Не включается компрессор

[пасечник]

1 Нужно проверить фреон! 2 есть датчик давления(находится перед радиатором))снимаешь и коротишь !Если муфта включилась и работает без отключения.То датчик отвечает за превышение или понижение давления в системе!

Добавлено через 1 минуту 44 секунды:
По вентилятору-снять разъём и подпть фазу и ноль.я поменял -поставил от нивы шевролет слегка переделав

Добавлено через 1 минуту 34 секунды:
как проверить исправен компрессор или нет?

[Hadmin]

Если муфта включилась и работает без отключения.

У меня муфта включается с периодичностью 15сек. Всегда так работала.

А про вентилятор, может поможет, там на самом кожухе вентилятора есть коробочка с предохранителем. Толи 20 толи 30 А. Его надо проверить.

[Страусь]

Кстати, а как найти муфту? На рестайле.

[kapger]

Дык муфта на компрессоре кондиционера - это собственно то, через что ремень навесного проходит, типа шкив с ручьями для ремня. Только шкив хитрый - он всегда крутится, но вхолостую, а компрессор начинает крутиться только тогда, когда внутри этой муфты электрически сработает что-то типа сцепления. Попроси кого-нибудь пощелкать включением и выключением кондиционера, а сам смотри в это время на муфту и всё будет понятно...

[Страусь]

kapger
Игорь, спасибо. Поищу компрессор.

[Hadmin]

Ребята, при включенном кондее муфта должна постоянно работать или с промежутками?

[kapger]

Смотря как ты ставишь вопрос: в нормальных или предаварийных условиях работает у тебя система кондиционирования (компрессор, температура и давление в системе).

Например, у тебя простой кондиционер, температурный режим системы и давление в системе в норме, то муфта включится и компрессор будет молотить до тех пор, пока его не отключит собственный датчик тогда, когда давление (это же компрессор!) достигнет заданной величины. Муфта отключилась. Хороший пример - твой холодильник на твоей кухне!

А если, например, у тебя какая-то неиправность в системе, то муфта будет кратковременно включаться и тут же выключаться. Либо вообще не включаться...

[Hadmin]

то муфта будет кратковременно включаться и тут же выключаться.

Муфта включается на 15-20 секунд и отключается на столко-же. Вот я и думаю - это нормально или нет. Причем так происходит при любой температуре климат-контроля.

[kapger]

Я думаю, что нормально...
Но это моё личное мнение, не подтвержденное ничем.

[BlkDem]

По ощущениям, так и есть.

[Stas32]

Это не нормально. Это уже аварийный режим по давлению, как правило в результате перегрева. Самый простой способ это проверить, в этот момент(частого включения-выключения полить холодной водой радиатор кондиционера. Если частота включения-выключения изменится на длительные паузы, надо решать вопрос с охлаждением(мыть радиаторы и пространство между ними) и самый крайний случай, проверить давление и немного стравить фрион. Но этого делать не рекомендую, при снижении забортной температуры, потеряется эффективность охлаждения салона.

Добавлено через 6 минут 51 секунду:

не подтвержденное ничем

Только замером давления можно подтвердить критический режим работы системы. Датчик аварийного давления настроен на 35-37 атм. Именно при таком давлении и происходит отключение компрессора а при падении до примерно 17-25 происходит включение. Правильная работа кондея завязана на темп испарителя в +4 градуса(это порог отключения и +12 порог включения компрессора.

[Hadmin]

Дело в том, что радиатор новый, фреон заправлен 570 гр.. Радиатор продувается хорошо, он тёплый, даже стрелка температуры двигателя на 2 мм не доходит до средней отметки, как это было до замены радиатора кондиционера. Заправляющая аппаратура утечек не показала.

[BlkDem]

Это уже аварийный режим по давлению

Какой правильный? Я проблем не испытываю с кондеем, но, по ощущениям, как раз 20 сек интервалы. Впрочем, утверждать не возьмусь. Потеплеет - еще понаблюдаю.

[Stas32]

Hadmin
А все остальное в каком состоянии? Осушитель, трубки, ТРВ. Показатель темп. двигателя, это не то что важно в данном случае.
BlkDem
Максим, перегрев или избыточное давление, очень четко ощущается при максимальной нагрузке на компрессор на холостых оборотах в жаркую погоду. Кондей холодит, но он начинает отсекаться по давлению, что очень вредно само по себе для поршневой компрессора к тому же делает это слишком часто. При максимальной нагрузке в жару компрессор практически не должен отключатся, так как на холостых практически не реально добиться темпераптуры на выходе +4 градуса
Я сейчас в Туапсе(черное море) за бортом +24 на холостых компрессор выключается с периодичностью 1мин при оборотах вентилятора салона но второй скорости, при переводе вентилятора салона в максимальные обороты, компрессор перестает выключаться совсем.

[Hadmin]

Осушитель, трубки, ТРВ

Можно проверить исправность самому, так сказать "на коленке"?