Про турботаймер и "мягкую глушилку"

[Андрей59]

Вакуумный вход электроклапана через фетровый фильтр и маленькое отверстие соединён с атмосферой, этот вход должен быть соединён с исполнительным механизмом - мембраной (заслонкой), сделано это для того, что бы при отключении напряжения от электроклапана в исполнительном механизме не оставался вакуум, а давление выровнялось с атмосферным и заслонка заняла исходное положение, вакуумный выход электроклапана должен быть герметичным без подачи напряжения и соединяться с входом при подаче напряжения, этот выход подключается к вакуумной магистрали.

[ansuome]

А вы точно об одном и том же говорите?
Вроде как на машинах 2-го и 9-го годов разные глушилки стоят

[zedina]

Всем привет.
Проверил таки вчера глушилку.
Андрей59 оказался прав. У рейстайла все происходит именно так, как он описал парой постов выше.
Электромагнит работает, при его срабатывании продувается линия с вакуумной магистрали на заслонку. Без подачи напряжения продувается линия с заслонки в атмосферу.
Чо ей не хватает - понять не могу. Идеи кончились. Вакуумная линия полностью работоспособна (и сам вакуум и электромагнит). Электрические цепи прозвонил. +12 приходит после включения зажигания, -12 звонится от электромагнита до ЭБУ. Но клапан не шавелица при глушении машины.
Создается ощущение, что либо алгоритм управления этой заслонкой у меня другой, либо ваще ХЗ чо еще придумать.
Мож кто подкинет какую бредовую идею?

[Страусь]

Мож кто подкинет какую бредовую идею?

И клапан у тебя новый? Может просто другой с донора попробовать?

[zedina]

Страусь
если имеется ввиду сама заслонка, то она живая.
када напрямую вакуум в нее подаю - она срабатывает

[vampir9991]

Добрый день!!! У меня снят сам вакуумный механизм глушилки не подскажете можно ли ее купь отдельно и где?

[anton_gl]

vampir9991
Что значит сам. Тут уже были чертежи, укажи отстутсвующие позиции.

[Alex K]

поскольку внятного ответа об алгоритме функционирования "глушилки" нету, опишу ситуацию:
дизель, рестайл, сигнализация с турботаймером. клапан не закрывается ни при отработке турботаймера, ни при принудительном глушении.
сигнализацию ставил сам, поэтому четко знаю что и к чему подключено. при восстановлении штатных цепей запуска (отключал все, кроме обходчика иммобилайзера) при глушении глушилка так же не срабатывает. клапан и выкуумная магистраль рабочая (при подаче на электромагнитный клапан глушилки напряжения 13В с аккумулятора заслонка поворачивается и двигатель уверенно глохнет. при отключении этого клапана от проводки возникает ошибка об обрыве катушки этого клапана (т.е. управляющая линия до ЭБУ цела). в момент глушения никаких импульсов (ни по плюсу, ни по минусу, ни относительно второго плюсового провода разъема) нет. соответственно импульс на глушение не выдает сам ЭБУ.
отсюда вижу два варианта:
1. дохлый выходной ключ в ЭБУ (маловероятно, конечно, но видел уже подобные вещи)
2. несрабатывание алгоритма включения этого клапана в самом мозге.
поэтому прошу людей с работающей глушилкой провести несколько экспериментов:
1. на заглушенном моторе и выключенном зажигании снять защитный кожух с мотора, отсоединить разъем клапана глушилки и замерить сопротивление между двумя контактами на стороне ЭБУ.
2. подробнее описать, будет ли работать глушилка при включении и зажигания, но при оставлении ключа в замке (в acc или просто в off, но не вынимая ключ из замка)

спасибо )