Озадачился вот... а как у кого работает турбина?

[Adil]

До пробега 19 тыс. км., я как не прислушивался, свиста турбины слышно не было. Поменял топливный и воздушный фильтры и масло с фильтром в двигателе (до этого лил Esso 5W-40, в этот раз залил Castrol 5W-40).
После чего, турбина при резком разгоне стала посвистывать.

Вот и думаю, от куда эта разница: из-за масла или из-за новых воздушного и топливного фильтров?!

[Koreez]

Небольшой ОФФ (взято с сайта dieselforcast.com):

"BorgWarner Turbo Systems начал серийное производство для Hyundai Motor Company в Корее.


BorgWarner Turbo Systems продолжает свою экспансию в Азии. В марте 2005 г. началось серийное производство турбин для Hyundai Motor Company, Korea. Первым продуктом стала турбина BV43, которая производится на совместном предприятии SeohanWarner Turbo Systems.
Турбина с изменяемой геометрией лопаток установлена на дизельный двигатель новой Kia Sorento 2.5 CRDI VGT, которая изначально будет доступна только для корейского рынка.

«Выиграв тендер на поставку турбин для Hyundai Motor Company, мы сделали существенный шаг вперед в своей деятельности на корейском рынке» - сказал Chris Rabe, Vice President and General Manager Asia at BorgWarner Turbo Systems.


Технология BV – это третье поколение турбин с изменяемой геометрией. Сегодня VGT турбины с лопатками, изменяющими свое направление, являются своего рода произведением искусства в области дизельных двигателей для легковых авто.

По сравнению с предыдущей моделью, технология BV предлагает улучшенную термодинамику и «оптимальный контроль поведения» одновременно обеспечивая более высокую надежность. Впервые BV технология добилась успеха в 2003 г., будучи применена на 3-х цилиндровом двигателе 1.4 L Audi A2

Данная передовая технология устанавливает новые стандарты также и для бОльших двигателей вплоть до 3.0 liters, например, на Audi 3.0L V-6 diesel and the Ford/Land Rover 2.7L V-6 diesel.
Вслед за успехами в Европе, данная технология была применена на Kia Sorento.

Турбина BV43 для двигателя Kia Sorento выдает 128 kW (174 hp) при крутящем моменте 3,800 rpm.
Это означает, что двигатель выдает на 34 л.с. больше чем его международный предшественник с перепускной заслонкой. При разработке двигателя было уделено особое внимание на получении более высокого крутящего момента и более ровной работе двигателя с одновременным сокращением потребления топлива и выбросов. Обе задачи были выполнены.

Серийное производство турбин для Hyundai Motor Company налажено на совместном предприятии SeohanWarner Turbo Systems Ltd, которое BorgWarner Turbo Systems основало совместно с корейским производителем Korea Flange Company Ltd в феврале 2004г. Для производства BorgWarner Turbo Systems выбрал фабрику BorgWarner Engine Group в г. Pyongtaek, где BorgWarner MorseTec уже производит свои системы для Hyundai."

[Сергей Киев]

Adil
ИМХО может, масло играет ключевую роль в работе турбины. А может тебе просто показалось или лучше стал машину слышать или свисток кто в глушак вставил.

[Страусь]

koreez
Сенькаю. Хоть и полуофф, но пользительно.

[Adil]

Cергей

Кстати, топливный и воздушный фильтры были очень сильно забиты!

У воздушного продольная внутренняя перегородка в 2-3-х местах была сломана.

Поэтому, думаю, что для свиста турбины не хватало воздуха!

[Сергей Киев]

Топливный для турбины почти пофигу он для ТНВД и форсунок работает, а вот воздушный это самое то.
Думаю ты прав. У меня когда пылесос забивается тоже свистит.

При забитом В/Ф увеличивается разряжение между Турбиной и фильтром в итоге нагрузка на турбину увеличивается, кроме этого могло и масла подсосать из нее.

[Сергей Киев]

http://autogear.ru/enc/all/260/
Здесь немного инфы по турбине. Если надо дам еще.

[Balbes]

http://autogear.ru/enc/all/260/
Здесь немного инфы по турбине. Если надо дам еще.

Лучше подскажи марку турбы у дорестайлинговых машинок, которые 145(Корея) лошадок?

[Сергей Киев]

145 Корея не подскажу, а вот на моей Гаретт GT1752S
28200-4A101

Здесь продукция, но этого ТК я не нашел. Может неправильно искал.
http://www.turbobygarrett.com/turbobyga ... ducts.html

Здесь есть каталог турбин Соренто присутсвовал.
http://www.btnturbo.com

[Balbes]

Понял. Спасибо.

[Юрик0906]

Я турбину не слышу, но замечал её работу. Бывало, забуду продуть движок этак километров после 150 на скорости в 160 км/ч, заглушу с дури, а потом в гараж заезжать а она 800 оборотов даёт и всё. Хоть жми педаль газа до пола. Постою минут 10-20, подышу воздухом, завожу- всё в порядке, на педальку нажал, обороты за 1000 и поехал, значит схватила турбинка. Всё-же думаю что работает она с момента запуска, просто с увеличением оборотов дуть начинает сильнее.

[ak]

работает она с момента запуска,

Энто - вряд-ли

[Sly]

работает она с момента запуска,

Энто - вряд-ли

Нет, не вряд-ли. Цитата из классики:
... Говорят: "Турбина включилась, и я попер..." Это в корне неправильно, так как т/н начинает свою работу с первыми оборотами двигателя и заканчивает ее уже после того, как двигатель остановился. При первых вспышках в цилиндрах двигателя выхлопные газы из коллектора сразу же попадают в улитку турбины и начинают вращать вал с крыльчатками. Пока обороты двигателя невелики, давление и скорость выхлопных газов недостаточны, поэтому компрессор вращается на холостом ходу, не создавая излишнего сопротивления на всасывании, просто перемешивает воздух. Нажимаем на педаль газа. Обороты двигателя растут и вы чувствуете ощутимый толчок в спину. Помните: "Турбина включилась..." Она просто вышла на свои рабочие обороты, кстати, очень высокие: 110-115 тысяч об/ мин. Теперь компрессор не просто месит воздух, а эффективно сжимает его и посылает в двигатель ...
Кстати, для более раннего выхода на рабочие обороты на рестайлинговых Сорьках как раз и стали применять турбину с изменяемой геометрией крыльчатки. Она выходит на режим уже при 1400-1500 об/мин, в отличие от 1800-2000 у старой.

[ak]

Ну, убедил