В масле патрубок перед коллектором и клапан.

[mimas]

Был вчера в Фаворит-моторс на Коптевской по поводу масла на патрубке от интеркулера к впускному коллектору.Посмотрели,сказали:турбина в норме гонит немного масла,а так как патрубок тканный,оно немного пропотевает через него.Т.к. расхода масла нет,дыма из трубы нет,потери мощности нет,то ездите и не партесь.

[ivory345]

SL380455.JPG

Сегодня проверял уровень масла и заметил,что патрубок,идущий от интеркулера к впускному коллектору в масле.Залез в яму посмотреть.Передний мост слева по ходу немного в масле.Уровень масла в норме,машина не дымит.В чем дело?И что с этим делать?

У меня точно так же, и с левой стороны тоже где турбина-только в самом низу. Из всего прочитанного понял что надо менять патрубки, сколько их там всего и какие поставить хомуты?

[arhangel_77]

Братья по оружию, нужна консультация. На моем Сорике мокрый и сопливит патрубок промежуточного охладителя наддувного воздуха, кто подскажет в чем причина и как с ней бороться? Заранее благодарен за ответы.

[Alexandr_1982]

Из самых худших вариантов:
-большой объем картерных газов;
-гонит масло турбина;
- интеркуллер полный масла.
ЗЫ Это наихудшие варианты на вскидку.

[Nikolay0812]

arhangel_77

Замечание от модератора: Nikolay0812 Перед созданием новой темы-пользуемся поиском.п.7 и п.9 Правил форума. Темы объединил.

Вот ещё профильные темы:
Тема: Турбина или нет? Очень надо знать!
Тема: Накрылась турбина
Тема: Большое количество картерных газов

[llirik31]

Братья по оружию, нужна консультация. На моем Сорике мокрый и сопливит патрубок промежуточного охладителя наддувного воздуха, кто подскажет в чем причина и как с ней бороться? Заранее благодарен за ответы.

На днях занимался этой проблемой. Как результат закоксованность всей системы рециркуляция отработанных газов. А начало всему неработающий клапан ЕГР. В следствии чего из верхней крышки через патрубок отработанных газов вместо них погноло масло. Которая попадает в турбину, по патробку в интеркуллер далее на верх через ваш шланг потому он и в масле и далее по цепочки в впускной коллектор . Многие снимая патрубок от воздушного фильтра к турбине видят на последней в районе лопастей масло и делают вывод что проблема с ней. Нет оно не так. Если снять все патрубки с воздушки увидети направление заброса масла . Под итог . Снимать егр, если все таки он не работает . Можете смело снимать все парубки , интеркуллер , впускной коллектор и все промывать от закоксованность . Потом ставите обратно, кстати патрубок потом выглядит как новый. И хомуты новые поставить. Я потратил 12 часов на устранение этих неприятностей. Мой пробег 60000км . Было все в хлам. После чистки машина побежала так. Она новая так не бегала. Так что пробуйте, должно помочь.

[Nikolay0812]

В следствии чего из верхней крышки через патрубок отработанных газов вместо них погноло масло.

Не понял:в следствии чего и вместо чего погнало масло?(и откуда )

[batyapskov]

А начало всему неработающий клапан ЕГР. В следствии чего из верхней крышки через патрубок отработанных газов вместо них погноло масло.

Кирилл, то что егр вычистил или восстановил - молодец, только масло через патрубок отвода картерных газов попадает в воздушный, из за прогара уплотнительных медных шайб топливных форсунок, так что поменяй их см ссылку Тема: Большое количество картерных газов

[anton_gl]

А маслоотбойник на вентиляцию картера поставить не судьба?
Маслоотбойник на вентиляцию картера 2.5 CRDI