Замена нижних шаровых опор

[AleksandrOK]

При выполнении дальнейших работ выяснилось, что при полностью выдвинутом амортизаторе снятый с пальца кулак не уходит вниз под своим весом. Надо приложить дополнительное усилие, чтобы опустить его. Отсюда причина моих плясок с бубном. Бесполезно было бить по кулаку, т.к. он не уходил вниз. Он висел на верхнем рычаге за счёт верхних сайлентблоков. Кувалда, даже большая, здесь была практически бесполезна. Верхние рычаги я менял осенью, сайлентблоки ещё не прослабли. Отсюда вывод: надо дать возможность кулаку падать вниз под своим весом. Это поможет снять его с пальца. Вариантов три: или поддомкратить нижний рычак сильнее, не на 2-3, а на 7-10 см, или ослабить гайки болтов сайлентблоков верхнего рычага или снять кулак с верхней шаровой. Я, как выяснилось, пошёл четвёртым путём и создал преднатяг гвоздодёром. При этом, по моему мнению, гайку шаровой сначала следует выкрутить полностью, вычистить резьбу на шаровой и смазать. Затем закрутить гайку не до конца, стараясь, чтобы она закручивалась при этом от руки. В дальнейшем после снятия кулака с пальца от руки её можно будет и открутить, предварительно слегка приподняв кулак.
Для снятия кулака с пальца надо поддомкратить нижний рычаг до упора вверх, не снимая при этом нижний болт амортизатора. В нижнем положении корпус шаровой упирается в кулак.
После снятия кулака и отсоединения нижнего болта амортизатора поддомкратить кулак повыше и подвесить. Я фиксирую его с помощью S-образного крючка из прутка 7 мм. за верхний рычаг к верху пружины. Так он не мешает при дальнейших работах.

[BlkDem]

или поддомкратить нижний рычак

Я так делал. При этом, верхний рычаг откручивал от кулака.

[Gubkin]

Надо приложить дополнительное усилие, чтобы опустить его.

дело не в том, что

сайлентблоки ещё не прослабли

просто надо либо стойку стабилизатора открутить до начала всех работ (один болт), либо вывешивать перед полностью.

[AleksandrOK]

просто надо либо стойку стабилизатора открутить до начала всех работ (один болт), либо вывешивать перед полностью.

А при чём здесь это? Если при поддомкрачивании нижнего рычага, т.е. при сжатии амортизатора, освобождённый кулак сначала не остаётся на месте, а поднимается вместе с рычагом. А со снятой стойкой это будет ещё более ярко выражено, т.к. рычаг опуститься ниже.

[andro93]

Всем привет, у меня правое передние колесо если его вывесить и взять за верх колесо и качать на себя и от себя то есть люфт , держал верхний шаровый упор при качание он люфтит. Вопрос, верхний шаровый упор меняется вместе с рычагом , вот код детали 54410 3E100.?

[Nikolay0812]

верхний шаровый упор меняется вместе с рычагом

Да,но есть умельцы,которые делают иначе Тема: Ремонт верхних рычагов, установка съёмных шаровых.

Вопрос

Тогда в конце предложения-необходимо поставить знак вопроса(выглядит так ).Иначе вопрос- звучит,как утверждение

[almev]

Привет, всем!
Подскажите, каким моментом затягиваются болты (3шт. на рычаг) крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. В "мурзилке" и на форуме не нашел.
Спасибо!

[Gubkin]

В "мурзилке" и на форуме не нашел

Ага.. тож не нашел
Только это

Шаровая.pdf

(108.43 КБ) Скачиваний: 230

160 Н * м думаю самое оно

[almev]

думаю, что:
160-180 N·m (16-18 kg·m, 115-130 Ib·ft) - гайка шаровой опоры к поворотному кулаку
122-140 N·m (12.2-14 kg·m, 88-101 Ib·ft) - гайка стойки к опоре нижнего рычага
95-117 N·m (9.5-11.7 kg·m, 68-84 Ib·ft) - гайка стойки стабилизатора
90-120 N·m (9-12 kg·m, 65-86 Ib·ft) - колесная гайка

может быть
Install the lower arm spindles.
Tightening torque :
142.2~161.8 N·m (14.5~16.5 kg·m, 104.9~119.3 Ib·ft).
это они и есть, болт крепления шаровой опоры к нижнему рычагу?
Кто хорошо знает технический английский? )))

В этом файле нет данных для развальных болтов.
В "мурзилке" указано - 265-305 N·m

поправьте если что...

[Gubkin]

Install the lower arm spindles.
Tightening torque :
142.2~161.8 N·m (14.5~16.5 kg·m, 104.9~119.3 Ib·ft).

Это сход развальные болты

[almev]

Это сход развальные болты

спорить не буду ))) вроде как маловато для них

[Миша Ч]

Нижние шаровые одинаковые правый и левый? Номер вот этот CBKK14, я правильно понимаю?

[kapger]

Миша Ч, абсолютно верно. Я у себя на такие и менял.

[Миша_86]

Как оказалось болты крутить и не надо, на них имеются шлицы, за счёт которых они и сидят с натягом в рычаге.

Это у всех так? И на Дорестайле и на рестайле?
А то мне на СТО головку болта скрутили, типа так прикипело что писец... Ежжай за болтами, а потом ежжай за сайлентблоками рычага и развальными болтами, потому что надо делать развал, а там наверно тоже все прикипевшее...

[Gubkin]

И на Дорестайле и на рестайле?

у тебя точно со шлицами
их выбивать надо, а не крутить
пусть эти дурачки сами теперь едут искать болты