Маршрут Одного Дня или куда сбежать из четырех стен.

[Corsar]

"Дорогой Жизни" до Ладоги.

Не смотря на прогноз - "пасмурно, временами дождь", командой из двух экипажей мы отправились в путь по "Дороги Жизни" из Всеволжска до Ладоги. Конкретных целей мы не преследовали, задачей было дойти до Ладожского озера интересно проведя свободное время, ну и посмотреть природу и окрестности.

Первые поселения на территории нынешнего Всеволожска, раскинувшегося в долине реки Лубья (Луппа), были упомянуты ещё в Писцовой книге Водской пятины 1500 года — это деревня «Лубляна на речке Лубне». Формирование Всеволожска как населенного пункта началось после победоносной для России Северной войны 1700-1721 годов. Петр Великий начал раздавать земли вокруг Петербурга своим сподвижникам, которые стали активно переселять на них крестьян из внутренних регионов России. На месте современного Всеволожска расположилось несколько мыз, в том числе и мыза Рябово. Дворянский род Всеволожских появился в этих местах в 1818 году, когда мызу Рябово купил камергер Всеволод Андреевич Всеволожский, владевший усадьбой до своей смерти в 1836 году.

Рядом со Всеволожском находиться водоем на месте бывшего карьера. Он и стал нашей первой точкой маршрута.



На въезде сторожка, которую мы как то сходу проскочили под открытым шлагбаумом. Дальше дорога выводит к полигону, там кпп посерьезней. Проскочить нам не удалось, зато мило побеседовали с дежурившим там военным.
Вода в карьере очень прозрачная, а сам карьер достигает 30 метровой глубины.

[Corsar]

Вернувшись на "Дорогу Жизни" мы продолжили путь и следующим пунктом маршрута стал памятник "Полуторке".
Легендарная для ленинградцев «полуторка», которую еще называют «машиной-солдатом», получила заслуженное внимание 27 января 2012 г. Данная дата стала днем открытия соответствующего памятника на Румболовской горе, расположив его недалеко от храма Спаса Нерукотворного Образа. Именно на этом 10-м км небезызвестной Дороги жизни велись наиболее ожесточенные обстрелы.
Памятник сделали точной копией с сохранением размеров известного военного грузовика «Газ-АА», только выполненного из бронзы мастерами Ростова-на-Дону.





На Румболовской горе вы сможете увидеть ряд памятников: мемориал «Румболовская гора» (входит в комплекс памятников «Зелёный пояс Славы»), памятник воинам-интернационалистам, ликвидаторам аварии на Чернобыльской АЭС, воинам, погибшим в Чечне, Героям ВОВ.

[Corsar]

Продолжаем движение. Вдоль дороги очень много различных мемориалов и памятных знаков.



На 17 км "Дороги жизни" высится монумент. Он представляет собой нацеленную в небо металлическую конструкцию из пяти двутавровых рельсов, которые внешне напоминают стволы зенитных батарей. На месте, где сооружён памятник, в годы блокады г. Ленинграда стояла батарея, прикрывавшая аэродром в м. Углово и "Дорогу жизни" от налётов вражеской авиации. Чтобы увековечить подвиг защитников Ленинградского неба, трудящиеся предприятий Ждановского р-на г. Ленинграда в 1965-66гг соорудили на общественных началах этот памятник.



Каждый километр "Дороги Жизни" обозначен таким монументом.

[Corsar]

В Углово мы остановились посмотреть еще один водоем.

[Corsar]

При подготовке маршрута нас очень заинтересовал спутниковый снимок https://maps.yandex.ru/?ll=30.745041%2C ... z=15&l=skl, а именно непонятные круги в лесном массиве. Это и был следующий пункт нашего пути. Попасть туда мы смогли по бетонке идущей от населенного пункта Проба. Как оказалось это заброшенный военный объект, как мы предположили ракетных войск.







Судя по надписям Вологодские путешественники тут уже отметились.



По окружности шла бетонка, местами уже взломанная.



Далее по секторам стояли такие ангары - боксы





К центру этого круга от каждого ангара - бокса вела бетонка, в точке их пересечений находилась (наше предположение) какая то пусковая установка.



В самом центре каждого круга мы нашли что то вроде командного бункера.







Вероятно какая то аккумуляторная.







Сверху располагалась огневая точка.

[Corsar]

Ходить приходилось очень аккуратно, так как было очень много каких то колодцев и спусков под землю.







Все поросло молодняком, даже из под крыши ангара - бокса выросла березка.

[Corsar]

Проехали мы и до других "кругов". Планировка была та же.





Возле одного из "кругов" мы нашли брошенного "взрывателя бетонки"





















Повсюду были какие то землянки, укрепленные мешками с песком.











На этом фото хорошо видно отводы для пламени на "стартовой позиции", что располагались перед ангарами.

[Corsar]

И снова в путь.



К сожалению, пробраться к этим озерам https://maps.yandex.ru/?ll=30.859110%2C ... z=14&l=skl нам не удалось. Встретив местного аборигена, он пояснил, что для того, что бы мусором все не забрасывали - все съезды с дороги обычно перекапывают. Возможно было проехать через Лепсари, но для этого надо было возвращаться далеко назад. Посчитав эту цель не столь значительной и отложив посещение этих озер на будущее, мы двинулись дальше.





Добравшись до озера Волоярви мы устроили привал.
Это торфяное озеро площадью 332 га. Высота над уровнем моря 15,9 м. Рыбы, согласно отчетов из интернета, очень и очень мало. Один подъзд с северо-запада от А120, почти все остальные берега озера сильно заболочены.

Нас же это не смутило и пока женщины готовили перекус, мы поупражнялись в закидывании удочек.

















И даже преуспели в ловле рыбы

[Corsar]

Подкрепившись мы отправились дальше в путь. Найдя какой то песчаный то ли карьер, то ли заброшенный отвал для новой дороги, мы малость порезвились.

















13-й кордон, Кузьмича не застали.

[Corsar]

Мемориал «Разорванное кольцо» установлен в 1968 году на берегу Ладожского озера в поселке Коккорево. Он стоит у Вагановского спуска, где начиналась Дорога жизни, ведущая к восточному берегу бухты Петрокрепость по воде, а в зимнее время — по льду. Идею пережившего блокады поэта Михаила Дудина поддержали архитектор В. Г. Филиппов и скульптор К. М. Симун.

Как символ прорванной осады две полуарки высотой 7 метров разрываются Дорогой жизни — на земле — протекторы шин, они направлены в сторону воды. Грузовики шли под охраной зениток, которые охраняли ценный груз от вражеских атак. Два белых шара на земле олицетворяют прожекторы. Рядом — настоящее зенитное орудие.







У подножия памятника выбиты стихи Бронислава Кежуна:



В честь 70-ти летия Победы здесь выпустили 70 голубей. К сожалению птицы были домашние и не приспособленные к существованию на воле и теперь одиноко сидящие на мемориале.





Из всех ладожских маяков Осиновецкий, заложенный в 1905 году, — второй по высоте (после Стороженского): 70 м от основания до верха, 74 м от огня до уровня моря, а видно его свет за 40 км. Маяк действующий, 366 ступеней ведут к 500-ваттной лампе, которая с апреля по ноябрь в темное время суток загорается каждые четыре секунды. В сентябре 1941 года сюда с Большой земли пришел по Ладоге первый караван с зерном, а до того подход судов к берегу считался невозможным; как будто отстаивая это мнение, несколько дней спустя шторм разбил у маяка десятки барж и погубил свыше тысячи человек. Внешность свою маяк сохранил с начала XX века, менялись только лампы.

(+/-)

Паровоз Эш-4375 («Комсомолец»). Построен в 1923 году в Швеции на заводе "Нюдквист и Гольм" по чертежам Луганского завода. Установлен на вечную стоянку в 1970 г.

Паровоз работал на Дороге жизни блокадного Ленинграда. Мемориальная доска: «На этом паровозе в период 1941-1942 гг. комсомольско-молодежная бригада локомотивного депо ТЧ-12 в составе старшего машиниста Василия Елисеева (впоследствии ставшим Героем Социалистического труда), помощника машиниста Ивана Беляева, кочегара Бориса Александрова в составе паровозной колонны доставила 2312 тяжеловозных состава с 2 млн. тонн боеприпасов, топлива и продовольствия в осажденный Ленинград и для фронта. Честь и слава героям-железнодорожникам за мужественный труд на Дороге жизни».









Полный привод.



Тяжелые



Здание вокзала железнодорожной станции "Ладожское озеро".

[Corsar]

Музей "Дорога жизни" был основан в 1972 году и является филиалом Центрального военно-морского музея.

На площадке возле музея установлены транспортный самолет ЛИ-2 (на подобных самолетах в Ленинград доставляли продовольствие и медикаменты), автомашина ГАЗ-АА, на которых перевозили грузы и эвакуировали ленинградцев (эта машина была поднята со дна Ладожского озера), катер Ладожской военной флотилии МО-4 - участник боев на Ладоге, буксир, зенитные, полевые и корабельные орудия и многое другое.



















Тут нас и застал, обещанный метеорологами дождик. Засняв крайний верстовой столбик "Дороги Жизни" мы вернулись домой.

[Паночка]

При подготовке маршрута нас очень заинтересовал спутниковый снимок https://maps.yandex.ru/?ll=30.745041%2C ... z=15&l=skl, а именно непонятные круги в лесном массиве.

Леха, а как Вас к останкам ЗРК "Даль" занесло то?

[Corsar]

Ксюха, твои познания просто валят на повал

Порылся в инете, это действительно остатки комплекса ЗРК "Даль". Как мы и предположили - выглядел круг так:


Полное описание тут: http://bastion-karpenko.narod.ru/Dal_NB_1_98.pdf

Ну а вопроса твоего не понял. Заинтересовались и стали искать, только и всего.

приходит на ум один ответ-НА ДАЧУ!

Римма, дача должна выглядеть так:

















Тогда в голове появятся и другие идеи, куда сбежать из четырех стен!

[Паночка]

Corsar
Лех, так это...Я думала вы осознанно едите туда
Вот ХАД не мог выходных дождаться, мы с мелким с удовольствием присоеденились бы к вам...
Он у нас любитель таких экскурсий)))

[anlevin]

Я думала вы осознанно едите туда

Ксюша, мы ехали туда осознанно, по снимкам из космоса, но мы не знали, что это такое, было интересно узнать что же это, с твоей помощью теперь даже знаем что именно воины построили.