Допустимое время работы нашего дизеля на х/х.

[ромчег]

D38Minsk писал Есть минус в ЕВРО-5 с DPF. Минут прим. за 20-40 фильтр забивается из-за отсутствия прожига и авто глохнет.
У меня и за большее время такого не было.
Лео писал В мозгу отложилось, что на ХХ расход составляет не более 0.8 л.
Имеется в виду в час?

[operator]

В час.
Правда, я слышал о 1,2 л/час.

Добавлено:
Ещё когда-то слышал, что длительная работа дизеля на холостых чревата закоксовкой форсунок и колец.

[ромчег]

В час.
Правда, я слышал о 1,2 л/час.

Это пустяки!

Ещё когда-то слышал, что длительная работа дизеля на холостых чревата закоксовкой форсунок и колец.

Что есть длительная работа? Хоть примерно это час или пять?

[Ramb]

D38Minsk

ты чегото загнул... у меня евро-5 ... неоднократно ночевал в машине заведенной... работает отлично...

На фурах есть специальный режим долгой стоянки при заведенном двигателе. В этом режиме принудительно повышаются обороты х/х.
На некоторых гражданских автомобилях такая фишка тоже присутствует. Например, на Toyote Land Cruiser 200.

это кнопка догрева дизеля... бы крузк без неё он замерзнет ... при исправной системе смазки ни чего не будет там давление 2 очка... на некоторых машинах такое давление только при 2000 оборотах...

[operator]

Не понял про Крузак.
Лично видел на 200-м такую кнопку. Авто дизельный. Электротены в системе обогрева есть. Причем, кроме прочего, есть возможность включить "турбо"нагрев салона отдельной кнопкой. Чего у нас нет.
Кнопка, про которую я говорил, в мануале так и называется. "Включение режима увеличенных оборотов х/х при длительной стоянке с заведенным двигателем".

[Ramb]

operator

да я про неё и говорю... она нужна что бы двигатель не остыл на хх...

[andrey27a]

Мужики вы чуток в сторону ушли, топикстартер говорит в общем о ХХ, а догрев к ХХ это уже частный случай относящийся к морозам, но действительно жаль, что его у нас нет, заметил разок что при -15 или-18 уже не помню и хорошем сыром ветре с моря двиг остывал на ХХ, точно не помню до скольки упала температура, но вроде было не критично, на температуре в салоне не отразилось.

[ромчег]

Мужики вы чуток в сторону ушли, топикстартер говорит в общем о ХХ

Так-то да, но все равно всем спасибо за интересную беседу. Я просто хотел узнать не слишком ли критично долгая работа на хх или наоборот как писалось на форуме если минут 15 постоишь и поедешь то лучше не глушить.

[operator]

andrey27a
Андрей! Догрев догревом. Я, как раз говорил об увеличении оборотов х/х для поддержания не температуры, не важно чего, а для сохранения на должном уровне необходимых характеристик системы в целом.

[andrey27a]

а для сохранения на должном уровне необходимых характеристик системы в целом.

Ох , но тут мне сложно понять инженеров Крузака, нахрена такой двиг, если на ХХ нет нормального сгорания топлива(засер камер или экология или давление масла), если эти нюансы подразумеваются под идеей кнопки, а не повышения температуры. А вообще применительно к нашим двигам, так у меня в зимний период очень часто(раза три в неделю) и до двух часов к ряду бывают ХХ, проблем нет, в любом случае, при движении камеры хорошо очищаются, если и будет какой-то налет, двиг современный и дозировка ДТ очень точная под очень высоким давлением, в любом случае засера камер будет минимум, тут главное ДТ чтоб качественное было, это что касается сгорания, ну а проблемы с давлением масла на ХХ у нас точно нет , иначе бы добрая часть сориководов и сантоводов меняла бы повально двиги по гарантии.

[operator]

Ладно. Оставим Крузер в покое.
А зачем тогда на фурах (во всяком случае, на многих) такая кнопка?! Причем не на МАЗах и КАМАЗах, а на VOLVO, DAF, MAN и прочих самых современных дальнобоях.
Заподозрить инженеров/конструкторов этих автомобилей в некомпетентности или перестраховке у меня лично не хватит смелости.

[sotesu]

Увеличение оборотов двигла м.б. реализовано в т.ч. и для лучшего очищения от продуктов сгорания(долговечность и экологичность)...

[KOT]

Ладно. Оставим Крузер в покое.
А зачем тогда на фурах (во всяком случае, на многих) такая кнопка?! Причем не на МАЗах и КАМАЗах, а на VOLVO, DAF, MAN и прочих самых современных дальнобоях.
Заподозрить инженеров/конструкторов этих автомобилей в некомпетентности или перестраховке у меня лично не хватит смелости.

Затем, что двигатель Volvo, DAF, MAN и иже с ними на холостых оборотах не прогревается выше 40с при этом из печки дует чуть теплый воздух. Затем, что после ночи работы автономного отопителя нужно подзарядить АКБ, а на холостых это происходит крайне медленно. Сидеть же и держать нажатой педаль газа занятие не из приятных. Поэтому есть кнопка. Раньше, когда педаль была не электронная, в грузовиках присутствовал механизм фиксации тросика газа в нужном положении.

[Ramb]

Раньше, когда педаль была не электронная, в грузовиках присутствовал механизм фиксации тросика газа в нужном положении.

да... на бычках помню))) так там если остановился можно сдохнуть от холода остывает в момент ... и для этого там есть такая рукояточка прикольная)

[talerman]

длительная работа дизеля на холостых чревата закоксовкой форсунок и колец.

Серега, в армии...естьтакое понятие как дежурный тягач.
Так вот, на северах, его заводят осенью, ну как снег выпал и глушат только
весной...утририрую, конечно, но практически так.