Подсос воздуха во впускном коллекторе в 3.5л.

[Бубайло]

У меня тоже 455 ошибка иногда выскакивает - это все муть. Она на работе ДВС никак не сказывается. Но я ее на всяких случай заглушил;)
И таки да, уж лучше пусть клубные сервисмены посмотрят, это будет наверняка!

[Alex959]

периодически вылезает 0455

Если я не ошибаюсь, этот датчик стоит на бензобаке где бензонасос.
Я у себя поменял его дней 20 назад, разницы не почувствовал, только глаз радует джекичан не горит!

[SorentoS77]

А я наконец то избавился от подсоса воздуха во впускном коллекторе. Снял "паук" открутил болтики маленькие на заслонках изменяющих длину впускного коллектора, они уже толком не работали, т.к. пластмассовые втулки были разбитые и ось клинила, снял все ось выдернул, отнес к мастерам сварки мне заварили дыру где была эта ось и соединялась с вакуумной приблудой, и еще заварили в самом коллекторе отверстия где проходила ось, для того что бы при впрыскивании бензина (или как у меня газа) не происходило распределение его по другим цилиндрам. Мотор сразу перестало колбасить, заработал ровно, чекушки не загораются больше и тяга максимальная у движка сместилась ближе к 3500-4000 об\мин, но как ни странно кушать стал ровно на 2 литра меньше. Вот такие дела. Денег на все ушло 1 тысяся уплей))

[Andrey-t]

Так же заглушил эту систему в коллекторе, уже полгода как. все ок, мотор стал работать ровнее, изменение в динамике или тяге не заметил. Расход так же не изменился.

[Gubkin]

Я помню на немце 1,8 задолбался с этим впускным коллектором с изменяемой геометрией. Пробовал фиксировать его в положении для высоких оборотов (короткий путь) и в другом положении. Ни изменения тяги не замечал, ни изменения расхода.
Так хотелось избавиться от этой ерунды. Ни одного плюса замечено не было только проблемы.

[Бубайло]

Gubkin
Плюсы есть! При помощи этой приблуды максимальный момент сдвигается на более низкие обороты. Поставь нулевик и удали нафиг кат(прямоток?) - такая дурь в авто проснется

[Gubkin]

Поставь нулевик и удали нафиг кат(прямоток?) - такая дурь в авто проснется

нулевик = +2% мощности и -90% ресурса поршневой
прямоток = +5% мощности и + 500% шума

При помощи этой приблуды максимальный момент сдвигается на более низкие обороты.

если это не замечено на движках овощных как 1,8, то как это можно почувствовать на 3,3 и 3,5 ? Они тянут везде и всегда. И тяга даже лучше чем на дизелях (по отзывам тех, кто сравнивал с 2,5D)

[Бубайло]

Gubkin
Вот тяга и лучше, чем на низах, из-за того, что на дизелях тяга низко начинается и быстро кончается, не смотря на турбину. А эта хрень тагу размазывает в более широком спектре оборотов. Убрав ее, спектр смещается на более высокие обороты, но сужается... к стати, а если он сужается, то момент может стать больше...

ПС
Про нуливик и прямоток - я пошутил, есишо

[urri]

На 3.3 ведь таких заслонок нет, правильно?

[VNIKOLAI]

Добрый день.
Приобрел три манжеты 10х14 и три колечка 10х1

В http://www.kirelis.ru/catalog/manjety/gidravlicheskie/

При монтаже использовал касторку как смазку для резины
Сначала одевается колечко, а потом манжета.
Колечко работает как прижимное.
Вставлять необходимо аккуратно, что бы не подрезать края манжеты, края заправлять тонкой палочкой, при этом потихоньку давить на втулку

А это как сделать самому эту манжету.

Добрый день.
По поводу ремонта сальника втулки впускного коллектора
Могу выложить фотки, если интересно.
Всем доброго!
Снимал у себя впускной коллектор, посмотрел пресловутую втулку вала изменения геометрии:





Материал больше напоминает пластик, чем резину и болтается на своём посадочном месте. Для нового кольца пришлось поискать что-то подходящее по размерам: внутренний диаметр кольца 9-9,5 мм, внешний 14-14,5 мм, ширина 2,5-3 мм, использовал край уплотнительной резинки масляного щупа ВАЗ-2112. У неё внутренний диаметр 7,5-8 мм и если отрезать кольцо шириной 3 мм, то при посадке на 9 мм сверло внешний диаметр приближается к 16 мм, но зажимаем сверло в дрель и наждачной бумагой (средней) обрабатываем и отрезанный торец, и внешний размер и нулёвочкой финишируем. После установки втулки на место вал поворачивается немного потуже, но пружины в вакуумном клапане вроде хватает вернуть его на место.
Правда после установки не проверил на подсос аэрозолями , но всё впереди.
Всем удачи!

Он этот вопрос решил так.
Есть манжеты заводского изготовления, которые необходимо только прошлифовать в размер на оправке, так как делал этот товарищь

[Бубайло]

Конечно же нужны фотки!=) Лично мне очень интересно! Правда, пока я не замечал подсоса...но на будущее

[VNIKOLAI]

Завтра попробую у се сделать по существу.

И выложить.
Пока фото манжет с кольцом.

[VNIKOLAI]

Завтра попробую у се сделать по существу.

И выложить.
Пока фото манжет с кольцом.

Добавлено через 3 минуты 16 секунд:

Конечно же нужны фотки!=) Лично мне очень интересно! Правда, пока я не замечал подсоса...но на будущее

Попробуй полить это место водичкой когда двигатель работает.
Вставь в пробку пластиковой бутылки трубочку от чупа чупса, налей водички и полей, как поросенок хрюкать будя.

Очень сильно влияет на расход топлива подсос воздуха в этом месте до 20 л/100 км

[Saybb]

речь идет про вот это место?


Добавлено через 7 минут:
из постов выше понял что да про него
заслонки давно были сняты, оставил голую ось
но и она досаждала, брякала там внутри без дела
на тех выходных менял резинки на форсунках и по случаю снятого коллектора снял и ось
отрезал ее под корень, на оставшемся "хвосте" резинка была в плачевном состоянии, ну я от форсунки и одел, да винтами притянул обратно.
полет нормальный.

[SorentoS77]

все ухищрения с подбором резиночек и ремонтом это конечно хорошо, но все равно со временем начнет пропускать воздух, и колечко это работает постоянно елозит там по нему ось и то греется до 90 то охлаждается. Жить ему не очень долго. Правильный вариант всю эту систему выкинуть дырки заварить и забыть как страшный сон. Я уже 3 месяца как так сделал никаких проблем больше нет и никогда не будет))

Добавлено через 1 минуту:
я сначала болт на герметике туда поставил а потом вообще заварил