Еще один сорентовод. Кто может сравнить Соренто с Рекстоном?

Баир » 29 мар 2007, 10:24

Привет, я смотрю тут сплошные фаны Соренто собираются? А у меня двоякое отношение к машине - есть сильные, а есть и слабые стороны. У брата есть Эскудо, бензиновая 1.6, у отца Шнива 1.7, служебный Прадо 3.0 есть с чем сравнивать. Согласен, машины разные, но поездив на всех, выводы уже можно сделать.
1. Как проходимец - хуже Эскудо.
2. По цене - хуже Шнивы.
3. По динамике и плавности - хуже Прадо
А в целом, по комплексу показателей Соренто лучше всех. Такой вот компромис.
Электрика не такая надежная как у "японцев" ( у меня их было 4, правда, ни одного джипа) - вылетел обогрев водительского сидения, обморозились и заверещали замки задних дверей (пластмасса). Все удалось ликвидировать, но для новой машины многовато. Кожа на сидениях слабовата - появились трещины на боках сидушек. Двигатель снаружи шумный, внутри звукоизоляция отличная.
По гребенке идет плохо - пытался и на скорости и по "черепашьи" - подвеска жесткая. Но, при этом, на скорости выше 130 страшновато.
Для такого громоздкого кузова проходимость отменная - Эскудо выигрывает только за счет лучшей геометрии. А цена - выше всех похвал - я брал свою в Монголии, в салоне КИА, расстомаживал сам, вышло 31 тыс "убитых енотов" за топовую комплектацию. Правда, ночная жизнь Улан-Батора "съела" еще 1.5 тыс. у.е.
Неплохая машина за эти деньги - всем моим товарищам понравилась, а брат съездил и купил еще одну Соренту. Кстати, изначально я хотел купить SY Рекстон - почему на сайте их никто не сравнивает? Машины то почти идентичные?
Всем Сорентоводам привет!

Сергей Киев » 29 мар 2007, 10:45

Машины действительно похожие, сам Рекстон не юзал, но судя по отзывам на форуме Рекстона он чаще ломается. Да и Соренто мне больше нравится. С водительским сидением тебе не повезло, проблема не тепичная, наверное маленкие корейцы не расчитали его на твой вес, или корова попалась старая

. А где в замках пластмассу нашел? Гребенка, да есть такое неудобство попробуй поставить более мягкую резину и снизить давление.

ak » 29 мар 2007, 10:53

Баир писал(а):Как проходимец - хуже Эскудо

Извини,но это спорный вопрос. :evil:

Все зависит от" прокладки между рулем и сиденьем"

Zyak » 29 мар 2007, 13:07

насчет электрики, я думаю никто от этого не застрахован.
Вот что с замками немогу понять, что у тебя случилось.
Насчет кожи, у меня 2002 года, и тьфу тьфу тьфу, все в норме.

Мир-мур » 29 мар 2007, 13:41

Баир писал(а):По гребенке идет плохо - пытался и на скорости и по "черепашьи" - подвеска жесткая. Но, при этом, на скорости выше 130 страшновато.
!

Странно у меня по гребенке на скорости нормально!
я и140 и 150 и 160 ездил и страшного на этих скоростях только то что видно как бензин кончается

Баир » 29 мар 2007, 13:53

Zyak писал(а):насчет электрики, я думаю никто от этого не застрахован.
Вот что с замками немогу понять, что у тебя случилось.

На "японцах" у меня ни разу за 10 лет не было отказ электрики (горелые лампы, свечки и т.д. не в счет). С замками просто - помыли зимой - а пластмассовые колесики редуктора замерзли и провернулись. Пришлось ставить какие-то тайваньские привода, но работают не хуже штатных.

Борисыч » 29 мар 2007, 13:54

Баир писал(а):По гребенке идет плохо - пытался и на скорости и по "черепашьи" - подвеска жесткая. Но, при этом, на скорости выше 130 страшновато.

Гребенка - понятие произвольное, гребенка гребенке рознь и почти всегда удается найти приемлимую скорость. Однако если гребенка неравномерная, то тут действительно вилы - трясет не по-детски. Я обычно перехожу на черепаший ход, иначе вместо сливок привезешь масло. Вроде есть выход - снизить давление в шинах (и это здорово помогает), но потом не забыть-бы подкачать. Хотя приятель, у которого сотый кукурузник, говорит, что у меня машина мягче!?

Баир » 29 мар 2007, 13:55

Cергей писал(а):С водительским сидением тебе не повезло, проблема не тепичная, наверное маленкие корейцы не расчитали его на твой вес, или корова попалась старая

Наверное худеть надо - 105 кг.

Баир » 29 мар 2007, 14:01

Мир-мур писал(а):я и140 и 150 и 160 ездил и страшного на этих скоростях только то что видно как бензин кончается

Я до этого, на высоких машинах так быстро не ездил, может привык к седанам. А на 140 км. я пругнул на "волне" на Соренто так, что до сих пор шишка осталась

FRUKT » 29 мар 2007, 14:07

Борисыч писал(а):Хотя приятель, у которого сотый кукурузник, говорит, что у меня машина мягче!?

Скажи приятелю пусть регулятор подвески в "comfort" переключит

Борисыч » 29 мар 2007, 14:30

FRUKT писал(а):
Борисыч писал(а):Хотя приятель, у которого сотый кукурузник, говорит, что у меня машина мягче!?

Скажи приятелю пусть регулятор подвески в "comfort" переключит

Это его проблема. Мой танк мне больше нравится, чем его кукурузник! :roll:

Мир-мур » 29 мар 2007, 17:00

Баир писал(а):
Мир-мур писал(а):я и140 и 150 и 160 ездил и страшного на этих скоростях только то что видно как бензин кончается

Я до этого, на высоких машинах так быстро не ездил, может привык к седанам. А на 140 км. я пругнул на "волне" на Соренто так, что до сих пор шишка осталась

Видать у тебя совсем АММО плохие

, у меня рост 186 я еще ни разу не доставал при прыжках головой до потолка

Сергей Киев » 29 мар 2007, 17:39

Вот и сравнили Соренто с Рекстоном

ak » 29 мар 2007, 19:52

И,главное,все получили удовольствие :lol:

val_grig » 30 мар 2007, 15:59

"Рекстон" - клон (точнее - донор) мерина (серии МЛ, если не изменяет память - трансмиссия, движок) примерно 8-летней давности. Движок слабее Сорьки, подвеска менее энергоемкая. Не буду больше минусы перечислять (тем более, все они-теоретические, вычитанные из разных тестовых журнальных статей), скажу только, что в свое время сравнивал Рекстона и Сорика на предмет покупки, выбрал по всем параметрам Сорю

Еще один сорентовод. Кто может сравнить Соренто с Рекстоном?

Еще один сорентовод. Кто может сравнить Соренто с Рекстоном?

Re: Еще один сорентовод. Кто может сравнить Соренто с Рексто

Кто сейчас на конференции