Помогите с ЭБУ

[Sandver58]

Позволю себе полюбопытствовать - каково продолжение истории? Чем закончилось и закончилось ли?

[Ampir_3912]

Пока ни чем не закончилось,заказал из Кореи полностью эдентичный ЭБУ совпадающий до последней цифры,теперь жду и надеюсь что прийдет то что нужно и теплится надежда что этим всё закончится.

Добавлено через 2 дня 3 часа 51 минуту 33 секунды:
Приехало ЭБУ, заменили и всё осталось как и было,что в очередной раз доказывает,что в сервисе могут делать только то что лежит на поверхности,а что то сложное уже нужно очень сильно искать кто возьмется.
Вследствие этого встает вопрос,что делать дальше,что смотреть,что чинить. Может ли неправильная замена цепей так повлиять или контактное реле на замке так тупит......ПОМОГИТЕ!!!!!!!

[Lugavik]

Предложил бы, - провериться по АКБ и стартеру, сколько потребляется на момент пуска двигателя и чего там остается для электроисполнительных устройств ДВС.

Если позволите, продолжу мысль ранее сказанного?
Проверьте ещё, состояние и работу головных реле, участвующих в коммутации всех цепей управления ДВС, на момент пуска двигателя.

[Ampir_3912]

Если подскажите, что и как сделать то я обязательно попробую,если правильно понимаю чтобы проверить контактную группу на замке зажигания, нужно включить зажигание и с плюсовой клеймы проводом на прямую на стартер,но вот на стартер куда именно? А как реле проверить?

[Lugavik]

Ampir_3912
С этими проверками, сами не управитесь, лучше поискать толкового (гаражного) электрика.

[Ampir_3912]

Проверили как описано в мануале все реле, проверили работоспособность контактной группы, но так ничего и не изменилось,корень проблемы так и не нашли. Решили проверить метки на двигателе, а то кто знает этих мастеров как они цепь меняли.
Бывает так когда схватила и заглохла, потом повторная прокрутка стартером. То есть, если не завелась и не выключая зажигание продолжать заводить, то больше вообще не схватывает (двигатель не работает и индикатор чек гаснет,как будто уснул). Если зажигание выключить, то опять схватит и заглохнет или повезет и заведется и будет работать ровно.

[Lugavik]

... (двигатель не работает и индикатор чек гаснет,как будто уснул).

При этом состоянии, не перевзводя ключём систему зажигания, продолжать делать проверки, - где-то теряется связь по коммутации цепей управления ДВС по линии предохранителя INJECTOR (подкапотный блок) или по линии предохранителя ENGINE (салонный блок).

Добавлено через 53 минуты 55 секунд:

Решил сделать диагностику по электрике и вот тут мастера поставили диагноз, ... что при запуске как бы вырубаются форсунки и запуск двигателя не происходит

Судя по первому сообщению, спец кружил где-то рядом с разгадкой.

[Ampir_3912]

Ну вот и всё, закончилась моя эпопея с проблемой с запуском, исправили мы её у гаражных мастеров. После исправления как мне кажется двигатель стал жестче работать, стал более приемистым, уменьшилась вибрация. Как оказалось, причина была в неправильно установленной цепи ГРМ, а точнее в том что метки были смещены на 1 зуб (относительно чего мне объяснили но не запомнил), т.е. при запуске двигателя ЭБУ по разному получал сигналы от ДПКВ и ДПРВ (только интересно почему не было ошибок), к тому же цепь была поставлена задом на перед (хотя это как я думаю на запуск не влияет, а просто не видно отличающихся по цвету звеньев цепи).
Можно подвести итог, что не одно из СТО включая официального дилера не смогли определить причину неисправности, хотя и были информированы о том, что была замена цепи, все хотели именно чинить топливную систему и менять датчики и проверять клапана и т.д., но ни кто не акцентировал внимание на цепи ГРМ.
В итоге мы имеем, за зря как мне кажется заглушенный ЕГР и выбитый сажевый фильтр, зря (хотя может и не зря так как имелся порыв на изоляции провода) поменянный ДПКВ, купленный контрактный ЭБУ (ведь старый изумительно работает), не куча но и не мало за зря потраченных на диагностику денег, хотя стоит отметить, что не все СТО пытались взять свою копеечку за работу мастера так как не смогли найти причину неисправности. Итого со всеми покупками и диагностиками было потрачено порядка 15-16 тысяч денег, 8 дней простоя в сервисе и куча нервов от не понятки что и как.

[Gubkin]

зря как мне кажется заглушенный ЕГР

не зря, ибо это зло )

выбитый сажевый фильтр,

ты хотел сказать катализатор

метки были смещены на 1 зуб

и что, никаких ошибок при диагностике не было ?

[Ampir_3912]

не зря, ибо это зло )

ну наверное пока работает не такое уж и зло )))

Добавлено через 25 секунд:

ты хотел сказать катализатор

именно так и хотел )))

Добавлено через 1 минуту 53 секунды:

и что, никаких ошибок при диагностике не было ?

как ни странно, совершенно ни каких ошибок не было, так бы их либо я заметил с мультитроником, либо кто нить из диагностов, ну на кройняк официалы со своими сканерами

[Страусь]

Мои поздравления с удачным разрешением!

Странно, что эбу не выдавало ошибки, раз принимали решение глушить.

[Ampir_3912]

Спасибо за поздравление!
Да оч странно, но факт есть факт, а глушили так как говорили что вроде как воздуха не хватало ....