Постоянное использование 4HI (Part-Time и SuperTOD)

[kualeksander]

Прочитал все, увидел одни рассуждения, кроме

>
Сломалось. А уж сколько в поворотах поулетало...
> разве на Сорике нет межосевого дифференциала
Нет.

Про улеты в поворотах спорный вопрос я думаю, сдуру можно и кое что сломать
Хотелось бы более профессионального ответа от ЗНАЮЩЕГО человека, Роман, получается запрещено использовать полный привод для постоянной езды?
Господа Профи, не стесняйтесь разжовывать нам, любителям, все-таки вопрос очень важный.

[sobolino]

Если я правильно понял, я сам новенький, у меня Сорик всего две недели, то при положениях
переключателя происходит следующее:
1. Режим 2h - включен задний мост /передний катится свободно/
2. Режим 4hi - жестко подключен передний мост /без всякого межосевого дифференциала/
3. Режим 4hlow -при включенном переднем мосту просто включается раздатка /поэтому в этот режим и
нужно переходить стоя и при положении коробки в N/
Если это так, то тут уже каждый должен сам выбирать, что он хочет в зависимости от дорожных условий.

[Alex69]

вроде когда на форуме паренек писал что ездил на полном приводе все лето и по трассе под 160 летал, вроде у него тогда раздатка наеб....ась

[ShineOn]

Режим 4hlow -при включенном переднем мосту просто включается раздатка /поэтому в этот режим и нужно переходить стоя и при положении коробки в N/

Не совсем точно сформулировано. Раздатка подключается и в 4HI, и в 4LOW для жёсткой блокировки между собой переднего и заднего кардана. Отличие заключается в том, что в 4LOW подключается ещё и понижающий ряд, вот для этого и нужно, чтобы автомобиль не двигался.

[Sava]

раздатка наеб....ась

И это только начало..

[sparrow]

Про улеты в поворотах спорный вопрос

Ну не такой уж он и спорный. Ведь чем круче поворот, тем больше разница угловых скоросте на передней и задней осях. Переднее наружное (относительно поворота) колесо проходит больший путь, чем заднее, т.е. вращается с большей скоростью. Тоже происходит и с внутренней парой колес. Таким образом, в повороте передний кардан должен вращаться быстрее заднего. А если учесть и возможную разницу диаметров колес, обусловленную разным давлением, разной степенью износа протектора, разным весом передка и задницы, не абсолютную точность изготовления всех пар шестерен, передающих моменты на перед и зад, то получаем приличный раздрай во вращении колес в повороте и даже на прямике. Это все теория, а практический пример у меня из армейской жизни. Там довелось УАЗиком порулить в достатке. Один сослуживец ушел в кювет, а другой машину на бок положил, в которой я мирно спал на заднем сиденье. После этого я специально пробовал проходить один скользкий поворот с передком и без него при прочих равных условиях. С включенным передком у машины зад забрасывало совершенно не ожидано. Конечно там не было зимней резины, поэтому все происходило очень ярко. Но принцип, думаю, ясен.

[kualeksander]

раз нет разницы в скорости вращения колес - значит все таки не предусмотрено постоянная езда на 4wd я так понимаю. Кто может четко сказать. Да или Нет для постоянной езды зимой в условиях каши на дорогах и льда.

[ShineOn]

Кто может четко сказать. Да или Нет для постоянной езды зимой в условиях каши на дорогах и льда.

Включать можно, но при этом сам думай о возможных последствиях и выбирай режимы движения в зависимости от реального состояния дорожного покрытия.

Вот что на эту тему гласит мануал:

стр. 4-21:
✽ ВНИМАНИЕ
• Не включайте привод на четыре колеса на ровных нормальных дорогах.
• Движение с приводом на четыре колеса на ровных дорогах в течение длительного времени ухудшает топливную экономичность, увеличивает шум, а также ускоряет износ шин.
• Движение с приводом на четыре колеса на ровных и нормальных дорогах может вызвать сильные затруднения и дребезжание при повороте рулевого колеса.
• Движение с приводом на четыре колеса на ровных дорогах в течение длительного времени может также увеличить разницу температур, что может вызвать поломку деталей двигателя и трансмиссии.

стр. 4-24:
при наличии на них снега и льда:
Включите 4HI или 4LO (частичную мощность 4WD) и AUTO или LOW (полную мощность 4WD) в соответствии с дорожными условиями, после чего постепенно нажимайте на педаль газа для плавного старта.

стр. 5-17:
Езда на снегом или льдом покрытых дорогах (режим “4HI, 4LO” для исполнения 4WD частичной мощности или “AUTO” для исполнения 4WD полной мощности)
• Применяйте шипованные шины или цепи протискольжения Для большей информации см. “Шины” и “Цепи противоскольжения для шин” в данной секции.
• Выдерживайте адекватное расстояние между вашим и впереди идущим автомобилем.
• Избегайте внезапного торможения‚ ускорения или движения рулем. Данные движения могут привести Ваш автомобиль к потере сцепления с дорогой

[matuda]

Сори, вот изображение

[kualeksander]

вообщем передний мост в режиме 4wd жестко работает, оба колеса вращаются, что бы ни случилось с одинаковой скоростью, тоесть можно ездить, быстро беззсмысленно, только по снегу, льду, грязи, где, при повороте наклоне итд одно из колес может без проблем провернуться и не нарушить место в мосту где эти колеса связываются с приводом... а жаль, думал можно, радовался

[Gosh]

а жаль, думал можно, радовался

А,что горевать, Выполняем инструкцию и ездим долго и счастливо на нашей любимой машинке.

[регион 63]

ездим долго и счастливо на нашей любимой машинке.

Из уст владельца авто с ТОDом звучит как издевательство.

[trek]

вообщем передний мост в режиме 4wd жестко работает, оба колеса вращаются, что бы ни случилось с одинаковой скоростью

Да с какого перепуга,дети мои?Что бы поиметь межколесную блокировку,кот.нет ни на Ниве,ни на Уазе с их отменными внедорожными генами - надо было покупать совсем другую машину и за несколько другие деньги.

[Sava]

надо было покупать совсем другую машину и за несколько другие деньги.

Однако человек (из Соликамска кажется) здесь рассказывал, что существует комплектация Соренто с блокировкой переднего межколесного дифа. Т.ч. я бы не был столь категоричен, отец мой.

[ShineOn]

человек (из Соликамска кажется) здесь рассказывал, что существует комплектация Соренто с блокировкой переднего межколесного дифа

Рассказывать это одно, приводить документальные подтверждения - несколько другое. Пока что ни одного документального подтверждения существования заводской опции "блокировка переднего дифференциала" (хотя бы кода в расшифровке VIN) я на форуме не видел . Проскакивало на форуме, что то ли ARB, то ли кто ещё вроде бы производит опциональный самоблок для Соренто. Но когда попытались выяснить точнее, то ничего не получилось. Вот так то вот...