вечером провел ревизию нижнего шланга, который соединяет интеркуллер с металлической трубой.
Причина ревизии - заменённый на новый интеркуллер стал так же замасливаться в районе этого шланга.
Сначала расстроился, мол деньги на радиатор потрачены зря, опять маслом потеет...
Но после прочтения этой ветки вновь, закрались мысли, а не дырявый ли шланг внизу?
Подумано, сделано!
Новый патрубок не заказывал, купил пару шлангов, армированных синтетическим волокном в
магазине грузовых авто. Благо, цены смешные - 60 и 80 рублей.
Итог ревизии. Родной шланг не порван, но сильно распух от масла, и пружинные хомуты его
банально - не держат! Из под него травит по всем направлениям. Менять пока его не стал, так
как это практически бессмысленно. Нужно менять хомуты на предложенные выше. Я так намучался,
пока их назад надел, ужос!
И ведь что обидно - усилие на их сжатие - огромное! Как же так получается, что они не держат
воздух?
В общем, мои выводы:
1. Хомуты на наддуве лучше заменить на шарнирные усиленные.
2. Масло на интеркуллере не всегда связано с повреждением радиатора.

[Smit]

А откуда в радиаторе масло? Турбина гонит?