Топливный фильтр на 2,5 TD

[Nikolay0812]

Фильтры/датчики:

(+/-)

Дорестайл. Вариант №1. Редкий. Всё в сборе 31300-3E000
Датчики воды 31921-4A700 резьба M8*1,25мм (топливный фильтр 31922-3E200) и подогрев 0K2KK-13482
Так же,с резьбой М8*1,25мм,подходит-топливный фильтр 31922-26910(он же-MAHLE KC101)

Дорестайл. Вариант №2. Более распространенный. Всё в сборе 31970-3E000
Датчики воды 0K2KK-13484 резьба M12*1,5мм (топливный фильтр 31922-3E000) и подогрев 0K2KK-13482
Отдельно фильтр: Knecht (Mahle Filter) KC 179 = резьба M12*1,5мм (31922-3E000), Bosch 1 457 434 310
Аналог фильтра в сборе- Pmc PCB-R03

Рестайл. 2006- . Всё в сборе 31970-3E10A (вход и выход = 8 мм), 31970-3E100 (вход 10 мм, выход 8 мм)
Датчики воды 31921-17000 резьба M10*1,5мм (топливный фильтр 31922-2B900) и подогрев 31923-17500.
31922-3E10A = комплект датчика 31921-17000 и фильтра 31922-2B900
Bosch 1 457 202 004 - выключатель подогрева рестайл
Отдельно фильтр: как оригинал идет Knecht (Mahle Filter) KC 101/1, резьба M10*1,5мм (31922-2B900)
При условии замены фильтров "в сборе" (рестайл/дорестайл) ,фильтры-взаимозаменяемы

Фото
подогрев на рестайл 31923-17500 (сопротивление подогрева 0,9 Ом)

(+/-)

Bosch 1 457 202 004 - выключатель подогрева на рестайл

(+/-)

31922-3E10A = комплект датчика 31921-17000 и фильтра 31922-2B900 на рестайл
Что нужно знать при замене топливного фильтра

(+/-)

Крайне не рекомендуется трогать винт для стравливания воздуха у лягушки. Стружка при изношенной резьбе прямиком пойдет в ТНВД!
Для прокачки нового фильтра после установки достаточно стянуть шланг около этого винта и качать лягушку до тех пор пока не пойдет топливо

Аналоги фильтра

(+/-)

Белый список
HENGST FILTER H140WK01 колзох от Мерседес Спринтер
Mahle KC 101/1 (идет как оригинал) 31922-2B900 (рестайл)
VIC FC-016
Sakura FC-19070
BOSCH 1457434310-дорестайл
BLUE PRINT ADG02333 рестайл. С небольшими оговорками в белом списке
NIPPARTS N1330520 аналог Sakura FC-19070
PMC (Parts Mall) PCA-047
CHAMPION L493/606

Черный список
MECAFILTER ELG5382 конструкция - туалетная бумага
JS ASAKASHI FC9303 конструкция - туалетная бумага
MANDO EFF00081T нет уплотнения катушки
ASHIKA 30-0H-H03 материал не 5 мкм, кривая катушка
AMC Filter KF-1468 отсутствие уплотнения фильтрующего элемента
DENCKERMANN A120347 причина - фильтрующий материал явно не 2-5 мкм
SK Encar T7 SKEFK026C
KORTEX KF0024
Alco SP-1378 причина - фильтрующий материал явно не 2-5 мкм
FINWHALE PF726
PATRON PF3203
KROSS KM0301170
Japan Parts FC-H03S причина попадания в черный список ТУТ
ONNURI GFFH034
AMD AMD.FF31
JHF JFCH34
PARTS MALL PCA-035
HERTH + BUSS JAKOPARTS J1330317
TSN 9.3.615 зеркало 1
AMC HF629 1-в-1 как PATRON PF3203

Под вопросом
FORTECH FF014
KOLBENSCHMIDT 50014275 вскрытый - не понравилось уплотнение элемента. Возможно подсасывание

Оригинальное дополненное сообщение: Тема: Топливный фильтр на 2,5 TD, Сообщение #981415, Автор: Gubkin
Официальный бюллетень по узлу:

[Litvin]

испачкаюсь,вонять солярой буду

Значит соляра у тебя густая, с мусором и вонючая Моя чет не закачивается "прекрасно"!! Но за то чистая и пахнючая!! Правда дорогая зараза По 1,32 еврорубля сегодня. Но зато на присадках, фильтрах и топливной экономлю

Не верю я что он не закачал из за "песчинки" под клапаном.

Добавлено через 8 минут 5 секунд:
Николай!! Ты умный!! Сходил бы ты в "климат не греет(открутилась заслонка)". Я там писался, может ты что подскажешь?? Погибаю

PS.Погибающих не бьют Так что уважаемые модераторы...

[Лёха Юрич]

вот сразу стало видно кто есть кто.

прописные истины даже доказывать не собираюсь = кто хотел тот понял , а кому все равно что в разных условиях за 10 тыков он зальет гораздо больше топлива ( из-за разности условий эксплуатации ) с гораздо большей порцией грязи при каждой заправке ( что в совокупности загадит фильтр за тот же пробег сильнее) - пусть думается по другому , как тому страусу который голову в песок засунул и разницы не видит.

удачи

[Litvin]

а кому все равно что в разных условиях за 10 тыков он зальет гораздо больше топлива ( из-за разности условий эксплуатации )

Ага В теме про расход пишут, у кого 14. У кого 16л./100км. На 10 тыков это целая бочка Пусть две!! (если по 18/100) И вот из за этой бочки профильтровать (пардон!! Двух ) Бегом все фильтры менять по раньше!! Ато хана!!

А!! Масло в двигателе надо еще менять по раньше если в Москве живешь!! Стоишь в пробках. Мотор тарахтит!!

Вообще то, лучше всего поставить счетчик оборотов двигателя. Прокрутился вал адцать мильонов----меняй масла. Спалил тонну соляры-----меняй фильтр, а то при тонне двесте хана топливной будет Условия эксплуатации то разные

А на Мерседесах нету счетчиков еще?? Почему нету Юрич задолбался форсы делать, народ в пробках стоит, соляру профильтрованную не считает.

Даймлер с Бошами наверное до сих пор Штрауса слушают!! Лучше бы Леху распросил про то как надо

[anton_gl]

Nikolay0812
Николай, а ты в бак то заглядывал? Может тебе солярку ну очень хорошую плеснули.

[papiruso]

Можно подумать что у нас процент топлива, который мы тратим в пробках приближается как минимум к половине общего количества истраченного топлива, чтобы говорить о том, что из-за пробок мы в 2 раза чаще ездим на заправки, чтобы нам там налили грязной соляры. ИМХО не более 10%.

[Лёха Юрич]

для особо активных "танкистов" , попробую таки ещё разок

при расходе трасса 8-9 и город 15-18 , за 10000 км , машинка сожрет не на "бочку ну максимум 2" , а в 2 ( ! ) раза больше салярки .

я понимаю что математика не конек Litvin , до думаю для остальных то ЭТО очевидно , ибо 800-900 литров и 1500-1800 это ИМХО сушественно , в первую очередь имено для фильтра.

ну если опять не дошло - звиняйте парни , виноват что поколебал Ваши устои в своей непогрешимости.

удачи

[papiruso]

для особо активных "танкистов" , попробую таки ещё разок

При всем уважении к Лёха Юрич, не надо уклоняться от первоначальной темы, а именно взаимосвязь между периодичностью замены ТФ и наличием/отсутствием ПРОБОК при эксплуатации. А именно так звучала аргументация о том, что ТФ надо менять чуть ли не быстрее МФ.
И пока еще никто не привел аргументы что именно ПРОБКИ доводят ТФ до критичного состояния в 2-3 раза быстрее чем при отсутствии оных.

А так конечно согласен, что в городе расход выше чем на трассе, а значит чаще заправляемся грязным топливом на заправке.

[Лёха Юрич]

не надо уклоняться от первоначальной темы, а именно взаимосвязь между периодичностью замены ТФ и наличием/отсутствием ПРОБОК при эксплуатации...
...
... А так конечно согласен, что в городе расход выше чем на трассе, а значит чаще заправляемся грязным топливом на заправке.

и в чем не стыковка по твоему ?
ты умудрился в одном ответе написать 2 противоположности , это такой прикол что ли ?

не знаю кто как понял , но я и вел именно к тому , что машинки каждодневно живущие в пробках ( как обе мои например) , за 10тыков спалят в 2 раза больше топлива чем аналогичная машинка катающаяся между точкой А и В с расходом 8-9 литров , и фильтр "получит" в 2 раза больше грязи.

неужели такие вещи надо постоянно разжевывать ?
неужели самому тоскливо продолжить логическую цепочку ?

неужели не понятно что такие моменты как замена ТФ , МФ , масла , воздушного Ф , ремней( цепей) ГРМ очень ошибочно привязывать к пробегу кузова ??
какая разница ТФ сколько проехал ваш кузов с колесами , если за этот перион он ( ТФ) вынужден был отфильтровать в двое бОльший объем говн..ного ( а другого у нас НЕТ ) топлива.

усек мыслю ?

[Litvin]

я понимаю что математика не конек Litvin

Эт точно Никогда не надо было соляру считать Где в "прописной истине" написано или сказано что фильтр надо менять по израсходованному топливу!! Все ТО ведется по километражу, в него уже заложена какая то средняя величина. И потом. Я не знаю таких людей которые всегда------выехал из дома, на трассу, и так 7.10.15 тыскм. Или же на оборот. Выехал, и 7 тыс по пробкам.Все ездят примерно одинаково и там и там.Так что не надо упираться что разница не "бочка" а "пол тонны" или больше. И Михаил выше про процентное отношение правильно сказал. Я считаю----ерунда эти "условия эксплуатации". Качество заправок, вот и все "условия". Если качество соляры плохое, меняй чаще. Хорошее---пофиг в Москве или Чмаровке.Немец по пять тон сжигает и у него все чисто.

[Gubkin]

пора санитаров вызывать, ветка перешла в расход топлива трасса vs город (литовская солярка настолько суровая, что в городе расход больше всего на 10%)
Впечатление, что Litvin троллит Юрича или это реально нереальный тупняк

[papiruso]

Gubkin
Тупняк в том, что Лёха Юрич, всегда отличавшийся четкостью, конкретностью, недвухсмысленностью своих суждений, граничащей с занудством (ничего личного, я сам такой ), в данном случае пытается отказаться от своих слов о пробках. О чем и весь сырбор. Пытаемся обнаружить связь между пробками и регламентом замены ТФ

[Litvin]

Саня!! А че ты уперся в городе, городе!! Я просто хочу сказать что на замену фильтра влияет не количество, а качество топлива. И пробки, условия эксплуатации, как Юрич пытается доказать, ерунда. Ведь есть народ который отстаивает топливо в бочках и потом заправляется.Вот они (не отстаивая) и пусть меняют чаще, не взирая на "не добежавший" пробег. Ну а если ты в Москве, заливаешь качественное топливо, и в пробках ты его сжигаешь не 1,5 а 2т. По барабану!! Фильтр справится. Лишь бы говна не залить.

[BlkDem]

Как влияет на периодичность замены уровень динамических нагрузок?
Скорость потока жидкости как влияет на износ фильтрующего элемента? В пробке - одна скорость, на трассе другая...

[papiruso]

В пробке - одна скорость, на трассе друга

Так значит все наоборот? В пробке нагрузка на фильтр маленькая, значит он не изнашивается, а вот за городом, когда ТНВД качает как нефтяная вышка, фильтр бедолага изнашивается очень быстро.

[BlkDem]

Вот-вот, не все так однозначно, товарищи!