Алгоритм работы трансмиссии с TOD

[Gubkin]

горит примерно в пол накала, может даже 2/3

Ну вот. Доказательства того, что ШИМ не отключается когда передний кардан догоняет задний или просто крутится с ним в унисон.

[BlkDem]

Доказательства кривой схемотехники индикации

[Stas32]

На 2000 об скорость может быть разной в зависимости от передачи. На скорости 100 км в час и 2000 об лампа горит в четверть накала, до скорости 80 км/час я практически ее не вижу за исключением момента разгона. Алгоритм работы хорошо виден на видео. http://www.youtube.com/watch?v=itq_KAMy ... e=youtu.be

Добавлено через 17 минут 3 секунды:
Опечатка, до скорости 60 км/ч

[SDT-lmu]

На скорости 100 км в час и 2000 об лампа горит в четверть накала

выходит, тут то же

Доказательства кривой схемотехники индикации

?

[BlkDem]

выходит, тут то же

Е-мае, важно не просто, что горит, но и как горит. Тут все отлично выходит. Зависимость "преднатяга" от скорости уже не раз отмечалась.
Еще и на разных диодах смотрим.

[Gubkin]

Спор иссяк. Консунсус выработан. Пора кому-то собирать шапку. Как же всё таки работает наш алгоритм

[SDT-lmu]

Как же всё таки работает наш алгоритм

Да ХЗ как Как хочет, так и работает. Мне нравится.

[BlkDem]

Правильно работает. Это главное!

[регион 63]

Gubkin
Саня, будет время - заскакивай, обсудим вживую. Если получится, проверим кой-чего, все-таки, вдвоем сподручнее эксперименты на видео фиксировать.

[denisfaq]

Да ХЗ как Как хочет, так и работает. Мне нравится.

Нет, вы уж резюмируйте и соберите, а то 100500 страниц споров получилось с разнообразными выводами.

[Gubkin]

вы уж резюмируйте и соберите

Так единого мнения до сих пор нет.
У некоторых катушка обесточивается при выравнивании частоты карданов.
У некоторых всегда под напряжением.
Лампочка оказывается фигню показывает.
Чем дальше в лес...

[slava79]

У некоторых катушка обесточивается при выравнивании частоты карданов.

основной алгоритм есть,просто где расходится мнения сделать в скобках,когда будет выяснено точно просто удалить

[Gubkin]

просто удолить

Да, просто удалить пользователя чтоб не перечил

[Stas32]

У некоторых катушка обесточивается при выравнивании частоты карданов.
У некоторых всегда под напряжением.

Скажу за себя. В разных ситуациях разное поведение. Я думаю, правы и одни и другие. Все говорят о выравнивании частоты вращения карданов, так и есть. Смоделируйте ситуацию выравнивания этой самой частоты. Так вот. Если все применять на льду по прямой, до какой скорости двигателю проворачивать в пробуксовке колеса обеих мостов? И то же самое проделать, скажем на песчаной дороге? Я уже как то говорил, что передок подключается рывками. Говорил еще в начале спора. Описываю ситуацию. Снежная, прямая дорога, довольно укатанная, в мороз. При резком старте передок подключается, лампа горит в полный накал. Это продолжается скажем до 40 км/ч, пока двигателю хватает мощности идти с пробуксовкой задних и передних колес. Далее происходит следующее, с повышением скорости двигателю не хватает мощности проворачивать оба моста и скорости вращения карданов выравниваются. У меня в этот момент передок отключается точно и по ощущению и по лампе. Как только передок отключился, зад начинает пробуксовывать вновь(у нас был спор о передаче крутящего момента) карданы опять начинают вращаться с разной скоростью и тут же ТОД подключает передок обратно. Скорость к этому моменту может быть далеко за 80 км/ч. Я явно чувствую как это происходит и вижу по лампе. Таких подхватов при подключении, как правило, бывает по несколько. Ближе к 100 км/ч. спровоцировать пробуксовку задних колес уже сложно по двум причинам, не хватает мощности двигателя и ТОД работает на опережение, то есть на высокой скорости он уже поджимает корзинку, а с продавливанием педали газа зажимает ее еще сильнее. Вот как то так я это и вижу и чувствую.

[marshal]

Всем привет,читать Вас одно удовольствие!!! есть просьба,рязъясните плиз,перестал в режиме авто подхватывать перед-или не достаточно сильно!!! - но в режиме LOW всё гут!-перед гребёт!!!,если бы стёрлись фрики я думаю этого не должно быть