Ремонт двигателя D4CB

[@нтон]

Вчера машина заглохла на трассе и больше не заводилась. Стука и хруста не слышал. Легче стало крутить стартером. Снимал шланг, который с бака на мягкую глушилку, включал зажигание, надеясь увидеть соляру из шланга. Думал не поступает соляра. В конце концов притащил в сервис на эвакуаторе. Мастер хороший, несколько раз, без проблем, ремонтировал мне машину, определил отсутствие компрессии и, что дело серьезней. Возможно: цепь, клапана. Снимать переднюю крышку цепи и возможно голову. Дальше боюсь даже представить, не ужели могу попасть на капиталку.
Может кто что подскажет???
р.с. Недавно отремонтировал все форсы по очереди у Лехи Юрьича. Поменял регулятор давления на рампе от Деда Форсуныча, который мучал год аварийным режимом, после замены работало отлично.
Огромное им спаасибо!!!

[Lugavik]

Легче стало крутить стартером

Компрессии явно нет, - может клапана загнуло, а может в поршнях дырки.
Однозначно, светит капиталка.

[Accent-58]

[user]@нтон[/user]
сколько шил по трассе? Думаю, что дыра в поршне. Если по минимуму делать, то можно снячала снять поршня снизу двигателя и посмотреть состояние гильз, поршней, коленвала.

[@нтон]

сколько шил по трассе?

По населенному пункту шел 70 км/ч, до этого 90 км со скоростью 100км/ч. Со звенящими цепями ездил с полгода, предыдущий хозяин сказал что менял на ТО на 70тыщ (но я не уверен). Может цепь порвало, что при этом бывает? Шума ни кокого не слышал, просто заглохла и все. Сейчас 152 000 км

[Accent-58]

ну если цепь звенела и ты с ней продолжал ездить, то лучше тогда сверху двигателя лезь.

[@нтон]

ну если цепь звенела и ты с ней продолжал ездить, то лучше тогда сверху двигателя лезь.

Ok

[ser7318]

Похожая ситуация случилась и у меня, ехал 120 км/ч, щелчок и двс заглох, при разборе оказалась оборвана средняя цепь, снял гбц - пошня и клапана в норме, излом четырех коромысел, гбц можно было и не снимать, но раз уж снял - то хоть сальники клапанов поменяю чтоб не обидно было...

[Сергей Петров]

Знатоки с опытом по переборке данного движка, дайте, плиз, ценных советов. Опишите нюансы
Располовинил движок. ГБЦ без повреждений. Поршень, у которого оборвало шатун, ходит в цилиндре от руки.
Буду покупать новый блок в сборе. Вот только возникают вопросы:
1. Обязательно ли шлифовать ГБЦ? Ведь будет новая прокладка, которая должна обжаться.
2. Болты, соединяющие блок и головку блока меняются или можно оставить которые есть?
3. Надо ли у форсунок что то менять и что то с ними делать?
Может еще какие то нюансы в сборке есть?

[anton_gl]

1. Думаю соточку снять лишнем не будет. Сразу же все огрехи на поверхности ГБЦ будут заметны. Второй раз снимать не комильфо.
2. Оставил старые
3. Болты крепления форсунок, медные кольца и резинки.
Герметик. Прежде чем собирать, проверь на чем нибудь. Ну и динамометрические ключи. Лучше потрать время и найди.

[Gubkin]

2. Болты, соединяющие блок и головку блока меняются или можно оставить которые есть?

как я помню - обязательно новые ставятся

[Сергей Петров]

обязательно новые ставятся

Еще есть мнения опытных по этому поводу? Насколько обязательно. И что может быть, если затянуть теми, которые были?
Может все остальные болты тоже новые? Новые конечно хорошо, но насколько важно?

[Dimok-B4]

вообще лучше новые болты. , но можно ставить старые, но тянуть сильнее чем новые. в книге алгоритм написан и при последнем дотяге чуть сильнее тянуть. я оставлял старые тосол не уходил..

[Barbare]

Сергей Петров
Разговаривал с моторюгами, они сказали, что оставляют старые. Новые ставятся на крышки шатунов. В мануале тоже написано, что менять только на шатунах.
Там 18 болтов, каждый как минимум по 150 рублей..

[qein1]

Accent-58
снять
поршня снизу двигателя-это как?

[temnyi]

Бошку скинеш и поддон и поршня достанеш а по другому никак только снимать.