Можно ли завести с толкача дизельный Сорик с АКПП?

[Sevast]

Вот обсуждение этого вопроса на родственном, украинском, форуме:
Enigma
Машина с АКП заводится следующим образом:
1.Селектор в нейтраль.
2.Разгон на шнурке до 50км/час и выдержка темпа в течении 5минут.
3.Включаем вперёд и заводимся.
Проверенно - так заводили мерина и ещё пару - тройку авто.
Turbo
Все выше сказаное подходит только для коробок с гидро механическим управлением ( читай старых), с электронным непроходит.

[регион 63]

еду со скоростью около 70км/ч, копаюсь у ключа зажигания и вырубаю нечаянно зажигание...

все лампы погасли... качусь... и я машинально повернул ключь обратно в положение вкл...
Автомобиль характерно дернулся (как МКПП с толкача) и... завелся...

2.Разгон на шнурке до 50км/час и выдержка темпа в течении 5минут.

На такой скорости, скорее всего, и Сорик заведется (надо попробовать ). На прямой передаче, по достижении определенной скорости, гидротрансформатор блокируется фрикционной муфтой. Для заводки с горки такой метод не подойдет, а вот при наличии буксира - вполне. Но в таком случае, проще прикурить. Да и производитель вряд ли одобрит такие эксперименты. Хотя, ничего особо опасного в таком способе (при кратковременном движении с такой скоростью), кмк, нет.

ПыСы. Как-нибудь проверю. Только дилерам меня не сдавайте.

[Борисыч]

А я где-то читал, что блокировка происходит после 80-ти. И что интересно, в мануале по-моему написано, что буксировка со скоростью не более 40?

[регион 63]

А я где-то читал, что блокировка происходит после 80-ти.

Может, и так. Но вообще, по идее, блокировка должна происходить при выравнивании угловых скоростей входного и выходного валов. В этом её суть. Т.е., как только передача по настоящему стала "прямой", валы вращаются синхронно - муфта жестко блокируется, передавая крутящий момент без потерь и экономя тем самым топливо. А это происходит на скоростях гораздо ниже 80 км/ч. Но это теория. На практике - не знаю. Будем проверять. Но экспериментировать на 80 км/ч в любом случае не буду. Не заведется на вполне безопасных 50-60 км/ч, ну и фиг с ним. Больше пробовать не буду.

[Sava]

в мануале по-моему написано, что буксировка со скоростью не более 40?

Дело в том что насос в коробке не только создает давление в гидроподжимных муфтах, но и создает давление смазки, именно по этому производитель ограничивает пробег и скорость буксировки. Кроме того недостаточное давление сжатия фрикционов, способно на раз их сожрать.

Машина с АКП заводится следующим образом:
1.Селектор в нейтраль.
2.Разгон на шнурке до 50км/час и выдержка темпа в течении 5минут.
3.Включаем вперёд и заводимся.
Проверенно - так заводили мерина и ещё пару - тройку авто.

ИМХА эксперименты не полезные для долголетия АКПП.

[TarZaN63]

я собственно чо интересуюсь.... не дай бог где вкрячусь (3 тьфу) - как выкрячиваться-то??????трос? эвакуятор? или может возможно с толкача???? дизель с автоматом.... а про остальные модифакации тупо интересно (бенза-автомат, дизель-механика)

[ShineOn]

не дай бог где вкрячусь (3 тьфу) - как выкрячиваться-то?

На мой взгляд, всяко лучше "прикуриться", чем пытаться с толкача завестись (даже на МКПП).

[Nikoz]

Прикурить,это если аккум сдох,а если крутит,а не завести,как тогда???

[Автодруг]

нет

[Sava]

как выкрячиваться-то??????

Карта РАТ...

[Автодруг]

а если крутит,а не завести,как тогда???

на веревочку или эвакуатор

[Nikoz]

или эвакуатор

За 500км.от дома,в лесу...

[регион 63]

Ехал сегодня по пустынному, прямому участку, и не удержался - проверил... При движении накатом (режим Драйв) со скоростью около 50 км/ч заглушил двигатель. Для чистоты эксперимента проехал так 2-3 секунды (дорога шла под уклон, скорость не падала) и включил зажигание. Без каких-либо заметных толчков двигатель легко пустился. Повторил то же самое с промежуточным переводом селектора на нейтраль и обратно. Результат - тот же. В третий и последний раз повторил все на скорости 40 км/ч - не завелась..., но когда из режима D перешел на ручной режим и переключился на 3-ю передачу - движок вновь запустился. Вот такая вот петрушка. Может, кому и пригодится.
Скорость выбирал безопасную для автомата - не более 50 км/ч, движение накатом в таком режиме не более нескольких секунд, так что думаю никакого вреда для коробки не было.
Так что мой ответ по сабжу, подтвержденный экспериментально, - пустить можно, но только с помощью буксира. Но при его наличии, как правильно было подмечено, проще и безопаснее прикурить. А вот вдали от цивилизации (даже при наличии полного салона "бурлаков") на Сорике, с одним насосом в автомате, завестись с толкача, к сожалению, не получится. Юр, вопрос снят?

[регион 63]

Сорри, други. Так был увлечен экспериментом, что попутал причину и следствие. Выводы, скорее всего, сделал в корне неправильные. Больше экспериментировать не буду, но сдается мне, что такой пуск на 50 км/ч возможен только при условии, что двигатель перед этим РАБОТАЛ! Поясню (сам себе ). При достижении означенной скорости фрикционы сжимаются и появляется жесткая связь между валами. Далее. Выключаем зажигание - двигатель глохнет, но коленвал продолжает крутиться благодаря этой жесткой связи, соответственно продолжает работать и насос. Включаем зажигание и мотор, естественно, легко пускается вновь - как это и происходило у меня и у xupypz . Но стоит скорости упасть до того момента, когда фрикционы разожмутся, все - обратный процесс будет уже невозможен, даже если скорость (на спуске, например) опять достигнет 50 км/ч. Естественно, то же самое будет, если разгонять авто на буксире с изначально неработающим двигателем: не работает насос - нет давления - фрикционы разжаты при любой скорости.
Так что, ещё раз пардон, не пинайте сильно.

[Nikoz]

Прижмет,будем пробовать!!!