Толчки и удары при разгоне и торможении

[BlkDem]

актуатор

Что делает актуатор, когда машина полностью остановилась и ее "настиг" толчок?
Я бы еще понял, если бы были проблемы при разгоне, но их нет - АКПП работает четко.
Имхо, не надо лезть в актуатор без явной необходимости. Шансов поиметь проблемы в разы больше.

[netoka]

Что есть актуатор ТК?

[BlkDem]

У тебя его нет. Это у дизеля на турбине.

[ВЕЛ]

Вчера, после прочтения этой темы, переключил супер ТОД из 2H в Auto.
Толчки пропали. Вчера тестил вечером, после работы, толкался в небольших
наших пробках + было довольно жарко, около +30. Но вчера решил не отписываться
сюда, а потестить сегодня утром. Ну что... Подтверждается. Толчков нет, все
мягко и четко как в момент остановки авто, так и вовремя троганья.
Включил 2H - снова толчок во время остановки и во время троганья . Х.З. что думать....

[BlkDem]

Есть толчки в "авто", у меня есть
Я же шел от противного. Думал, что 2Н оградит меня от этого, но нет. Как жара, так толчки.
Быть может, природа толчков различна. Так бы сравнить две машины тактильно.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд:
Я почему еще на КПП грешу. Если бы дело было в резинках на тягах, то толчки были бы гарантированы при одинаковых условиях, а это не так. Может быть, а может и не быть. Такое чувство, что коробка с небольшой паузой скидывает передачу. И если этого не произошло в момент остановки, то "затаившийся" рывок проявится при разгоне. Т.е., он всегда один - либо при торможении, либо при разгоне.

[Stas32]

У меня Соренто, первое авто у которого задние и передние тормозные колодки изнашиваются одновременно. Изначально, я пришел к выводу, что зад, довольно интенсивно притормаживает, при этом, натягивая сайленблоки тяг заднего моста, тем самым его немного доворачивая. При отпускании тормоза, мост возвращается в нормальное положение создавая точек, так как снимается натяг сайленблоков. В общем то я и сейчас склоняюсь к такой версии. На горячих колодках, момент разблокировки может происходить более резко или, наоборот, эффективность тормозов заднего моста возрастает. Потому я у Максима спросил про контроль торможения ТОД, но проблема толчков и на рестайлах присутствует, значит ТОД можно исключить, так как используем режим 2Н. Отсюда, пришел к выводу, что все таки это сайленблоки.

Добавлено через 4 минуты 58 секунд:
Что касается АКПП, толчки бывают. Но я могу судить по эксплоэру, там толчек ни как не связан с тормозами и тем более с их интенсивностью. Да, первая подключается после остановки с задержкой, но это происходит совершенно по другому, интуитивно а у нас будто машину резко разтормозили и вытянули.

[BlkDem]

мост возвращается в нормальное положения создавая точек

Угу, есть такая мысль в голове. Мост достаточно тяжел, чтобы создавать возмущения такой интенсивности.
Надо кого-то прикрепить к днищу, чтобы посмотрел в динамике

Добавлено через 2 минуты 41 секунду:
Опять же, коллеги отписываются, что меняют буквально все в подвеске, и проблема не исчезает...
Может, действительно, природа толчков не одна?

[Stas32]

меняют буквально все в подвеске, и проблема не исчезает...

Она и не исчезнет. Чисто конструктивно, видимо где то просчет вышел. Сайлены имеют способность смещения болта до 3 мм путем сжатия/растяжения резины. Взять верхние и нижние рычаги итог может быть и в 6 мм а это уже много. проверни на это угол мост и хвостовик кардана будет иметь приличный угол поворота, а это может создавать и чрезмерное движение по шлицевой части кардана и по углу работы крестовины.

[BlkDem]

Чисто конструктивно

При таком раскладе, у всех проблема должна быть. Активность в теме не в пользу этого умозаключения.

[Stas32]

Возможно имеет место качество/износ/состав резины сайленблоков. И еще, большая масса пользователей авто, имеет свою границу ощущений и понимания данного процесса.

[Gubkin]

Я б открутил карданы от раздатки, растолкал авто (или на галстуке), ну и проверить измениться что или нет при торможении.
Отделить так сказать мух от котлет трансмиссию от подвески, хоть будет ясно куда копать.

[Nikolay0812]

Может, действительно, природа толчков не одна?

Абсолютно верно.

Чисто конструктивно, видимо где то просчет вышел.

Слава,я бы не копал в сторону тяг и сайлентов,т.к.имхо-это частный случай.Я на дорестайле,как то тысяч пять проехал с практически оторванными втулками на продольных тягах и не испытывал никаких толчков(были небольшие уводы моста при торможении и только)

[Stas32]

Так дело в том, что ощущения сложно изменить, я не однократно сталкивался с подобными на автомобиле зил 130, при отпускании тормоза был подобный толчек с приседанием, да и на ряде других авто так же это было замечено. Еще это чувство было при трогании с ручным тормозом на некоторых иномарках. Причем все это было на механических КПП. Максим правильно сказал, при равномерном торможении всех колес плывет резина и возможно, все таки образовывается какой то паразитный натяг в трансмиссии, который в момент отпускания тормозов вызывает подобные ощущения. В нашем случае два варианта, блокировка мостов между собой раздаткой, что мы уже исключили и второй, выбор всех возможных люфтов в мостах, рычагах и тягах их фиксирцющих. Конечно, если мы говорим об одном и том же. Повторюсь. Толчек происходит после довольно интенсивного торможения в момент торможения или сразу после торможения при отпускании педали тормоза, то есть полной раз блокировки колес.

[Accent-58]

ну а не может толчок быть от переключения с 2й скорости на 1ю?

[BlkDem]

Может.