Муки выбора - дизель не дизель

[edge]

А я вот 2 года езжу на бензинке 3.3 и не жалею. Никого не жалею! (на трассе) И по бездорожью ништяк.

ps: После майского среднего Дона сравнили с товарищем расходы на бензин(92) и солярку. Сейчас цифр точных не помню но сделали вывод что по деньгам дизель не выигрывает. Вторая машина - SsangYong Musso Sport, турбодизель.

[Accent-58]

это ты еще 3,3 на ГБО не перевел, а то бы 2 раза больше НЕ жалел, что купил.

[netoka]

Sayman! Посмотри ссылочку отсюда: Тема: Ищу машину до 300 т.р.

[edge]

Accent-58
Не. Не хочу ГБО. Меня вполне устраивает что я не знаю что под капотом.

[KoRoman]

А я вот 2 года езжу на бензинке 3.3 и не жалею. Никого не жалею! (на трассе) И по бездорожью ништяк.

у меня скоро год владения, подобью цифру и объявлю
хотя там особо считать нечего.... кроме бензина
Меня напрягает только, что расход 17 и 18 в городе я не видел как другие, всё 19-20, а зимой 22-25. По трассе тоже меньше 13 не выходило. По диагностикам всё отлично.
Если бы у всех так было, я бы не парился....а так сел поехал
Но дизель всё же манит своей "экономичностью", я ж его хотел очень, а не получил...На Патфайндер вот заглядываюсь, а их тут прям ругают что-то.

[edge]

KoRoman
Вот тут автор темы уже готовиться "экономить" на дизеле. Изучает стоимость запчастей, присадки и т.д.

[Accent-58]

Экономит на дизеле не получится.

[Sayman]

касательно экономичности - можно подсчитать на калькуляторе:
1 литр бензина 95 стоит (по Новосибу) 35 с чем то рублей. Пусть будет ровно 35.
1 литр дизеля стоит 34 рубля
Расход на 100км у соренты BL 3.5 (дорестайл) будет никак не меньше 18 литров в городском цикле. Если 3.3, ну примерно так же. На форде 3.0 выходит около 17 литров в лучшее времена (когда совсем не еду, а тошню в крайнем правом ряду).
При моей езде из дома на работу, с работы домой, выхи это дач а (примрено 35 - 37 км от города+около 4 - 6 км по бездорожью), так же частые поездки по всяким рабочим делам (в среднем пару раз в неделю) и т.д.
На форде мне при заправке 20 литров (обычно заливаю литров 30, но часто и 20, когда денег много с собой нет) мне этого хватает дня на 3 максимум. Бывает так, что залил 20 литров, поехал по делам - в одну контору, другу, третью, потом по магазинам за едой и домой. 20 литров сожраты. Бегом ещё за 20кой. Т.е. ОПА и литров 30 просто за 1 день сожрал. 30 литров по 35рублей это уже 1050рублей. И это при пробеге в 150км.
Учитывая, что сорик жрёт около 15 литров (в самом худшем варианте) на сотку, то получается, что экономия на 100км около (если машина 3.5 и жор у неё под 18 литров - 20 литров) от 2 до 5 литров. Таким образом на примерно 150км дневного проезда, это хоть и не частое явление, но всё-таки бывает, выходит экономия до 7 литров или 238рублей. И это при том, как вариант 15 литров на сотку для дизеля. А может быть и 14 и 13 литров. Т.е. ещё экономнее и вплоть до 340 рублей. т.е. с 10 заправок уже 3400 рублей.

[Accent-58]

добавь к этим расчетам аммортизационные отчисления в виде затрат на замену форсунок и ТНВД к 100 000км, Более частую смену масла, больший объем масла, фильтра топлива.

[Hrom]

добавь к этим расчетам...

+1
После пары тысяч исписанных страниц,таблицу в экселе с подсчетом делали(где то лежит на форуме в закрытых темах,ибо этот вечный вопрос всех задолбал ),по которой затраты на ТО + топливо + налог на дизельный 2.5 = затратам на зажигалку 3.3,без учета дополнительного ремонта

[Nikolay0812]

отчисления в виде затрат на замену форсунок и ТНВД к 100 000км

Если заправляться на подпольных заправках-то наверно.Можно и к 20тыс.поменять всю топливную.
В иных случаях,100тыс не срок для замены:ни форс,ни тнвд,ни турбины ни пр.
Знаю о чем говорю,т.к.второго дизельного Сорьку катаю
А у тебя,Саша-просто опыт с дизелем был неудачный,имхо.

[Sayman]

На форде я менял масло каждые 8000 км. Т.е. обслуживание по всяким маслам и фильтрам равноценно. Ну только, что масла в дизеля не 6 литров (в форда нужно заливать примерно 5.6, где то 5.7 литров масла), а 8. Стоимость фильтра примерно одинаковая, не критично. Про замену ТНВД и форсунок на 100 000км, тут надо посмотреть. не сильно многие пишут о том, что прям обязательно это делать. Некоторые тут в теме отписали, что всё прекрасно работает и без замены форсунок и ТНВД (т.е. нет с ними проблем). Поэтому этот момент спорный. Возможно есть какие то условия при которых появляется потребность или даже нужда в замене.
Т.е. пока, исходя из многих отзывов на форуме, на дроме и т.д., плюс немного подсчитав расходы на топливо с учётом моей езды (стиль, дистанция, частота поездок и прочее) предварительно предполагаю, что для меня дизель будет выгоднее. Почему? потому, что расходы на бенз по опыту доджа 3.5 и форда 3.0 просто жесть какая-то. Дизель будет всё таки на тройку тысяч в месяц или даже больше экономичнее. Касательно замены масел и фильтров - для меня 7500 - 8000км это примерно каждые 6 - 8 месяцев. Реально за 2.5 года владения Фордом я накатал всего 33000км. В октябре по осени в прошлом году делал замену масла с фильтрами, следующая замена наступила только в июне месяце. Масло только оригинальное Форд Формула Синтетик 5В30. Фильтра только оригинальные. Это уже привычка и не накладно для меня.
Если, я так понял, в дизеля заливать нормальное масло (соответствующая всяким нужным стандартам и допускам) и пихать только оригинальные фильтра, то проблем с турбиной быть не должно. Хотя уже начитан про больную тему в виде медных шайб под форсунками которые имеют привычку выгорать. С моим стилем езды, даже если при покупке сделать замену форсунок и этих прокладок, мне этого хватит на много лет спокойной езды.
А вот вопрос обрыва шатуна на дизеле меня беспокоит. Как в одном обзоре на ютубе сказали - обрыв шатуна якобы частое явление.

[Accent-58]

В иных случаях,100тыс не срок для замены:ни форс,ни тнвд,ни турбины ни пр.

Тема: Ремонт форсунок, Сообщение #1469689, Автор: Лёха Юрич

Да, Я ж еще турбину забыл. Ну Я хз, чтобы за 100 тыс никто эти узлы не трогал, да не поверю. Да опыт у меня как раз удачный. Отъездил пару лет и продал, почти за то, что и купил. Затраты минимальны. Ремонтировал только форсунки и гидрокомпенсаторы менял.

[Gubkin]

Ну Я хз, чтобы за 100 тыс никто эти узлы не трогал, да не поверю

я за это время топливную вообще не трогал, как и турбину.
Так по мелочи, ремень навесного, подшипник ступицы, крестовину кардана, актуатор турбины..
главное сгущенку не лить в двигатель

[Миша_86]

литр бензина 95 стоит

Зачем брать в расчет 95 бензин? Все Сорентовские бензиновые движки питаются 92-м и не жужжат.
А 92 сейчас везде дешевле дизтоплива.

при покупке сделать замену форсунок и этих прокладок, мне этого хватит на много лет

Соренто не только из двигателя состоит...
Когда я в прошлом году купил свой Сорентик, то предполагал что будут вылезать проблемы только по ходовке, а за двигатель не беспокоился...
В принципе так и получилось...
Ну и потом не на всю же жизнь машина покупается. Ситуации разные бывают. Бензинку потом легче продать будет...

По трассе тоже меньше 13 не выходило

Я ехал по трассе со скоростью 78 км/ч и видел на мультитрониксе расход 9.4
Вернее жена за рулем была... Да и я тоже пару раз на круизе выставлял около 80 км\ч, еду и смотрю как средний расход уменьшается...